значит вероятность замены батареи после 8 лет эксплуатации уже достаточно велика.alpax писал(а):Т.е. ты не в курсе, что Тесла на батарею и мотор дает гарантию 8 лет
за олл инклюзив всегда кто-то платит.alpax писал(а):На первые модели Tesla с 60 kWh батареей гарантия тоже была ограниченная - 200 тыс.км. На более новые (с 2015 г) уже unlimited.Slav писал(а):На Шевроле Болт на батарею и электродвигатель с причандалами дается гарантия 8 лет и 160 тыс. км.
ты меня извини, конечно, но бардак - это у тебя в голове, а в моей голове не хватает данных, которые я безрезультатно пытаюсь тут найти, а меня вместо данных пургой кормят, типа 60 киловаттчасов на 500 километров, для полуторатонной машины. 80 ваттчасов на тонно-километр. по асфальту, ага. на пять умножили бы, или хотя бы на четыре - я б и не возражал, хотя и удивился бы, как это машину сделали почти такой же эффективной, как современный электровоз.alpax писал(а):Как тебе уже говорили как-то: "Вы невнимательны к деталям". :)Waterbyte писал(а):дададада, а 300-350 - ещё более средняя статистика.
Slav и про 300-350 км (и даже меньше) на одной зарядке уже говорил - в первое время, когда было холодно. Но даже в этом (пожалуй, самом худшем) случае получалось 200Вт*ч на км.
Ну и бардак у тебя в голове. Наведи порядок, разложи по полочкам, занеси все данные в эксель и спокойно посчитай, а то уже совсем пургу несешь.Waterbyte писал(а):будем считать, что вы победили, и что электрички незаметно питает святой дух, поэтому они тратят меньше энергии, чем производят работы.
Welcome to the new world. И Вотербайта с собой возьми - он тоже не верит.LeeVan писал(а):значит вероятность замены батареи после 8 лет эксплуатации уже достаточно велика.alpax писал(а):Т.е. ты не в курсе, что Тесла на батарею и мотор дает гарантию 8 лет
И чтобы производитель никак не лимитировал кол-во циклов заряд-разряд? Что-то с трудом верится.
Читай файн принт. Так не бывает.
https://www.tesla.com/blog/infinite-mil ... edirect=noThe Battery and Drive Unit Limited Warranty covers the repair or replacement of any malfunctioning or defective Model S or X lithium-ion battery for a period of 8 years or unlimited miles/km, with the exception of the original 60 kWh battery (manufactured before 2015) that is covered for a period of 8 years or 125,000 miles (200,000 km), whichever comes first. To provide you with even more assurance, the Battery and Drive Unit Limited Warranty will also cover damage to your vehicle from a battery fire even if it is the result of driver error, subject to certain exclusions.
Infinite Mile Warranty
Elon Musk, CEO August 15, 2014
The Tesla Model S drive unit warranty has been increased to match that of the battery pack. That means the 85 kWh Model S, our most popular model by far, now has an 8 year, infinite mile warranty on both the battery pack and drive unit. There is also no limit on the number of owners during the warranty period.
Moreover, the warranty extension will apply retroactively to all Model S vehicles ever produced. In hindsight, this should have been our policy from the beginning of the Model S program. If we truly believe that electric motors are fundamentally more reliable than gasoline engines, with far fewer moving parts and no oily residue or combustion byproducts to gum up the works, then our warranty policy should reflect that.
...
Ага - инвесторы. Оттуда же:LeeVan писал(а):за олл инклюзив всегда кто-то платит.
...
To investors in Tesla, I must acknowledge that this will have a moderately negative effect on Tesla earnings in the short term, as our warranty reserves will necessarily have to increase above current levels. This is amplified by the fact that we are doing so retroactively, not just for new customers. However, by doing the right thing for Tesla vehicle owners at this early stage of our company, I am confident that it will work out well in the long term.
Объясни, что может сломаться в электромоторе за 8 лет?LeeVan писал(а):PS продажа чего угодно с пожизненной гарантией означает только то, что ты сразу оплачиваешь все теоретически возможные проблемы.
Вотербайт к секте не примыкал.alpax писал(а):Welcome to the new world. И Вотербайта с собой возьми - он тоже не верит.LeeVan писал(а):значит вероятность замены батареи после 8 лет эксплуатации уже достаточно велика.alpax писал(а):Т.е. ты не в курсе, что Тесла на батарею и мотор дает гарантию 8 лет
И чтобы производитель никак не лимитировал кол-во циклов заряд-разряд? Что-то с трудом верится.
Читай файн принт. Так не бывает.
подшипники.alpax писал(а):Объясни, что может сломаться в электромоторе за 8 лет?LeeVan писал(а):PS продажа чего угодно с пожизненной гарантией означает только то, что ты сразу оплачиваешь все теоретически возможные проблемы.
алпах, не превращайся в станислава и миди в одном флаконе: инвесторы не платят, они капитал вкладывают. а платишь ты со славом, да и фёдор туда же смотрит... да и мы тоже будем, куда мы из подводной лодки денемся...alpax писал(а):Ага - инвесторы. Оттуда же:
когда производитель сливки снимет с энтузиастов, и изготовит наконец что-то вменяемое по цене и качеству.Waterbyte писал(а):. да и мы тоже будем, куда мы из подводной лодки денемся...
справедливости ради, электровозы бегают по 30 лет. правда, это не означает, что их никто не ремонтирует. 30 тысяч человеко-часов ремонта на миллион километров пробега. и батареек у них нет :)LeeVan писал(а):подшипники.alpax писал(а):Объясни, что может сломаться в электромоторе за 8 лет?LeeVan писал(а):PS продажа чего угодно с пожизненной гарантией означает только то, что ты сразу оплачиваешь все теоретически возможные проблемы.
Изоляция может прохудиться, железяки заржаветь.
От вибрации и нагрузок произойти частичное разрушение корпуса.
Никогда не видел?
тыц
https://www.google.ca/search?q=electric ... 63&bih=585
Что-то ты совсем плохой стал. Не заметил, что это просто интерпретация следующей дальше "прямой речи"?Waterbyte писал(а):алпах, не превращайся в станислава и миди в одном флаконе: инвесторы не платят, они капитал вкладывают.alpax писал(а):Ага - инвесторы. Оттуда же:
Страшно представить, как производители ДВС могут давать гарантию на двигатель, у которого движущихся, подверженных постоянному износу частей - в сотни раз больше.LeeVan писал(а):подшипники.alpax писал(а):Объясни, что может сломаться в электромоторе за 8 лет?
Изоляция может прохудиться, железяки заржаветь.
От вибрации и нагрузок произойти частичное разрушение корпуса.
И у тебя и у Вотербайта проблема одинаковая - вроде представляете в общих чертах, как и что, а 2 и 2 сложить не можете, хотя вроде вам все разжевали, и на примерах показали, и "видео с японским методом" привели - бесполезно.LeeVan писал(а):Вотербайт к секте не примыкал.
Я тоже. Вера тут ни при чем.
Я в общих чертах представляю, из чего складывается цена изделия.
я 2 и 2 каждый день складываю, причём за деньги. а вот ты, похоже, отвык :)alpax писал(а): 2 и 2 сложить не можете