Не совсем понимаю, о чем вы это тут, но мне при оформлении агент сказала: "Странно, думала, что будет меньше, а оказалось, что столько же..."akela писал(а):да ладно, не верю.
ICBC чарджит больше за электровеники? С какого перепугу?
От угона разве что, ибо экзотика.
Колодки с дисками, похоже, прослужат дольше чем тормозные цилиндры и шланги :)Slav писал(а): От нечего делать обхожу свой Шеви и трогаю диски - холодные. От слова совсем. Оно и понятно - тормозами я последний раз тормозил позавчера, когда какой-то большой птиц метнулся под колеса.
ICBC это не та контора, где ночевал здравый смысл.akela писал(а):да ладно, не верю.
ICBC чарджит больше за электровеники? С какого перепугу?
И таки - да. Похоже.akela писал(а):Колодки с дисками, похоже, прослужат дольше чем тормозные цилиндры и шлангиSlav писал(а): От нечего делать обхожу свой Шеви и трогаю диски - холодные. От слова совсем. Оно и понятно - тормозами я последний раз тормозил позавчера, когда какой-то большой птиц метнулся под колеса.
Повторю вопрос: И чо?
Потому что я дал сумму страховки за год. Или у тебя тоже проблемы с восприятием информации?ingvar писал(а):For some reason he doesn't give info on the exact dollar amount of his monthly premiums to ICBC.
Сколько в месяц - сам посчитаешь, или мне нужно искать еще и ту бумажку?alpax писал(а):В моём конкретном случае на двухлетний Santa Fe в прошлом году страховка BCAA (у меня comprehensive - с ними) была $764 в год. На новый Ioniq - $661. Базовая ICBC, судя по всему, не зависит от модели - чуть больше $1000 в год на каждую.
Забавно - только сейчас обнаружил в BCAA еще скидочку: Fuel efficient vehicle discount - $43.
Люди наверно считают, что выгоднее эту тысячу инвестировать, и получить в итоге больше.akela писал(а):а что, люди айсибиси премиумы помесячно платят? Нафига, там же проценты. Лучше раз в год.
Ты опять не понял. Финансовая привлекательность - это чисто с точки зрения эксплуатации. И поинт - в том, что это позволяет даже в первое время нивелировать месячные расходы, несмотря на бОльшую цену электрички. Т.е. вначале и при небольших пробегах - сравнимо с керосинкой, но если ездить больше, и владеть дольше - однозначный выигрыш.LeeVan писал(а):И твои расклады по выгодности этого мероприятия нуждаются в корректировке.
Все твои построения финансовой привлекательности электричек базируются на более, чем 5 летнем сроке эксплуатации.
Проблема изначально в том, что тебе продают расходный материал.alpax писал(а):Ты опять не понял. Финансовая привлекательность - это чисто с точки зрения эксплуатации.LeeVan писал(а):И твои расклады по выгодности этого мероприятия нуждаются в корректировке.
Все твои построения финансовой привлекательности электричек базируются на более, чем 5 летнем сроке эксплуатации.
Так это проблема, похоже, у тебя - что не врубаешься сразу, и весь в непонятках. И электрички тут вообще ни при чём. Просто не надо перекладывать с больной головы на здоровую.LeeVan писал(а):Проблема изначально в том, что тебе продают расходный материал.
Но производят впечатление как будто ты делаешь инвестицию.
Отсюда непонятки в подходах.
Как только ты врубаешься, что покупаешь расходный материал со сроком эксплуатации 5 лет, все сразу становится на свои места.
Производитель так и позиционирует свой товар.alpax писал(а):Так это проблема, похоже, у тебя - что не врубаешься сразуLeeVan писал(а):Проблема изначально в том, что тебе продают расходный материал.
Но производят впечатление как будто ты делаешь инвестицию.
Отсюда непонятки в подходах.
Как только ты врубаешься, что покупаешь расходный материал со сроком эксплуатации 5 лет, все сразу становится на свои места.
Гарантия 8 лет.LeeVan писал(а):Гарантия 5 лет или 150 000 км...
