Lease vs used one

[inortt]

Уважаемые любители авто, подскажите пожалуста в принятии решения о покупке авто.

Вводные данные:
требуется компакт-седан по типу
Mazda 3, VW Jetta, Dodge Dart, Ford Focus, Honda Civic
Планируется перемещение на/с работу(ы) дистанция около 17 км.
Срок на который требуется авто 3-4 года.

Стоимость нового авто около $25k(2014-2015) , стоимость used около $15k (2009-2011)
Изначально требуемой суммы в наличии нет.

Вариант 1. Купить новое авто в lease,
Вариант 2. Покупка used за financing (банк (car loan, credit line) или от диллершипа)

Соображения такие: За указанный срок авто обесценивается ~$8k-$10k в обоих случаях. При покупке used мы платим больше (вцелом), но потом необходимо авто продавать. Может быть как + так и минус в кармане после продажи. Т.е. в обоих случаях платятся условно одиннаковая сумма за пользование авто, но в первом случае ездишь на новой, что хорошо, но во втором можно сэкономить на maintenance, если у д.Вовы ремонтироваться и масло менять. Может я не верно считаю?

Подскажите, какие еще есть ньюансы, кроме того, что лиз имеет ограничения по пробегу? Может страховка? За лизовые авто страховка выще? Надо принять решение.

[3ABXO3]

Я так думаю что юзанный авто падает в цене намного меньше. Лизанные машины - да, те камнем упадут за 2-3 года. А поюзанные - меньше.

Плюс ограничения по пробегу - если больше то пенальти насчитываетца. Плюс лизанные надо возращать в хорошем состоянии, а если поцарапал где - чинить перед продажей, а то вычтут по хорошим ценам.

Лично я всегда за юзанные, если конечно деньги считаешь. А если деньги не важны - то лизанные машины новенькие, вкусно пахнут, и ездят хорошо

[inortt]

т.е. по вашему мнению лизовые авто всегда условно "дороже" и в плане "за теже деньги", с точки зрения экономии, всегда хуже used?

[akela]

Фокус указанных годов (09-11) стоит всего-то 6-8к.

[inortt]

Фокус указанных годов (09-11) стоит всего-то 6-8к.

Хорошо, Focus исключаем из списка рассматриваемых авто.

[3ABXO3]

т.е. по вашему мнению лизовые авто всегда условно "дороже" и в плане "за теже деньги", с точки зрения экономии, всегда хуже used?

Именно с точки зрения затрат (а не вкусного запаха), лиз машин он всегда дороже чем покупка машин. А покупка новой машины - всегда дороже покупки поддержаной машины. А уж лиз новой машины с покупкой поддержанной - вообще сравнивать сложно.

Получаетца: Лиз новой машины > Покупка новой > Покупка поддержанной

Взать хорошую поддержаную машину можно за много меньшие деньги чем 15К кстати, как акела указал.

[akela]

Фокус указанных годов (09-11) стоит всего-то 6-8к.

Хорошо, Focus исключаем из списка рассматриваемых авто. :)

уупс, я-то имел в виду исключить все остальные, по причине чрезмерной дороговизны :)

[inortt]

лиз новой машины с покупкой поддержанной - вообще сравнивать сложно.

Получаетца: Лиз новой машины > Покупка новой > Покупка поддержанной

Взать хорошую поддержаную машину можно за много меньшие деньги чем 15К кстати, как акела указал.

Тут пытаюсь сравнить условно суммарно обладание (покупка, владение, продажа (писиимистические ожидания от продажи) и лиз новой машины). За условно одиннаковый период владения не будут ли эти величины похожими? Или все-таки за лиз платить придется существенно больше? Скажем, больше $5k - это существенно.

Кстати, кроме как ограничения в пробеге, не совсем понятно, почему покупка new лучше, чем лиз? Платить же больше, все равно спустя 4 года продавать. P.s. по поводу царапин, хорошее замечание, на это тоже надо закладывать что-то типа $20/month as additional insurance

[папа Карло]

если задаешь такой вопрос, то наверное юзаную. + дилерский сервис манул чтобы самому чинить большую чась. много денех съкономишь если руки откуда надо растут.

[Meadie]

лиз новой машины с покупкой поддержанной - вообще сравнивать сложно.

Получаетца: Лиз новой машины > Покупка новой > Покупка поддержанной

Взать хорошую поддержаную машину можно за много меньшие деньги чем 15К кстати, как акела указал.

Тут пытаюсь сравнить условно суммарно обладание (покупка, владение, продажа (писиимистические ожидания от продажи) и лиз новой машины). За условно одиннаковый период владения не будут ли эти величины похожими? Или все-таки за лиз платить придется существенно больше? Скажем, больше $5k - это существенно.

