Каморка

хотя надо признать, заброс в правильном направлении.
Таргет - крупные компании с огромным объемом перевозок.
Как бы фишка не легла, у них всегда найдется пара-тройка регионов с благоприятным климатом и более-менее ровными дорогами при относительно небольшом требуемом пробеге.
Даже если фэйл будет эпический (что не факт) потери они и не заметят.
Это же не маленькая конторка с пятью траками, каждый из которых надо гонять в хвост и в гриву, чтобы выжить.

alpax писал(а):Да, уже пошли серьезные предзаказы. До этого Budweiser заказали 40 штук и Sysco - 50.

Вот именно этим компаниям подобные траки подойдут - они не просто перевозят трейлеры, они и трейлерами и траками владеют, и ездят в основном по городу с малым пробегом. И складские помещения у них в свои, и поэтому чарджер поставить вполне можно.

Не тепичный дальнобой, вообщем.

3ABXO3 писал(а):

alpax писал(а):Да, уже пошли серьезные предзаказы. До этого Budweiser заказали 40 штук и Sysco - 50.

Вот именно этим компаниям подобные траки подойдут - они не просто перевозят трейлеры, они и трейлерами и траками владеют, и ездят в основном по городу с малым пробегом. И складские помещения у них в свои, и поэтому чарджер поставить вполне можно.

и к тому же если грузовик получится не похабный в обслуживании и эксплуатации, так вот они и покупатели. Крупные.
А не мелочь пузатая, которая за один грузовик весь мозг высосет через соломинку если что не так.

LeeVan писал(а):на 10 тыс грузовиков чо бы и не заказать 100 штук для разъездов неподалеку, в теплых краях.
Пепсям эти $15 мил. как слону дробина.
Средней паршивости реклама дороже обойдется.

+1. я ж говорю, для компаний сделать малый заказ - фактические беспроигрышный шаг. В крайнем случае, если экономика перевозок окажется полным швахом, они будут напоказ выставлять свои Теслы, а основная будет тихо делаться дизелями, как при дедушке. Мы экологичные, мы инновационные, мы работаем над собой и ищем новые методы, а что 99% работы делается дизелями - публике не надо знать

alpax писал(а):Только тссс! А то сейчас придет Биркин, и скажет, что это всё PR, никто ничего не собирается производить, и заказы - это фикция.

еще раз, не путаем рекламный хайп и приобщение к оному с реальной работой....

Я тоже думаю с точки зрения пиара безпроигрышный вариант. Они вроде пока только 20.000 за каждый выложили в предоплате. А рекламу и количество упоминаний Пепси сейчас получит немерено. Будут потом красавцы по крупным городам ездить, народ будет пальцем показывать и говорить, круто Пепси, класс.

Fedor P. писал(а):Я тоже думаю с точки зрения пиара безпроигрышный вариант. Они вроде пока только 20.000 за каждый выложили в предоплате. А рекламу и количество упоминаний Пепси сейчас получит немерено. Будут потом красавцы по крупным городам ездить, народ будет пальцем показывать и говорить, круто Пепси, класс.

сильно мне кажется, что в их рекламном бюджете $2 мил. это как мне за двадцатку пообедать.

О чём и речь. Младшему помощнику старшего маркетолога идея пришла в голову, он и проплатил из рамок разрешённого ему бюджета

Fedor P. писал(а):О чём и речь. Младшему помощнику старшего маркетолога идея пришла в голову, он и проплатил из рамок разрешённого ему бюджета

и ведь работает.
Мы уже тут обсуждаем.

3ABXO3 писал(а):Вот именно этим компаниям подобные траки подойдут - они не просто перевозят трейлеры, они и трейлерами и траками владеют, и ездят в основном по городу с малым пробегом. И складские помещения у них в свои, и поэтому чарджер поставить вполне можно.

Именно об этом я и говорил выше - с такими компаниями Тесла это направление и раскрутит. Начать вполне можно обойтись и без "мегачарджеров" - большие компании будут заряжать грузовики у себя на "базе". Ну а там постепенно Тесла выйдет на большие объемы производства, и уже построит зарядные станции на основных направлениях. Вот тогда уже и дальнобойщики подтянутся.

Биркин писал(а):

alpax писал(а):Только тссс! А то сейчас придет Биркин, и скажет, что это всё PR, никто ничего не собирается производить, и заказы - это фикция.

еще раз, не путаем рекламный хайп и приобщение к оному с реальной работой....

Тут нет совершенно никаких противоречий. Конечно это реклама, но в то же время и реальная работа в виде пилотного проекта, про который выше говорили. Я абсолютно уверен, что с любыми новыми машинами или оборудованием они вначале заказывают пробную партию, чтобы испытать в деле, и дальше по результатам уже решать, стоит ли вкладываться именно в эту модель.

Для простого "хайпа", чтобы засветиться в новостях, им хватило бы заказать всего 10-20 грузовиков. Они же заказали сотню - это уже вполне тянет на серьезный подход.

alpax писал(а):

Биркин писал(а):

alpax писал(а):Только тссс! А то сейчас придет Биркин, и скажет, что это всё PR, никто ничего не собирается производить, и заказы - это фикция.

еще раз, не путаем рекламный хайп и приобщение к оному с реальной работой....

Тут нет совершенно никаких противоречий. Конечно это реклама,.

Джентльмен в первом ряду пятьдесят, кто больше?
Пятьдесят раз, пятьдесят два.....
Сто!
Джентльмен второй ряд слева сто, сто раз, сто два...
Подымите женщину, ей плохо..... сто тр....
Сто двадцать!

В общем пока и все.
Остальное по получении грузовиков и не так, чтобы сразу.

А что там с Модел 3? Какие новости? Чет все затхорились. Все про биткоин теперь верещат.

AndreyA писал(а):А что там с Модел 3? Какие новости? Чет все затхорились. Все про биткоин теперь верещат.

Наращивают производство, открывают новые центры распространения. Вот один из них в районе Лос-Анжелеса:





До сих пор выдавали только работникам Tesla и SpaceX, но уже и до "простых людей" очередь дошла. Некоторые из тех, кто заказывал в первый день уже получили возможность выбрать конфигурацию - им обещают доставку до конца года или в начале следующего.

Но цифры не озвучивают. Странно все это.

AndreyA писал(а):Но цифры не озвучивают. Странно все это.

А смысл? Понятно, что пока еще не вышли на проектную мощность. Конкретные цифры озвучат в квартальном отчете в начале января.