Каморка

Vims писал(а):меня прикололо недавно в новостях было как белые жалились что страта собрание не на английском в ричмонде :roll: :( :lol: :lol:

Vims писал(а):пока там путя пушками пугает всех, чайнизы медленно но верно по всей планете распространяются бескровно.

tasko писал(а):

Vims писал(а):пока там путя пушками пугает всех, чайнизы медленно но верно по всей планете распространяются бескровно.

Правильно делают.
В 21-м веке все определяется не пушками а экономикой.

Vims писал(а):

Stanislav писал(а):Раньше холл с банкоматами в отделении РБС в Нью Весте был открыт всю ночь, а потом объяву повесили - сорри, мы будем закрывать на ночь, а то тут ночлежка образовалась...

а чего это бомжи к вам перебрались? дешевле чем в ДТ? Но скучно наверное... в ДТ там тусовка неслабая у них... целый город

Yury писал(а):ну как бы на то оно и эндипи чтоб таксы поднимать где только можно
кто-то ждал другого?

Mobility pricing: No escaping Richmond by car without being taxed. Richmond drivers will be free to roam Lulu Island for a nickel or dime, or so, per kilometre or face a charge the moment they take their vehicles over the Fraser River — should either of two mobility pricing schemes recommended by the Mobility Pricing Independent Commission ever come to fruition.
On Thursday the commission released its report on mobility pricing — a driving surcharge, or tax based on road usage, as a means to cut congestion and support transportation investments in the Lower Mainland. It recommends two options for further study by TransLink, the region's transportation authority overseen by the Mayors' Council. First is a congestion point charge, whereby all of the regionally important crossings (including any bridge or tunnel out of Richmond) and some points in New Westminster and Burnaby (Burrard Peninsula) are tolled upwrads of $5. Such a measure would cost the average household $5-8 per weekday, or $1,800-$2,700 per household per year. It is noted that this system should be complemented by strategic non-bridge locations, one being North Road in Burnaby.
Commission member and Richmond resident Bruce Rozenhart said the commission is well aware of Richmond being an island and should such a plan be implemented it must be equitable.
“I can tell you it was certainly brought up and discussed,” he said.
This scheme would see charges vary based on location, direction of travel, and time of day. Higher charges would reflect greater congestion. For instance, if you were to travel across the Oak Street Bridge during the morning rush hour, the fee would be much higher.
TransLink would need to install on-street charging infrastructure (licence plate readers) at an estimated cost of up to $350 million with annual operating costs set at up to $200 million. Annual net revenue would be $1.1 billion to $1.5 billion.

levak писал(а):Пипец попадалово..
Афигеть Golden Ears bridge отменили толл, А Ричмонд теперь будет платить за всех...

levak писал(а):Such a measure would cost the average household $5-8 per weekday, or $1,800-$2,700 per household per year. It is noted that this system should be complemented by strategic non-bridge locations, one being North Road in Burnaby.

Введи первый вариант (плату за мосты туннели итп) - недоволен Ричмонд.

levak писал(а):

Введи первый вариант (плату за мосты туннели итп) - недоволен Ричмонд.

Ричмонд остров..как иначе выехать отсюда? Тока на барже..
А Golden Ears bridge можно было обьехать..

А вообще конечно это они еще гораздо большую медвежью услугу оказывают чем может показаться на первый взляд. Тутошний рынок труда, целые индустрии и вообще лайфстайл (напр туризм и риал эстейт) всегда был основан на мобильности людей и рабочей силы а не на препонах всяких