а как он батарею подзаряжает по ходу пьесы?bedi писал(а):Зависит как настроишь. Например, в волво можно отключить бензиновый двигатель, работает только электрический, без относительно скорости. Знакомый купил XC90 T8 и ездит на нем в основном на работу 10км в одну сторону, только на батарее.
В детали не вникал, но похоже подзаряжает на работе и дома, этого хватает. Ведь около 10км в одну сторону всего.LeeVan писал(а):а как он батарею подзаряжает по ходу пьесы?bedi писал(а):Зависит как настроишь. Например, в волво можно отключить бензиновый двигатель, работает только электрический, без относительно скорости. Знакомый купил XC90 T8 и ездит на нем в основном на работу 10км в одну сторону, только на батарее.
Там же вроде ДВС генератор крутит, не?
я считал, что идея хайбрида заменить в городском цикле ДВС, поскольку экономичностью работы там и не пахнет.bedi писал(а):В детали не вникал, но похоже подзаряжает на работе и дома, этого хватает. Ведь около 10км в одну сторону всего.LeeVan писал(а):а как он батарею подзаряжает по ходу пьесы?bedi писал(а):Зависит как настроишь. Например, в волво можно отключить бензиновый двигатель, работает только электрический, без относительно скорости. Знакомый купил XC90 T8 и ездит на нем в основном на работу 10км в одну сторону, только на батарее.
Там же вроде ДВС генератор крутит, не?
Так и есть- заменяет ДВС в городском цикле. Именно то, что я описал: ездит на работу и домой только на батареях.LeeVan писал(а):я считал, что идея хайбрида заменить в городском цикле ДВС, поскольку экономичностью работы там и не пахнет.bedi писал(а):В детали не вникал, но похоже подзаряжает на работе и дома, этого хватает. Ведь около 10км в одну сторону всего.LeeVan писал(а):а как он батарею подзаряжает по ходу пьесы?bedi писал(а):Зависит как настроишь. Например, в волво можно отключить бензиновый двигатель, работает только электрический, без относительно скорости. Знакомый купил XC90 T8 и ездит на нем в основном на работу 10км в одну сторону, только на батарее.
Там же вроде ДВС генератор крутит, не?
Ну и вся автоматика и цветомузыка под капотом просто синхронизирует работу двигателей и включает подзаряд батареи когда необходимо.
пахнет-пахнет. у таксистов обоняние просто тоньше твоего.LeeVan писал(а):я считал, что идея хайбрида заменить в городском цикле ДВС, поскольку экономичностью работы там и не пахнет.
Waterbyte писал(а):пахнет-пахнет. у таксистов обоняние просто тоньше твоего.LeeVan писал(а):я считал, что идея хайбрида заменить в городском цикле ДВС, поскольку экономичностью работы там и не пахнет.
Да, тут и плюсы, и минусы - как всегда.Slav писал(а):Поддерживаю.alpax писал(а):... Зачем плагин-гибрид, если ... постоянно возить бесполезный груз - двигатель и трансмиссию.
Ибо сам испытываю каждый божий день, что лишний вес в машине - он затратен.
Тут ты давеча упоминал твой расход киловатт-часов на 100 км - мне такой еще ни разу побить не удавалось. И все потому, что я таскаю батарейку вдвое тяжелее. Физику (затраты на разгон, подъем в гору и кпд регенерации) еще никто не отменял.
Точно. Хотя батарейка с электромотором всё же не совсем уж бесполезные: рекуперацию они всё-таки обеспечивают, ну и помогают при разгоне. А в некоторых реализациях вообще работают всегда, а бензиновый двигатель - всего лишь генератор.Slav писал(а):Гибрид же по определению либо везет бесполезный двигатель и трансмиссию, либо бесполезную батарейку с электромотором.
Таки - да.alpax писал(а):Ну, и плагин-гибрид по определению - переходный этап. Т.е. это как бы почти полноценная электричка, но всегда с собой таскает двигатель - на всякий пожарный.
- …Свобода – красивое слово, и свободно жить хочется красиво. Не на электрическом байке кататься, а на бензиновом, носить настоящую кожу, а не подделку, покупать хорошую еду…Wind писал(а):2050 год
Человечество пересело на электрички
В мире осталось сдесяток тех кто ездит на бензине
Ванкувере их двое . Это Waterbyte и LeeVan
Когда они грохоча и дымя проносятся по улицам - люди оборачиваются , смотрят вслед и говорят :
И откуда только у людей такие деньги
)
Не поддерживаю.Slav писал(а):Поддерживаю.alpax писал(а):... Зачем плагин-гибрид, если ... постоянно возить бесполезный груз - двигатель и трансмиссию.
Ибо сам испытываю каждый божий день, что лишний вес в машине - он затратен.
Тут ты давеча упоминал твой расход киловатт-часов на 100 км - мне такой еще ни разу побить не удавалось. И все потому, что я таскаю батарейку вдвое тяжелее. Физику (затраты на разгон, подъем в гору и кпд регенерации) еще никто не отменял.
Гибрид же по определению либо везет бесполезный двигатель и трансмиссию, либо бесполезную батарейку с электромотором.
Вообще-то я говорил о нашем конкретном сценарии использования:Alexlis писал(а):Не поддерживаю.Slav писал(а):Гибрид же по определению либо везет бесполезный двигатель и трансмиссию, либо бесполезную батарейку с электромотором.
А вам в голову не приходило, что автомобили еще используются вне города и вне дорог (тем более, если уж повели речь о Субару)?