Tesla news

[alpax]

Ну и производители, типа, расчитывают на полностью автономное вождение, когда все, включая водителя, превращаются в пассажиров, и на этих экранах смотрят новости и болтают по скайпу.

or dead bodies ... (evidence available).

Откуда "evidence", когда ни одна система еще не достигла нужного уровня автономности? Те несчастные случаи, которые сейчас происходят - показатель как раз лишь того, что еще рано слишком полагаться на эти системы в их нынешнем состоянии. Как раз самая опасная стадия - когда уже появляется ложное ощущение, что оно работает, когда на самом деле в любой момент автомат может не справиться.

[ingvar]

Since recently, quite a few people, on this forum, have explained to you the difference between horse power and torque, efficiency of an electric motor, why batteries in EVs hate being used in fast charge/discharge cycles, as well as why Tesla is a lousy business and even more. There was no a single topic within this branch where you haven't tried to wiggle out ... .

[alpax]

Since recently, quite a few people, on this forum, have explained to you the difference between horse power and torque, efficiency of an electric motor, why batteries in EVs hate being used in fast charge/discharge cycles, as well as why Tesla is a lousy business and even more. There was no a single topic within this branch where you haven't tried to wiggle out ... .

Ты все перепутал опять. Это я тут пытаюсь объяснять - и про мощность с моментом, и про реальность электромобилей. Причем с данными, примерами и ссылками. Только пока не до всех доходит.

[ingvar]

Since recently, quite a few people, on this forum, have explained to you the difference between horse power and torque, efficiency of an electric motor, why batteries in EVs hate being used in fast charge/discharge cycles, as well as why Tesla is a lousy business and even more. There was no a single topic within this branch where you haven't tried to wiggle out ... .

Ты все перепутал опять. Это я тут пытаюсь объяснять - и про мощность с моментом, и про реальность электромобилей. Причем с данными, примерами и ссылками. Только пока не до всех доходит.

It is the dirtiest experience/discussion I've had so far on this forum.

[alpax]

It is the dirtiest experience/discussion I've had so far on this forum.

Сожалею, что мои попытки вместо бессмысленных и безосновательных утверждений подкреплять всё данными и ссылками воспринимаются именно таким образом.

Я вообще-то вполне вменяемый, что бы ты ни думал, нормальную аргументацию воспринимаю. Но только когда она не противоречит другим источникам. Проблема в том, что очень часто именно это и происходит. Говорят "это черное", но я вот только что читал, что оно "белое", и на основе прошлого опыта кажется, что вроде не должно быть "черным", плюс еще видел несколько подтверждений, что все-таки "светлое", "кремовое" и прочее "яркое", но никак не "черное". Это тут и пишу - со ссылкой на источник "белого". Считаешь, что я не прав - пожалуйста, аргументируй - разберемся, почему появилось такое принципиально различное видение одного и того же предмета.

А по поводу того, что ты "опять перепутал" я имел в виду вот это:

Alpax, I told you earlier that an electric engine has max torque from the start.

Ты мне сказал?!?
Мне казалось, это я тут уже всех достал этим утверждением, которому никто не верит, несмотря на все приводимые аргументы.

[alpax]

Интересная точка зрения:

Tesla PR Disaster 10 Times As Good As Chevy Bolt Ramp Up

The whole world is talking about Tesla’s inability to produce cars, Elon Musk’s unrealistic timelines, and “broken promises.” But the facts are different:
Fact — 9 months after start of the assembly line, GM had produced about a 1,000 Bolts.
Fact — 9 months after start of the assembly line, Tesla had produced about 10,000 Model 3.

The hype and wild speculations are caused by the Tesla PR disaster in the communication around the Model 3 ramp up. It is a PR failure, because in the real world, the Model 3 ramp is as good or better than the Chevy Bolt ramp.

...

GM is using an existing assembly line with a trained workforce. After six months, it is functioning well enough to call it the start of production. In the ninth month, GM delivered its first batch of 579 cars to customers. With the cars delivered to employees and the cars in transit to their dealers, about 1,000 Bolts produced in the first nine months is a reasonable guess.

Tesla used a brand new production line and a freshly hired workforce. The run-up to the start of the production line had gone above expectations. Design of the car was finished within a few days of the target date. The assembly line was installed and ready to start on the never intended to be realized date of July 1, 2017. I think they were on a high and hoped their luck would keep up.

...

So, does this mean Tesla and GM are just the same in car making? Also not really. Tesla did have a more difficult route with a new assembly line and a new workforce.

It means that Tesla is well above average compared with others in the car industry. And also that news about production problems with Model 3 is normal and doesn’t mean there is any reason to doubt that the line will run as designed after some time.

It took GM 15 months before the Bolt was produced at the rate that was intended. And this was so normal that not a single journalist wrote a long article about the Bolt production problems.

If Tesla succeeds in coming close to 5,000 at the end of the second quarter, using only 12 months to go from zero to full speed, that would be exceptional.

If they need a few more months, that would be normal.

[Биркин]

Tesla used a brand new production line and a freshly hired workforce.

Камон. Тесла в бизнесе уже 15 лет, не пора ли перестать делать "ньюкамерские" скидки?

