Tesla news

[AndreyA]

Tesla problems - 237,000 results
Volvo problems - 265,000 results
Audi problems - 473,000 results
Mercedes problems - 618,000 results
Toyota problems - 738,000 results
BMW problems - 799,000 results
Honda problems - 899,000 results
Ford problems - 1,730,000 results

А теперь сравниваем количество автомобилей других производителей и Теслы.

[Hoff]

Интересуюсь спросить про аварийные случаи. В случае ДТП и хотя бы косметичесого повреждения (крылья, капот, двери), существуют ли в природе сертифицированные бади-шопы для восстановления? Или сразу в расход/к стенке?

[borei]

Кто нить из местных владеет сим чудо авто ?
Инфа из первых рук есть ?
А то трёте трёте а реальной эксплуатации походу никто и не делал.

[alpax]

А теперь сравниваем количество автомобилей других производителей и Теслы.

...потом умножаем на коэффициент компьютерной грамотности владельцев других автомобилей и Теслы, влияющий на навыки владения Youtube, делаем коррекцию с учетом новизны технологий и интереса к направлению в целом, в итоге получаем:

Понятно, что это ни о чем не говорит, просто интересно.

[alpax]

Кто нить из местных владеет сим чудо авто ?

Для нас модель еще не выпустили.

Инфа из первых рук есть ?

Дык - полный интернет инфы из первых рук.

[alpax]

Интересуюсь спросить про аварийные случаи. В случае ДТП и хотя бы косметичесого повреждения (крылья, капот, двери), существуют ли в природе сертифицированные бади-шопы для восстановления? Или сразу в расход/к стенке?

Конечно существуют. Хотя мало их пока: кузов у Model S/X алюминиевый, нужно соответствующее оборудование и квалификация. Обычные механики-"мутанты" с этим работать не умеют. Но дело продвигается - алюминий для кузова сейчас используется уже на многих машинах (даже на F-150), соответственно оборудование и персонал в боди-шопах постепенно появляется. Tesla сама расширяет сеть сертифицированных мастерских.

[borei]

А теперь сравниваем количество автомобилей других производителей и Теслы.

...потом умножаем на коэффициент компьютерной грамотности владельцев других автомобилей и Теслы, влияющий на навыки владения Youtube, делаем коррекцию с учетом новизны технологий и интереса к направлению в целом, в итоге получаем:

Понятно, что это ни о чем не говорит, просто интересно.

Опа, ампочему тесловцы имеют какой-то другой уровень знаний ?

[Гудвин]

Они же Тесла. Это каста так же как и айфон
Таркетинг один и тот же. Вы владельцы особого продукта доступного избранным

[alpax]

Опа, ампочему тесловцы имеют какой-то другой уровень знаний ?

Потому что первопроходцы, экспериментаторы, энтузиасты, в большинстве своем более знакомые с современными технологиями, чем основная масса. Early adopters, так сказать.
Понятно, что немало и таких, которые покупают, потому что модно - типа как Приус был, когда появился, только Тесла уровнем конечно покруче Приуса. Но большинство смотрят на Теслу так, как многие тут: "качество низкое", "интерьер дешевый", "дизайн никакой", в общем "все плохо", и "за эти деньги можно купить мерседес, который гораздо круче, и реально люксовая машина, в отличие от Теслы".
Машина не массовая - ее покупают в основном те, которые хоть немного понимают что это такое. Я ж уже сколько раз упоминал - несмотря на все описываемые проблемы, уровень customer satisfaction - значительно выше любой другой марки. "Это ж-ж-ж - неспроста!"

[alpax]

Они же Тесла. Это каста так же как и айфон
Таркетинг один и тот же. Вы владельцы особого продукта доступного избранным

Примерно так, только с точки зрения технической образованности - в точности наоборот. Айфоны покупают "юзеры", а "хакеры" предпочитают Андроид. С Теслой наоборот: "юзеры" не понимают, как это можно за такие деньги покупать машину, в салоне которой нету подстаканников, зазоры между панелями кузова в полтора раза больше, чем у Хонды, а про глюки этих машин так много рассказывают на Youtube.

[borei]

Опа, ампочему тесловцы имеют какой-то другой уровень знаний ?

