Каморка

Ездовые академики. Ну-ну.

Но я для себя думаю, что если что-то портится от календарного времени, то для максимально эффективного использования это нужно гонять в хвост и в гриву. И совмещать функции.

И наоборот, когда оно бездействуя стареет и приходит в негодность, это не есть гут и такого следует избегать.

akela писал(а):Но я для себя думаю, что если что-то портится от календарного времени, то для максимально эффективного использования это нужно гонять в хвост и в гриву. И совмещать функции.

И наоборот, когда оно бездействуя стареет и приходит в негодность, это не есть гут и такого следует избегать.

э-э-э... мы всё ещё в клаксоне или уже в женсовете? а то какой-то тезис очень... универсальный, что ли...

TOLM писал(а):

SYEM писал(а):Проверить батарею можно очень просто. У нас это занимает не более пяти минут и ничего не стоит. Подъезжаешь в O'Reilly Auto Parts, к тебе подходит технишен с приборчиком и проверяет батарею под нагрузкой. На тестере - шкала с тремя секторами: красный (батарея мертвая), желтый (батарея скоро умрет), зеленый (батарею можно еще пользовать).

Вы там работаете?

У нас - я имел ввиду в Америке. В O'Reily я не работаю.

Waterbyte писал(а): какой-то тезис очень... универсальный, что ли...

а это плохо? :)

Dubber писал(а):Я фигею - должны, должны.... может вам ещё и бензин бесплатно должны залить?

Таки да, когда у меня набирается достаточно поинтов, мне дают карточку на немного бесплатного бензина

Dubber писал(а): А самим масло поменять и батарею проверить - в лом?

Зачем?

кароче, исходя из вышеизложенного соображения

Но за рулём в тот прекрасный день может оказаться человек которому эти приключения нафиг не нужны.

купил я батарейку за сотку в волмарте, и установил. Нужны ключи 5/16" и 1/2" и 10 минут времени. Теперь ещё вспомнить бы как установить правильное время в часах.

Waterbyte писал(а):

akela писал(а):тебя в аспекте резервного электропитания интересует? Кстати, а в твоём сетапе, используются свинцово-кислотные батареи, или ещё какие?

и в этом аспекте тоже, ибо батарея - она и в африке батарея. да, у меня в ящике обычные свинцово-кислотные с толстыми пластинами (для дип сайкла) на сто амперчасов каждая. конечно, неплохо бы заменить какими-нть новомодными AGM или гелевыми - с ними не нужно возиццо, как с дитём, да и life expectancy, говорят, у них чуть повыше. но тут и просто-то заменить жаба душит (сдохли батарейки за семь лет), а эти ещё и чуть не вдвое дороже.

про гелевые. не могу судить про все что есть на рынке, но насмотрелся на кучу оптим разных цветов (очень любимых в автозвуковой среде). вроде как должны долго жить, не бояться глубоких разрядов и все такое. На практике - отлично мрут ))

TOLM писал(а):про гелевые. не могу судить про все что есть на рынке, но насмотрелся на кучу оптим разных цветов (очень любимых в автозвуковой среде). вроде как должны долго жить, не бояться глубоких разрядов и все такое. На практике - отлично мрут ))

про это я тоже читал. на стеклянные насмотреццо не доводилось?

akela писал(а):Теперь ещё вспомнить бы как установить правильное время в часах.

в моём форде оказалось нетривиально. надо сначало включить радио, потом нажать кнопку "время", а потом кнопками, выбирающими предустановленный канал радио, затайпать текущее время в формате "HHMM". поди запомни такое... каждый раз в инструкцие лезть приходиццо...

Waterbyte писал(а):

TOLM писал(а):про гелевые. не могу судить про все что есть на рынке, но насмотрелся на кучу оптим разных цветов (очень любимых в автозвуковой среде). вроде как должны долго жить, не бояться глубоких разрядов и все такое. На практике - отлично мрут ))

про это я тоже читал. на стеклянные насмотреццо не доводилось?

я даже на знаю что такое "стеклянные"

У меня сложилось мнения что сейчас очень мало реального говна на рынке, типа производители уровень подтянули уже лет 10 назад, то есть продложительность жизни будет зависеть от эксплуатации и состояния авто.

TOLM писал(а):то есть продложительность жизни будет зависеть от эксплуатации и состояния авто.

а как это связано друг с другом?

akela писал(а):Но я для себя думаю, что если что-то портится от календарного времени, то для максимально эффективного использования это нужно гонять в хвост и в гриву. И совмещать функции.

кстате, о птичках. проинвентаризировал надысь свои юпиэсные батареи. в живых (скорее, полуживых: ёмкость снизилась до половины, а то и до трети) остались только те, что моложе 2007-го года. а они, межу прочим, не просто свинцово-кислотные, а те, что "стеклянные" (тут кто-то говорил, что не знает, что это такое). остальные все умерли насмерть (менее одной минуты при нагрузке в 100 ватт). в большинстве своём 12-вольтовые на 8 амперчасов. знаю точно, что с 2007-го года по 2015-й те батареи груши околачивали вне зависимости от степени эксплуатации и состояния моих авто. и всё равно почти все сдохли.

Waterbyte писал(а):

akela писал(а):Но я для себя думаю, что если что-то портится от календарного времени, то для максимально эффективного использования это нужно гонять в хвост и в гриву. И совмещать функции.

кстате, о птичках. проинвентаризировал надысь свои юпиэсные батареи. в живых (скорее, полуживых: ёмкость снизилась до половины, а то и до трети) остались только те, что моложе 2007-го года. а они, межу прочим, не просто свинцово-кислотные, а те, что "стеклянные" (тут кто-то говорил, что не знает, что это такое). остальные все умерли насмерть (менее одной минуты при нагрузке в 100 ватт). в большинстве своём 12-вольтовые на 8 амперчасов. знаю точно, что с 2007-го года по 2015-й те батареи груши околачивали вне зависимости от степени эксплуатации и состояния моих авто. и всё равно почти все сдохли.

ну всё закономерно. А они были куда-то всё время подключены, чтобы держать их постоянно заряженными?

А, вот вспомнил знание из древних книг. Есть средство продлить этим батарейкам (ну т.е. не этим, а новым которые будут взамен) жизнь: при низкой температуре все химические процессы замедляются (включая те, что вызывают необратимое старение). Кароче, если держать их в морозилке, то наверняка проживут существенно дольше.

Видимо рекорд. Папа моего коворкера заменил батарею на своем Блейзере после 28-ми лет эксплуатации. Правда, за эти 28-мь лет Блейзер намотал только порядка 100К миль.

Вероятней всего, папу коворкера разыграла мама коворкера... заменив за это время пять батарей и ничего ему не сказав.