[alpax]

Tesla объявила цифры по результатам производства в первом квартале:
http://ir.tesla.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=1062670

Всего выпущено 34494 машин (рекордный для компании результат), из них 24728 Model S и Model X, и 9766 Model 3.
В последнюю неделю произвели 2020 Model 3 - меньше их цели в 2500, но экспоненциальный рост - очевиден, так что пока так и планируют достичь примерно 5000 в неделю к концу квартала.
Ну а самое главное - планируют обойтись без дополнительных инвестиций и увеличения долгов.

Еще пара моментов:
- Качество выходящих с конвейера Model 3 - самое высокое из всего, что у них было до сих пор. Оценка "initial customer satisfaction" для Model 3 - выше 93% - самая высокая в их истории.
- Количество предзаказов остается на том же уровне.

[Биркин]

Всего выпущено 34494 машин (рекордный для компании результат), из них 24728 Model S и Model X, и 9766 Model 3.

В последнюю неделю произвели 2020 Model 3 - меньше их цели в 2500, но экспоненциальный рост - очевиден, так что пока так и планируют достичь примерно 5000 в неделю к концу квартала.

Дай-ка отмотаем на три месяца назад

http://forum.kamorka.com/viewtopic.php? ... &start=780

В 4-м квартале 2017 года Tesla выпустила 2425 Model 3, из которых доставлено покупателям 1550. Меньше, чем планировалось, но к концу года темп выпуска вырос до 1000 в неделю, и продолжает расти. Правда они снова снизили прогнозы, и в течение первого квартала этого года планируют производить 2500 Model 3 в неделю, а 5000 предполагают достичь во втором квартале. 

Темп конца 2017 (1000 в неделю) в конечном итоге дал 9766 машин ЗА КВАРТАЛ?? Квартал это 13 недель (4.5 в январе, 4 в феврале и 4.5 в марте), другими словами в конце каждого квартала у них происходит "штурмовщина" чтоб Маск мог красиво отчитаться, а дальше этот темп не выдерживается. Еще одно проявление "совка"?

[alpax]

В 4-м квартале 2017 года Tesla выпустила 2425 Model 3

Темп конца 2017 (1000 в неделю) в конечном итоге дал 9766 машин ЗА КВАРТАЛ??
Квартал это 13 недель (4.5 в январе, 4 в феврале и 4.5 в марте), другими словами в конце каждого квартала у них происходит "штурмовщина" чтоб Маск мог красиво отчитаться, а дальше этот темп не выдерживается. Еще одно проявление "совка"?

Можно и так считать.
К концу квартала устраивают тест - каких темпов выпуска могут достичь. В этот раз достигли темпа в два раза выше, и в итоге за квартал произвели в 4 раза больше, чем в прошлом квартале.
Постоянного темпа ожидать странно - они все еще занимаются доводкой конвейера. В феврале вообще его останавливали на неделю.

[Биркин]

Постоянного темпа ожидать странно - они все еще занимаются доводкой конвейера.

Вот это и странно как раз, они уже 15 лет в бизнесе, конвейерная сборка тоже вещь не новая, да и машины по идее попроще чем бензиновые - откуда такая постоянная неритмичность, штурмовщина в конце квартала итд итп? ладно, бум дальше наблюдать

[alpax]

Постоянного темпа ожидать странно - они все еще занимаются доводкой конвейера.

Вот это и странно как раз, они уже 15 лет в бизнесе, конвейерная сборка тоже вещь не новая, да и машины по идее попроще чем бензиновые - откуда такая постоянная неритмичность, штурмовщина в конце квартала итд итп? ладно, бум дальше наблюдать

Потому что Model 3 - первая модель, которую они делают по всем правилам массового производства - начиная с дизайна, расчитанного на конвейер, и до максимальной автоматизации сборки. Все еще учатся.

[alpax]

Нехило так акции Теслы подскочили после подверждения роста производства - проваливались до $245, и всего за 3 дня вернулись к $300. Похоже, инвесторы перестали волноваться.

https://seekingalpha.com/article/416119 ... production

Model 3 production is at a burst rate of 2,000/week

After six months of delays, Model 3 production is finally on track:

In the past seven days, Tesla produced 2,020 Model 3 vehicles. In the next seven days, we expect to produce 2,000 Model S and X vehicles and 2,000 Model 3 vehicles.

If this rate can indeed be sustained into April and even increased, then Tesla is just shy of its goal to produce 2,500 Model 3s/week by the end of March. Bloomberg’s independent model has production about a month behind that target. For Tesla, a month late is basically on time! Moreover, in light of this update, Tesla might only be a few weeks behind.

As always, it bears reminding that this is an arbitrary, self-imposed goal largely designed around motivating employees. It’s not required for any financial, competitive, or technological purpose. A line in the sand just has to be drawn somewhere.

[LeeVan]

Нехило так акции Теслы подскочили после подверждения роста производства - проваливались до $245, и всего за 3 дня вернулись к $300. Похоже, инвесторы перестали волноваться.

перестанут когда реальное производство с контрольными цифрами сойдется.

[alpax]

перестанут когда реальное производство с контрольными цифрами сойдется.

С какими именно?

...As always, it bears reminding that this is an arbitrary, self-imposed goal largely designed around motivating employees. It’s not required for any financial, competitive, or technological purpose. A line in the sand just has to be drawn somewhere.