Tesla news

[alpax]

Бугага.
Я бы на месте таксистов выкупил все Теслы на корню.
За три года они поменяли три батареи на халяву.
Пожалуй с таким подходом таксопарк из Тесл будет вполне профитабл

Долго же до тебя доходило!

Перечитай ещё раз ту новость про 400 тыс. миль на Тесле - это не просто какой-то чудак в своё удовольствие катался, это именно такси-сервис. Подобные уже везде появляются - в Америке, Европе, Австралии. Потому что в отличие от тебя народ давно уже понял всю выгоду от использования электричек для этих целей: расходы на заправку - в разы меньше или отсутствуют вообще (хотя Тесла вроде отменила бесплатное использование суперчарджеров для бизнесов). Расходы на сервис - тоже в разы меньше, поскольку не требуется частая замена масла, тормозов, и отсутствуют прочие расходы на поддержание керосинки в рабочем состоянии.

[Waterbyte]

Потому что в отличие от тебя народ давно уже понял всю выгоду от использования электричек для этих целей: расходы на заправку - в разы меньше или отсутствуют вообще (хотя Тесла вроде отменила бесплатное использование суперчарджеров для бизнесов). Расходы на сервис - тоже в разы меньше, поскольку не требуется частая замена масла, тормозов, и отсутствуют прочие расходы на поддержание керосинки в рабочем состоянии.

с этим никто и не спорил. утверждалось, что цена потребительского расхода непомерная. а стоимость ассета, на котором делается доход, не так важна, как стоимость операционных расходов. которые в случае теслы, очевидно, существенно ниже, ибо они распределены как страховые взносы - на всех.

[alpax]

с этим никто и не спорил.

Ну да, наверно именно потому, что никто не спорит, темы и разрастаются на сотню страниц.

[LeeVan]

Бугага.
Я бы на месте таксистов выкупил все Теслы на корню.
За три года они поменяли три батареи на халяву.
Пожалуй с таким подходом таксопарк из Тесл будет вполне профитабл

Долго же до тебя доходило!

Перечитай ещё раз ту новость про 400 тыс. миль на Тесле - это не просто какой-то чудак в своё удовольствие катался, это именно такси-сервис. Подобные уже везде появляются - в Америке, Европе, Австралии. Потому что в отличие от тебя народ давно уже понял всю выгоду от использования электричек для этих целей: расходы на заправку - в разы меньше или отсутствуют вообще (хотя Тесла вроде отменила бесплатное использование суперчарджеров для бизнесов). Расходы на сервис - тоже в разы меньше, поскольку не требуется частая замена масла, тормозов, и отсутствуют прочие расходы на поддержание керосинки в рабочем состоянии.

Мужик, божью благодать с яичницей не путай.
Тесла в режиме жоповозки доход не генерирует, потому по привлекательности покупки даже роликовый самокат ее обходит со свистом.
А вот как средство для извлечения наживы она очень даже ничего.
Не важно сколько стоит инструмент.
Важно сколько бабла ты с его помощью можешь наколотить..
Разницу понял?

[ingvar]

As a taxi, a car drives about 100-150k kms. a year. Tesla gives 8 years for a battery replacement with unlimited mileage. Good for taxi owners - drive a lot and get it replaced.
Now, as a person how would anyone drive so many kms in a single year, and how many out there are able to give so much money up front for a car?
Want to save? Use a bus/train, bike or walk.

[alpax]

Тесла в режиме жоповозки доход не генерирует,

Да ладно! Неужели кто-то говорил, что генерирует доход?!?

потому по привлекательности покупки даже роликовый самокат ее обходит со свистом.

Так же как и RAV4, и любую другую машину.

А вот как средство для извлечения наживы она очень даже ничего.

Ну хоть тут согласился, слава Богу. Может всё-таки не так всё запущено.

Разницу понял?

Ну да, я в курсе, что ты мастер переводить стрелки. Опять сел в лужу - надо теперь хоть как-то наехать.

[alpax]

Now, as a person how would anyone drive so many kms in a single year,

Вот и я тоже пытаюсь этого ответа добиться от LeeVan. Как обычному человеку проехать столько, чтобы получить проблемы как у такси, проехавшего 640 тыс.км?

and how many out there are able to give so much money up front for a car?