Кстати, кроме как ограничения в пробеге, не совсем понятно, почему покупка new лучше, чем лиз? Платить же больше, все равно спустя 4 года продавать. P.s. по поводу царапин, хорошее замечание, на это тоже надо закладывать что-то типа $20/month as additional insurance

Важный момент - если машина в лизе, то вам не придется ее продавать самому. Конечно, купленную машину можно всегда "сдать" в диллершип или использовать там при покупке другой, однако на этом можно потерять много денег - если очень не повезет, то те же $5k.

Если вы считаете себя хорошим продавцом, который может выручить максимальную цену за подержанную машину при продаже с рук, то это весомый аргумент в пользу владения. И наоборот.

[Gatchinskiy]

Срок на который требуется авто 3-4 года.

Работа на 4 года? ОК, значит лиз на 4 года, никаких ремонтов так как машина новая + удовольствие от новой машины, деньги небольшие $250 в месяц за Мазду 3. Работа закончилась, машину скинул вместе с работой. Работу продлили, машину выкупил из лиза или взял новую в лиз. На файненсинге по-сравнению с лизом, в целом особых преимуществ по цене не будет, платежи будут значительно больше, тем более за юзаную у них другие проценты + потом мудохаться с продажей старого ведра. Если контрактор, так вообще даже разговор не стоит, лиз и вперед... ну это чисто IMHO,

[Waterbyte]

никаких ремонтов так как машина новая + удовольствие от новой машины, деньги небольшие $250 в месяц за Мазду 3. Работа закончилась, машину скинул вместе с работой. Работу продлили, машину выкупил из лиза или взял новую в лиз. На файненсинге по-сравнению с лизом, в целом особых преимуществ по цене не будет, платежи будут значительно больше, тем более за юзаную у них другие проценты + потом мудохаться с продажей старого ведра. Если контрактор, так вообще даже разговор не стоит, лиз и вперед... ну это чисто IMHO,

+1. если вопрос о списании стоимости лиза с доходов в целях налогообложения не стоит, то финансовой разницы между покупкой в кредит или лизом нет (в дилершипах тоже не дураки в бухгалтерии сидят, считать умеют), зато есть эмоциональная, в виде (в случае лиза) отсутствия необходимости продавать тарантас после окончания срока его полезной жизни.

[akela]

никаких ремонтов так как машина новая + удовольствие от новой машины, деньги небольшие $250 в месяц за Мазду 3. Работа закончилась, машину скинул вместе с работой. Работу продлили, машину выкупил из лиза или взял новую в лиз. На файненсинге по-сравнению с лизом, в целом особых преимуществ по цене не будет, платежи будут значительно больше, тем более за юзаную у них другие проценты + потом мудохаться с продажей старого ведра. Если контрактор, так вообще даже разговор не стоит, лиз и вперед... ну это чисто IMHO,

+1. если вопрос о списании стоимости лиза с доходов в целях налогообложения не стоит, то финансовой разницы между покупкой в кредит или лизом нет (в дилершипах тоже не дураки в бухгалтерии сидят, считать умеют), зато есть эмоциональная, в виде (в случае лиза) отсутствия необходимости продавать тарантас после окончания срока его полезной жизни.

ну, всё-таки, в случае лиза присутствует больше переменных, и общая арифметика менее прозрачна.

А что все так боятся продавать тарантас? По-моему это не страшно совсем. Главное найти приличного покупателя, чтоб в хорошие руки :)

[inortt]

если задаешь такой вопрос, то наверное юзаную. + дилерский сервис манул чтобы самому чинить большую чась. много денех съкономишь если руки откуда надо растут.

Это весьма справедливливое утверждение. Но ведь даже, если изучишь мануал, не всегда есть возможность самостоятельно ремонтировать свое авто, особенно когда требуется подъемник, спец.инструмент. Ведь есть какие-то простые вещи, которые вроде бы и сам бы справился, но нет устройств для этого. А бывает, что устройства/подъемники вроде и не нужны, а разобрать что да как тяжело.

[inortt]

Важный момент - если машина в лизе, то вам не придется ее продавать самому. Конечно, купленную машину можно всегда "сдать" в диллершип или использовать там при покупке другой, однако на этом можно потерять много денег - если очень не повезет, то те же $5k.

Если вы считаете себя хорошим продавцом, который может выручить максимальную цену за подержанную машину при продаже с рук, то это весомый аргумент в пользу владения. И наоборот.

Продавцом себя, хорошим, не считаю и расчитываю самый пессимистичный сценарий продажи, по типу http://samsebeskazal.livejournal.com/349846.html.