Это делают так

Авто и мототранспорт и все что с этим связано.
LeeVan
Графоман
Сообщения: 19436
Зарегистрирован: 06 май 2004, 09:34

Это делают так

Сообщение LeeVan » 13 июл 2018, 08:58


Аватара пользователя
Alexlis
Завсегдатай
Сообщения: 408
Зарегистрирован: 03 апр 2010, 19:32
Откуда: Земля

Re: Это делают так

Сообщение Alexlis » 13 июл 2018, 10:08

Щас, подожди, прибегут приверженцы електромобилей и воскликнут: Вай, какой ужас :what!?:, хорошо что в электричках такого нету. :D

По теме, я че-то не понял они закаливают только трущиеся поверхности локально, а потом точат начисто уже после закалки. Зачем? Для меньшей шероховатости?

LeeVan
Графоман
Сообщения: 19436
Зарегистрирован: 06 май 2004, 09:34

Re: Это делают так

Сообщение LeeVan » 13 июл 2018, 10:32

Alexlis:Щас, подожди, прибегут приверженцы електромобилей и воскликнут: Вай, какой ужас :what!?:, хорошо что в электричках такого нету. :D

По теме, я че-то не понял они закаливают только трущиеся поверхности локально, а потом точат начисто уже после закалки. Зачем? Для меньшей шероховатости?

Да, закалку делают токами высокой частоты.
Исходная болванка либо кованая, либо горячая штамповка.
А точат после потому, что при закалке поверхность ведет.

Аватара пользователя
alpax
Графоман
Сообщения: 7070
Зарегистрирован: 04 мар 2003, 17:39
Откуда: Richmond, BC

Re: Это делают так

Сообщение alpax » 13 июл 2018, 10:53

Alexlis:Щас, подожди, прибегут приверженцы електромобилей и воскликнут: Вай, какой ужас :what!?:, хорошо что в электричках такого нету. :D
Хорошо, что в электричках такого нету! :lol:

Смех смехом, а мне именно это до сих пор надо: второй движок от Мазды в разобранном виде так и занимает целый угол гаража - никак не решу, то ли просто выкинуть, то ли всё-таки проточить коленвал, собрать и продать. Проточка стоит минимум пару сотен, и вкладыши новые нужны, ну и плюс по-хорошему надо бы хоть поршневые кольца заменить, раз уж всё равно до них добрались.

Alexlis:По теме, я че-то не понял они закаливают только трущиеся поверхности локально, а потом точат начисто уже после закалки. Зачем? Для меньшей шероховатости?
Закалка не совсем равномерная - одинаково каждую поверхность прокалить не получится, поэтому возможны неровности в результате, а нужна идеальная геометрия и абсолютно гладкая поверхность.

Вообще конечно процесс впечатляет. И даже жалко, что столько сложных, продуманных, и отработанных технологий в будущем, похоже, перестанут быть актуальными и исчезнут. Сотню лет ведь изобретали и обкатывали!

LeeVan
Графоман
Сообщения: 19436
Зарегистрирован: 06 май 2004, 09:34

Re: Это делают так

Сообщение LeeVan » 13 июл 2018, 10:58

alpax: И даже жалко, что столько сложных, продуманных, и отработанных технологий в будущем, похоже, перестанут быть актуальными и исчезнут. Сотню лет ведь изобретали и обкатывали!

там еще до исчезновения как до китая раком.
Хотя бы те-же мощные дизеля, авиационные двигатели.

Аватара пользователя
akela
Графоман
Сообщения: 11541
Зарегистрирован: 21 авг 2007, 10:25
Откуда: ru->de->bc.ca

Re: Это делают так

Сообщение akela » 13 июл 2018, 11:54

о чём вы говорите, ребята. Высоконагруженные детали и пары трения никуда не исчезают, независимо от конкретного способа преобразования химической энергии в механическую.

Аватара пользователя
Waterbyte
Графоман
Сообщения: 39863
Зарегистрирован: 10 авг 2007, 13:43

Re: Это делают так

Сообщение Waterbyte » 13 июл 2018, 12:43

akela:химической энергии
нету такой.

Аватара пользователя
akela
Графоман
Сообщения: 11541
Зарегистрирован: 21 авг 2007, 10:25
Откуда: ru->de->bc.ca

Re: Это делают так

Сообщение akela » 13 июл 2018, 12:46

месье физик или химик? Рад, рад.