Usual suspects - the same who buy BMW, MB, Audi and Lexus.

[ingvar]

If somebody cannot drive so much, why would he give away 60 plus grands for some item which will lock his money.
Can you just follow through with what your thought started with originally. MB, BMW, Jags, etc are available used (and many are still under warranty and prices slashed 30%).
Only an ... can compare Europe to North America (specifically Canada).

[alpax]

If somebody cannot drive so much, why would he give away 60 plus grands for some item which will lock his money.
Can you just follow through with what your thought started with originally. MB, BMW, Jags, etc are available used (and many are still under warranty and prices slashed 30%).

Тебя не удивляет, что некоторые покупают MB, BMW, Jags, etc новыми, с ценой 60+ grands?

[Waterbyte]

божью благодать с яичницей не путай.

у нас за слово "благодать" в каморке могут в морду дать...

[ingvar]

The segment of those who buy luxury new is negligibly small. Plus, build quality of a mentioned above "automaker" leaves much to be desired.
BTW, MB, Bimmer and Jag as well as others can put a battery in a car much more painlessly.

[LeeVan]

Now, as a person how would anyone drive so many kms in a single year,

Вот и я тоже пытаюсь этого ответа добиться от LeeVan. Как обычному человеку проехать столько, чтобы получить проблемы как у такси, проехавшего 640 тыс.км? .

Еще раз
Такси это бизнес. Километр проехал, денежку с клиента получил. Заплатил налоги, отстегнул на мэйтенанс, остальное ЗАРАБОТОК.
В случае жоповозки все денежные транзакции связанные с автомобилем это ЗАТРАТЫ.

[alpax]

The segment of those who buy luxury new is negligibly small.

Тут согласен. И всё идет к тому, что Тесла его отжимает.

Plus, build quality of a mentioned above "automaker" leaves much to be desired.

Ты владелец Теслы? Или хотя бы есть какая-то статистика?

Статистика, известная мне - вот такая:



Можешь пояснить, почему так, если у этого ненавидимого тобой "автопроизводителя" так всё плохо с качеством?

BTW, MB, Bimmer and Jag as well as others can put a battery in a car much more painlessly.

Теоретически - возможно. На практике - дело не в том, куда разместить батарею, а в том, что им приходится догонять ту же Теслу, точно так же разрабатывая полностью новые платформы, потому что именно в области электромобилей у них опыта до сих пор не было никакого. Все их предыдущие многолетние наработки - для ДВС и всего, что с тем связано, и из этого применить для электромобилей можно лишь небольшую часть. А без разработки новой электрической платформы с нуля получится так же как у одного известного автопроизводителя с более чем столетним опытом - например, такое вот элегантное решение с размещением батареи - однозначно "much more painlessly" :

[alpax]

Вот и я тоже пытаюсь этого ответа добиться от LeeVan. Как обычному человеку проехать столько, чтобы получить проблемы как у такси, проехавшего 640 тыс.км? .

Еще раз
Такси это бизнес.

Ещё раз: не переводи стрелки. Про такси и бизнес всё настолько очевидно, что даже до тебя дошло - речь вообще не об этом.

Вопрос о том, каким образом факт замены батареи в такси, постоянно разряжаемой и заряжаемой вопреки рекомендациям, и тем не менее продержавшейся в течение 310 тыс. км без существенной потери ёмкости, означает, что у обычного владельца, проезжающего значительно меньше за весь срок владения автомобилем, и со значительно более щадящими циклами разряда-заряда, возникнут проблемы?

Поясни, пожалуйста, какой извращённой логикой ты пользуешься, чтобы приходить к таким выводам?

[LeeVan]

Поясни, пожалуйста, какой извращённой логикой ты пользуешься, чтобы приходить к таким выводам?

Смотрим на гарантийные обязательства по оригинальной батарее.
Сравниваем с гарантийным и обязательствами других производителей.
Или одинаково, или почти одинаково.

Дальше еще проще. Машонка пережила три батареи.
Один раз это случайность, три раза уже система.
Берем среднее значение по трем батареям.