Потому что первопроходцы, экспериментаторы, энтузиасты, в большинстве своем более знакомые с современными технологиями, чем основная масса. Early adopters, так сказать.
Понятно, что немало и таких, которые покупают, потому что модно - типа как Приус был, когда появился, только Тесла уровнем конечно покруче Приуса. Но большинство смотрят на Теслу так, как многие тут: "качество низкое", "интерьер дешевый", "дизайн никакой", в общем "все плохо", и "за эти деньги можно купить мерседес, который гораздо круче, и реально люксовая машина, в отличие от Теслы".
Машина не массовая - ее покупают в основном те, которые хоть немного понимают что это такое. Я ж уже сколько раз упоминал - несмотря на все описываемые проблемы, уровень customer satisfaction - значительно выше любой другой марки. "Это ж-ж-ж - неспроста!"

Это называется эйфория.

[borei]

Опа, ампочему тесловцы имеют какой-то другой уровень знаний ?

Потому что первопроходцы, экспериментаторы, энтузиасты, в большинстве своем более знакомые с современными технологиями, чем основная масса. Early adopters, так сказать.
Понятно, что немало и таких, которые покупают, потому что модно - типа как Приус был, когда появился, только Тесла уровнем конечно покруче Приуса. Но большинство смотрят на Теслу так, как многие тут: "качество низкое", "интерьер дешевый", "дизайн никакой", в общем "все плохо", и "за эти деньги можно купить мерседес, который гораздо круче, и реально люксовая машина, в отличие от Теслы".
Машина не массовая - ее покупают в основном те, которые хоть немного понимают что это такое. Я ж уже сколько раз упоминал - несмотря на все описываемые проблемы, уровень customer satisfaction - значительно выше любой другой марки. "Это ж-ж-ж - неспроста!"

Какие первопроходцы ? Какие экспериментаторы ? Они что сидят с подключённым к Тесле компьютером и изучают что там и как ? Машина уровня айфона, все правильно заметили.

[alpax]

Какие первопроходцы ? Какие экспериментаторы ? Они что сидят с подключённым к Тесле компьютером и изучают что там и как ?

Удивишься, но часто - почти именно так. Компьютер подключить конечно некуда, но данных интересных много. Собирают статистику, строят графики, а самое главное - изучают вопрос в целом. Процент энтузиастов в кругу обычных автомобилистов - достаточно низок, среди владельцев Тесла - значительно выше, причем больше интересующихся именно современными технологиями. Смысл в том, что в отличие от обычных машин Тесла завязана на интернет, и на всякие компьютеры с телефонами. Машин с ДВС, управляемых приложением с телефона, пока очень мало, и ни с одной из них нельзя сделать то же, что с Тесла. С какой-нибудь Тойотой владельцу не обязательно иметь смартфон, а для Теслы - это "must have"!

[borei]

Какие первопроходцы ? Какие экспериментаторы ? Они что сидят с подключённым к Тесле компьютером и изучают что там и как ?

Удивишься, но часто - почти именно так. Компьютер подключить конечно некуда, но данных интересных много. Собирают статистику, строят графики, а самое главное - изучают вопрос в целом. Процент энтузиастов в кругу обычных автомобилистов - достаточно низок, среди владельцев Тесла - значительно выше, причем больше интересующихся именно современными технологиями. Смысл в том, что в отличие от обычных машин Тесла завязана на интернет, и на всякие компьютеры с телефонами. Машин с ДВС, управляемых приложением с телефона, пока очень мало, и ни с одной из них нельзя сделать то же, что с Тесла. С какой-нибудь Тойотой владельцу не обязательно иметь смартфон, а для Теслы - это "must have"!

Это часть интерьейнмента и не более.
Более того купить за 100к машину и заниматься энтузиазмом там ? Так категория покупателей то какая ? Дантисты да лоейры. Какие это первопроходцы?

[alpax]

Более того купить за 100к машину и заниматься энтузиазмом там ?

Интересно, а как именно "занимаются энтузиазмом"?

Так категория покупателей то какая ? Дантисты да лоейры. Какие это первопроходцы?

Они могли за эти деньги купить тот же проверенный мерс или других немцев, или лексус - нет же, решили взять "глючный компьютер на колесах".
Кстати, среди первых владельцев Теслы в Ванкувере были двое программистов в Electronic Arts. #justsaying