Slav
Маньяк
Сообщения: 3229
Зарегистрирован: 20 май 2005, 10:08
Откуда: Burnaby

Re: Это делают так

Сообщение Slav » 13 июл 2018, 13:58

akela:о чём вы говорите, ребята. Высоконагруженные детали и пары трения никуда не исчезают, независимо от конкретного способа преобразования химической энергии в механическую.

Смелое заявление.
Я даже теряюсь, где же я пропустил "пары трения" в асинхронном эл. двигателе?
Или ты так подшипники качения обозвал?
Или те две шестеренки в "коробке передач"?
Или шрусы в колесах?

Не томи. Объясни.

ПС
Ну, я так понял, что "пара трения" - это типа разрезной подшипник трения на шейках коленвала (шатунных и коренных, если что).

LeeVan
Графоман
Сообщения: 19436
Зарегистрирован: 06 май 2004, 09:34

Re: Это делают так

Сообщение LeeVan » 13 июл 2018, 14:38

При наличии относительного движения двух контактирующих тел силы трения, возникающие при их взаимодействии, можно подразделить на:
Трение скольжения — сила, возникающая при поступательном перемещении одного из контактирующих взаимодействующих тел относительно другого и действующая на это тело в направлении, противоположном направлению скольжения.
Трение качения — момент сил, возникающий при качении одного из двух контактирующих/взаимодействующих тел относительно другого.
Трение покоя — сила, возникающая между двумя контактирующими телами и препятствующая возникновению относительного движения.


а асинхронные двигатели бывают разные
Изображение

Аватара пользователя
akela
Графоман
Сообщения: 11541
Зарегистрирован: 21 авг 2007, 10:25
Откуда: ru->de->bc.ca

Re: Это делают так

Сообщение akela » 13 июл 2018, 22:01

Slav:
akela:о чём вы говорите, ребята. Высоконагруженные детали и пары трения никуда не исчезают, независимо от конкретного способа преобразования химической энергии в механическую.

Смелое заявление.
Я даже теряюсь, где же я пропустил "пары трения" в асинхронном эл. двигателе?
Или ты так подшипники качения обозвал?
Или те две шестеренки в "коробке передач"?
Или шрусы в колесах?

Не томи. Объясни.

ПС
Ну, я так понял, что "пара трения" - это типа разрезной подшипник трения на шейках коленвала (шатунных и коренных, если что).

ээээ... ну ок, к "парам трения" мы допустим придираемся в известной степени законно, поршней нет, распредвала нет, подшипников скольжения нет. И что?
Подшипники качения, шестерёнки и шрусы - их что, можно вытачивать напильником из какого попало чермета?

Я пытаюсь сказать, что высокие требования к точности изготовления деталей, а также технологии увеличения прочности поверхностей закалкой, цементированием, азотированием, или чем там ещё - они никуда не деваются. Там где нужно передавать серьёзную мощность через ограниченную массу материала, соответственно нужны и технологии.

Аватара пользователя
Waterbyte
Графоман
Сообщения: 39863
Зарегистрирован: 10 авг 2007, 13:43

Re: Это делают так

Сообщение Waterbyte » 14 июл 2018, 03:04

akela:Рад, рад.
я, собссно, не с этой целью ради, а токмо справедливости для.

Аватара пользователя
ingvar
Маньяк
Сообщения: 2180
Зарегистрирован: 26 июл 2006, 11:19
Откуда: Vancouver

Re: Это делают так

Сообщение ingvar » 14 июл 2018, 07:36

My neighbor put a new semi-axle on his VW. Soon later he was towed home by a truck. The semi-axle he got installed, made in The People's Republic of C.... , bent.
He paid for towing, a new tier, new axle and installation.
Последний раз редактировалось ingvar 14 июл 2018, 07:40, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
ingvar
Маньяк
Сообщения: 2180
Зарегистрирован: 26 июл 2006, 11:19
Откуда: Vancouver

Re: Это делают так

Сообщение ingvar » 14 июл 2018, 07:39

...

Аватара пользователя
ingvar
Маньяк
Сообщения: 2180
Зарегистрирован: 26 июл 2006, 11:19
Откуда: Vancouver

Re: Это делают так

Сообщение ingvar » 14 июл 2018, 07:40

Del


Вернуться в «Клаксон»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 12 гостей