Каморка

http://www.chevrolet.com/volt/

After the Volt battery is depleted, a small 4-cylinder internal combustion engine burns premium gasoline to power a 55 kW (74 hp) generator to extend the Volt's range; in addition, at highway speed with the battery depleted the engine can engage mechanically to assist propulsion directly
Эволюция идёт правильным путём. Бензиновый моторчик (в новых поколениях гибридов) становится всё мельче, а батарейка всё крупнее. Через 15 лет будем иметь чисто электрический пепелац.

а вот разьясните мне плиз, чем Вольт отличается от Приуса который уже сколько то лет продается? расход топлива примерно тот же, плюс-минус

Биркин писал(а):а вот разьясните мне плиз, чем Вольт отличается от Приуса который уже сколько то лет продается? расход топлива примерно тот же, плюс-минус

Вольт - это plug-in hybrid. То есть его можно включать на ночь в розетку, чтоб заряжался. Емкость батареи намного больше чем у Приуса. Если, к примеру, ездить только по городу и недалеко (на работу, с работы), то можно обходиться вообще без бензина.

akela писал(а):

Биркин писал(а):а вот разьясните мне плиз, чем Вольт отличается от Приуса который уже сколько то лет продается? расход топлива примерно тот же, плюс-минус

Вольт - это plug-in hybrid. То есть его можно включать на ночь в розетку, чтоб заряжался. Емкость батареи намного больше чем у Приуса. Если, к примеру, ездить только по городу и недалеко (на работу, с работы), то можно обходиться вообще без бензина.

о, такой бы и я купил наверное. Тут даже не столько заряжание от сети сколько емкость батареи и возможность ездить на дальние расстояния благодаря бензиновому движку. Цена только кусачая пока

Марк и Биркин. Не забываем что Воль 4х местный, в отличии кстати от Лифа хотя последний не выдался внешне.

Тоже хачу! Вот только мейкер смущает... насколько оно надёжно будет?:)

Сэм писал(а):Тоже хачу! Вот только мейкер смущает... насколько оно надёжно будет?:)

нормальный мейкер, 5 лет на их продукцыи ежжу.

А чем ответят остальные? При прочих равных условиях отдам предпочтение Тойоте..Только я бы увеличил объём бензобака (шоп в америке заправляться было выгоднее) и увеличил объём батареи (шоп оно подольше), приладил бы пару небольших солнечных батарей на люк в крыше и пару элементов Пелтье на выхлопную трубу... почему это не делают - не знаю, чесслово:)

большой бензобак = лишний вес... инжинеры не дураки сидят тамы

PIX писал(а):Марк и Биркин. Не забываем что Воль 4х местный, в отличии кстати от Лифа хотя последний не выдался внешне.

Это как раз не проблема, особенно если машина изначально планируется для коммюта на работу что в принципе можно делать только на ночном подзаряде. Главное что у Вольта благодаря бензиновому движку нет проблемы которой страдает полностью электрический Лиф, когда после первых 100 км не выходит из головы вопрос где бы подзарядиться....

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf

The United States Environmental Protection Agency determined the range to be 117 kilometres (73 mi), with an energy consumption of 765 kJ/km (34 kWh per 100 miles) and rated the Leaf's combined fuel economy at 99 miles per gallon gasoline equivalent

пс. кстати о Лифе (обсуждали в соседней ветке недавно) - все-таки там пробег без подзаряда не 160 км а 117. 160 в реальной жизни не выходит, батарея не потянет особенно если есть еще потребители кроме мотора

Биркин писал(а):Это как раз не проблема

- ну для кого как )

Биркин писал(а):особенно если машина изначально планируется для коммюта на работу что в принципе можно делать только на ночном подзаряде.

- угу, только вольт прийдется куда как чаще заряжать )))

Биркин писал(а):которой страдает полностью электрический Лиф

- который заряжается раз в неделю а не каждую ночь...както так.

Биркин писал(а):все-таки там пробег без подзаряда не 160 км а 117.

- И не то и не то. На самом деле пробег зависит от многих факторов. И сказать 117 или 120 или 160 невозможно определенно точно. Скорее всего эта цифра в районе 120-140км реального пробега )

ЗЫ: Да у Лифа есть опция - солнечная батарея )))

Mark2007 писал(а):большой бензобак = лишний вес... инжинеры не дураки сидят тамы

Не знаю, не знаю... примерно прикинул, увеличить объём на 10 литров даст примерно +200 грамм увеличения массы пепелаца (сравните с массой батареи - существенно?:)...другой вопрос - как это всё скомпоновать..

PIX писал(а):- угу, только вольт прийдется куда как чаще заряжать )))

в 2-2.5 раза чаще, у Вольта 10 kWh usable, у Лифа 24. Вольт на одной зарядке проходит 40-80 км (для среднего коммюта или хотя бы большей его части достаточно), лиф 160, реально 110-120

PIX писал(а):- который заряжается раз в неделю а не каждую ночь...както так.

Лиф-раз в неделю? только если ездить 15-20 км в день. Но при таком дневном пробеге Вольту вообще бензин не нужен, только подзарядка...

PIX писал(а):И сказать 117 или 120 или 160 невозможно определенно точно. Скорее всего эта цифра в районе 120-140км реального пробега )

не знаю, у какого-то гаверментского эйдженси получилось 117. Мне это представляется гораздо более реальным чем 160 или даже 140. предлагаешь ездить 117 км в неделю? )

PIX писал(а):ЗЫ: Да у Лифа есть опция - солнечная батарея )

а вот это реальный плюс. Осталось выяснить что она дает, например если ездишь в солнечный день - на сколько увеличится 117-км пробег? Этак скоро будем радоваться пробкам, чем хуже гридлок тем сильнее подзарядишься

Биркин писал(а):Этак скоро будем радоваться пробкам, чем хуже гридлок тем сильнее подзарядишься :)

вот-вот, я ж говорю, ванкувер неспроста называют солнечным :)