Каморка

тоже верно

Here is a matlab/octave script to play with:
M=2858/2.2; % kg, BMW 340i
P=320*0.7355*1e3; % W
T60=4.6; % per spec
g=pi^2;
maxa=0.67*g;
t=(eps:0.1:10+eps);
L=length(t);
a=0.5*(2*P/M)*(2*P*t/M).^(-0.5);
a=min(a,maxa);
v=zeros(1,L);
i60=0;
for k=2:L;
v(k)=v(k-1)+a(k-1)*t(2)*3.6;
if v(k) < 96.56,
i60=k;
end
end
figure(1);
plot(t,a*10,t,v);
grid on
str=sprintf('0...60mph time = %7.2fsec for max accel=%7.2fG',i60*t(2),maxa/g);
title(str);
xlabel('time, sec');
ylabel('speed, km/h');

Audi показала свой новый e-tron, который скоро планируют продавать :



Выглядит просто совсем как обычная Ауди. Чтобы не нарушать устоявшийся дизайн, даже фальшивая радиаторная решётка визуально - вообще как у бензиновых, хотя она там и не нужна. Дизайнеры конечно совсем не заморачивались в отличие от Ягуара, где хотя бы что-то новое придумали. Но с другой стороны, дизайн - привычный, потенциальных покупателей не отпугнёт.

Характеристики - неплохие для "типа SUV", но не особо выдающиеся:
Power: 265 kW
Torque: 561 N*m
0-100 km/h: 6.6s
0-60 mph: 6.4s

В режиме "Boost" (видимо, временное отключение ограничений):
Power: 300 kW
Torque: 664 N*m
0-100 km/h: 5.7s
0-60 mph: 5.5s

Дальность пробега на одной зарядке - 400км по европейскому циклу. В реальности будет меньше - наверно где-то 300-350.

Цена - от US$75K.

Ориентируются, очевидно, на Теслу, но по характеристикам явно отстают. Но хотя бы что-то делают в этом направлении. Даже рекламировать уже начали, и принимают депозиты. Сети быстрых зарядок у них пока нет, в чём тоже уступают Тесле, но Фольксваген вместе с другими занимается их постройкой по Штатам.

В общем, процесс пошёл. Со временем выйдут и на более массового покупателя.

alpax писал(а): Цена - от US$75K.
В общем, процесс пошёл. Со временем выйдут и на более массового покупателя.

Бугага.

The average salary for Canadian employees has been steadily increasing since 2013. As of September 2017, the average wage for Canadian employees was $986 a week – or just over $51,000 a year.

LeeVan писал(а):

alpax писал(а):Цена - от US$75K.
В общем, процесс пошёл. Со временем выйдут и на более массового покупателя.

Бугага.

Ну, ты как всегда в своём стиле - вначале "Бугага", а думаешь потом?
Перечитай цитату ещё раз.

Естественно, начинают с дорогих моделей для ограниченного рынка - расчитывают на клиентов с деньгами, кого эти технологии привлекают, но кому не нравится Tesla Model S/X. Обкатывают технологии, может даже какую-то небольшую прибыль с этих моделей получат. Собственно во всём идут по уже проверенному маршруту Теслы. Ну а потом пойдут в массы. В том направлении работа тоже ведётся. Семейство VW ID уже тоже на подходе - разработана платформа для недорогих моделей:

VW Neo на упомянутой новой электрической платформе MEB:



Пока официально не объявлен, но прототип ("I.D. concept") везде показывали в прошлом году.
По слухам - дальность около 400км, цена - на уровне Golf: 25-30K евро. Производство планируют начать в конце следующего года.

turtle писал(а):https://korrespondent.net/lifestyle/mot ... rokar-K-ZE

Очень интересный вариант. И даже похож на маленький кроссовер, так что теоретически мог бы и досюда дойти, если Ниссан соизволит притащить Рено в Канаду и Америку. Но если это и будет, то только после Китая и Европы. У Рено уже есть неплохая электричка Zoe - на втором месте после Leaf по продажам электромобилей в Европе, а сюда её в принципе не везут.

turtle писал(а):https://korrespondent.net/lifestyle/mot ... rokar-K-ZE

Точная стоимость пока не сообщается, однако ранее поступала информация о приблизительной цене в 8,5 тысяч долларов.

совсем другое дело.
Тесноватая, и второй ряд сидений чисто номинальный, но цена вполне разумная.
Их можно и выкинуть, получится отличный багажник

alpax писал(а):

turtle писал(а):https://korrespondent.net/lifestyle/mot ... rokar-K-ZE

Очень интересный вариант. И даже похож на маленький кроссовер, так что теоретически мог бы и досюда дойти, если Ниссан соизволит притащить Рено в Канаду и Америку. Но если это и будет, то только после Китая и Европы. У Рено уже есть неплохая электричка Zoe - на втором месте после Leaf по продажам электромобилей в Европе, а сюда её в принципе не везут.

сюда же вообще не везут ничего французского. Доколе???

akela писал(а):сюда же вообще не везут ничего французского. Доколе???

почему?
Пежо бодро бегают по улицам города.

LeeVan писал(а):

akela писал(а):сюда же вообще не везут ничего французского. Доколе???

почему?
Пежо бодро бегают по улицам города.

какого города, Парижа что ли???

LeeVan писал(а):Пежо бодро бегают по улицам города.

Видел пару раз - интересно, владельцы сами что ли импортировали.

И в догонку. Кто нибудь импортировал?
Таможня налоги и тд. А то эти 8.5 могут вырасти до 20, а так да как вторая машина звучит неплохо

дилершипа ни одного нет. На крэйгслисте не продаётся ни одного Пежо (ни одного, Карлы) и один экземпляр Рено.

Импортировать в индивидуальном порядке... как насчёт гарантии?