дальше почитай.Yury писал(а):как страшно житьLeeVan писал(а):Тоже жадные
ты-то, наверное бесплатно работаешь, ну или, как минимум зарплату просишь поменьше платить?
Естественно, но у них изначально и был план выйти на 10 тысяч в неделю. Они ж не идиоты, как тут кое-кто упорно пытается представить. Всё просчитано и распланировано. Потому и не торопятся с началом продаж базовой версии, что ещё не вышли на плановые объёмы, необходимые для этого. Планируемый margin 20-25% у них заложен с учётом продаж базовой версии - к этому и идут.Yury писал(а):это только произвести, для того чтобы покрыть расходы по продажам и обслуживанию им, вроде, надо стабильно 7K в неделю выпускать,alpax писал(а):У них всегда был план обеспечить для Model 3 низкую себестоимость. И она уже ниже $30K.
Однозначно. Даже без дополнительных капитальных вложений они спокойно выходят на стабильные 7-8 тысяч в неделю - только за счёт оптимизации производства. А ближе к концу года планируют достичь тех самых 10 тысяч.Yury писал(а):но похоже и это не за горами (назло врагам прогресса и шортерам)
в одном ты прав - 16 там присутствуетLeeVan писал(а): Существуют 16 лет. Прибыль получили только в трех кварталах.
Живут. Добра не наживают, все как в песок.
во блин, умеешь же иногда логично мыслитьLeeVan писал(а):дальше почитай.Yury писал(а):как страшно житьLeeVan писал(а):Тоже жадные
ты-то, наверное бесплатно работаешь, ну или, как минимум зарплату просишь поменьше платить?
Я сказал, что их уровень жадности меня устраивает.
Как и мой уровень жадности - работодателя.
Консенсус, таксказать.
10 тысяч это с шанхаем... имхо вряд ли до конца года успеют судя по истории, хотя кто их знает - в последнее время они более осторожно цели указываютalpax писал(а):Естественно, но у них изначально и был план выйти на 10 тысяч в неделю. Они ж не идиоты, как тут кое-кто упорно пытается представить. Всё просчитано и распланировано. Потому и не торопятся с началом продаж базовой версии, что ещё не вышли на плановые объёмы, необходимые для этого. Планируемый margin 20-25% у них заложен с учётом продаж базовой версии - к этому и идут.Yury писал(а):это только произвести, для того чтобы покрыть расходы по продажам и обслуживанию им, вроде, надо стабильно 7K в неделю выпускать,alpax писал(а):У них всегда был план обеспечить для Model 3 низкую себестоимость. И она уже ниже $30K.
Однозначно. Даже без дополнительных капитальных вложений они спокойно выходят на стабильные 7-8 тысяч в неделю - только за счёт оптимизации производства. А ближе к концу года планируют достичь тех самых 10 тысяч.Yury писал(а):но похоже и это не за горами (назло врагам прогресса и шортерам :))
И снова - ты сам же придумал несуществующий "народный вариант", и сам же доказал, что класс BMW - совсем не народный. Снова аплодирую глубине "ума" и "логики".LeeVan писал(а):А цену смотри на их сайте. Я уже ее приводил.
Не народный вариант ни разу.
===
Помоему - почти прав. На дорогом, авто ограниченного тиража нифига не заработаеш. Дай бог бы R&D отбить. А вот раскачать массы и подогреть рынок и заставить потребителя говорить - "Блин я тож такой хочу, но чуток подешевле" - это самое оно.alpax писал(а):И снова - ты сам же придумал несуществующий "народный вариант", и сам же доказал, что класс BMW - совсем не народный. Снова аплодирую глубине "ума" и "логики".LeeVan писал(а):А цену смотри на их сайте. Я уже ее приводил.
Не народный вариант ни разу.
А собственно "народный" вариант у Теслы в планах - это уже упоминалось. У них с самого начала такая стратегия:
- выпустить дорогой автомобиль небольшим тиражом для богатых клиентов
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить чуть менее дорогой автомобиль бОльшим тиражом
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить более массовый автомобиль
=== вы находитесь здесь
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить "народный" автомобиль
- профит
если ума хватит, то в совсем народный сектор не полезут, там и так тесно будет лет через 5borei писал(а):Помоему - почти прав. На дорогом, авто ограниченного тиража нифига не заработаеш. Дай бог бы R&D отбить. А вот раскачать массы и подогреть рынок и заставить потребителя говорить - "Блин я тож такой хочу, но чуток подешевле" - это самое оно.alpax писал(а):И снова - ты сам же придумал несуществующий "народный вариант", и сам же доказал, что класс BMW - совсем не народный. Снова аплодирую глубине "ума" и "логики". =D>LeeVan писал(а):А цену смотри на их сайте. Я уже ее приводил.
Не народный вариант ни разу.
А собственно "народный" вариант у Теслы в планах - это уже упоминалось. У них с самого начала такая стратегия:
- выпустить дорогой автомобиль небольшим тиражом для богатых клиентов
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить чуть менее дорогой автомобиль бОльшим тиражом
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить более массовый автомобиль
=== вы находитесь здесь :) ===
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить "народный" автомобиль
- профит :lol:
лайк!Yury писал(а):VW электрический хиппи-бас собирается в 2022 году выпустить
https://electrek.co/2017/08/19/vw-all-e ... tion-2022/
Скорее всего. Хотя кто их знает, они же и в Gigafactory планируют сборочные линии - для Model Y. Не исключено, что и там могут начать сборку Model 3.Yury писал(а):10 тысяч это с шанхаем...
Да, Маск недавно объявил, что выпустят 500K в этом году, но тут же быстро поправился - что имел в виду темп выпуска к концу года.Yury писал(а):имхо вряд ли до конца года успеют судя по истории, хотя кто их знает - в последнее время они более осторожно цели указывают
Да, туда сейчас все стремятся, что логично - там основные деньги. Фольксваген уже в этом году планирует в Европе начать продавать Neo - электромобильчик гольф-класса. Nissan будет продолжать выпускать Leaf, который дороже, но они уже отработали технологии, могут на него цену снизить. Hyundai/Kia уже вышли на этот рынок, пока, правда тоже с ценой на уровне Leaf, но со временем будут дешевле.Yury писал(а):если ума хватит, то в совсем народный сектор не полезут, там и так тесно будет лет через 5
вот это, кстати, действительно может стать большим преимуществом или даже новым бизнесомalpax писал(а):Плюс автономное вождение - у Теслы тоже фора в несколько лет, и отрыв продолжает увеличиваться, потому что у них многотысячный тестовый флот, быстро растущий и непрерывно поставляющий новые данные для обучения и совершенствования автоматики.
Так оно у них в конкретных планах на ближайшие годы - именно как новый бизнес - Tesla Network:Yury писал(а):вот это, кстати, действительно может стать большим преимуществом или даже новым бизнесомalpax писал(а):Плюс автономное вождение - у Теслы тоже фора в несколько лет, и отрыв продолжает увеличиваться, потому что у них многотысячный тестовый флот, быстро растущий и непрерывно поставляющий новые данные для обучения и совершенствования автоматики.
During the conference call for Tesla’s third quarter financial results, CEO Elon Musk made some interesting comments about ‘Tesla Network’, the automaker’s upcoming self-driving ride-hailing service.
Musk says that Tesla will have “the strongest competitive position long-term” thanks to its Autopilot neural net leading to fully self-driving capability.