Ну че, про Фалкон, Теслу, сланцевую революцию и вообще - 2

[george]

А чё, уже на Марс полетели?

Автоматические роботы - да. Марсоходы, слышали? Ну, кьюриосити, оппортюнитиз, Вы должны были слышать.
И ракету на 100 чел Маск строит. Сверхтяжелую уже построил. Falcon Heavy, ну неужели не слышали? Он еще Теслу, ну это электромобиль такой, в космос запустил.

[LeoV]

А чё, уже на Марс полетели?

[V Rus]

А чё, уже на Марс полетели?

Автоматические роботы - да. Марсоходы, слышали? Ну, кьюриосити, оппортюнитиз, Вы должны были слышать.
И ракету на 100 чел Маск строит. Сверхтяжелую уже построил. Falcon Heavy, ну неужели не слышали? Он еще Теслу, ну это электромобиль такой, в космос запустил.

Ну правильно, капитализм в действии, а вы с совком сравниваете.

[pin]

Soyuz vs. Crew Dragon

[pin]

В далеком советском детстве я клеил модель космического корабля Союз из пластмассы при помощи иголки, на которую выдавливал капельки из тюбика с очень вонючим клеем. Модель была вполне похожа на Союз из нижней картинки.

[Гусар в отставке]

у "злых москалей" также есть какой-то непонятный спутник-инспектор, видимо для инспекций чужих спутников
https://www.space.com/41503-russian-sat ... eapon.html

This is old news.
Когда я был курсантом первого курса военной академии ПВО, мы эти спутники-инспекторы "проходили" в ознакомительном курсе весной 1965.
В 1969 по окончании академии несколько моих однокурсников получили назначение на наземный комплекс управления системы противокосмической обороны. В то время космические аппараты-инспекторы и истребители уже проходили лётные испытания. А плебс об этом ничего не знал.
В конце 1970-х политики США и СССР договорились отказаться от развёртывания таких систем и был перерыв длительностью примерно 40 лет.

Никогда такого не было -- и вот опять.

[pin]

"Степень технологического превосходства США в космосе настолько всеобъемлюща, что никакие потенциальные противники/конкуренты в обозримом будущем не смогут даже приблизиться к разогнанному локомотиву американских частных инноваций в космосе. Российская космическая программа выглядит бледной тенью технологической мощи Советского Союза. За все постсоветское время не создано ни одного по-настоящему прорывного продукта или технологии. Незаметность размера российской экономики, продолжающаяся утечка мозгов, деградация технического образования, изолированность космической индустрии международными санкциями и экспортными ограничениями, а самое главное — монополистическое квазигосударственное устройство космической индустрии при полном отсутствии предпринимательской инициативы, — все это является залогом гарантированного увядания былого могущества" (c)

https://www.forbes.ru/tehnologii/401873 ... b1hXu3CJ_I Михаил Кокорич - человек в теме

[Гусар в отставке]

Soyuz vs. Crew Dragon
[ img ]https://external-preview.redd.it/uBtxLV ... 3cfad4a450[ /img ]

[ img ]https://i0.wp.com/www.humansinspace.org ... =810%2C270[ /img ]

Сравнивать "Союз" и "Дракон" -- всё равно, что сравнивать эти автомобили:

На верхнем фото -- не ВАЗ-2101, а его предшественник Фиат-124, выпуск которого был начат в 1966, когда начали строить первые "Союзы".
Нижнее фото в комментариях не нуждается.

[3ABXO3]

Тесла все-таки понимает кое-что в маркетинге

[pin]

Тесла все-таки понимает кое-что в маркетинге

"Сама диалектика развития частного бизнеса и возможности, открываемые в космосе, являются двигателем стратегии США. Неправильно думать, что Трамп или глава НАСА являются основными акторами разыгрываемой пьесы. Настоящими режиссерами являются американские предприниматели (своего рода бароны-разбойники) и стоящие за ними инвесторы. Почти все крупнейшие американские компании являются игроками в космосе. Amazon и Blue Origin развивают вместе связной проект Kuiper, SpaceX с со-инвестициями Google и будущим клиентом Tesla запускает систему Starlink. Apple в своем обычном стиле ведет секретный космический проект, также как и Facebook. Когда речь идет о таких возможностях и деньгах, пушки замолкают, а дипломаты становятся выразителями интересов бизнеса"(с)

еще раз: https://www.forbes.ru/tehnologii/401873 ... b1hXu3CJ_I

[3ABXO3]

Почти все крупнейшие американские компании являются игроками в космосе. Amazon и Blue Origin развивают вместе связной проект Kuiper, SpaceX с со-инвестициями Google и будущим клиентом Tesla запускает систему Starlink. Apple в своем обычном стиле ведет секретный космический проект, также как и Facebook. Когда речь идет о таких возможностях и деньгах, пушки замолкают, а дипломаты становятся выразителями интересов бизнеса"

Да слава и почет им, что уж там.

[pin]

Почти все крупнейшие американские компании являются игроками в космосе. Amazon и Blue Origin развивают вместе связной проект Kuiper, SpaceX с со-инвестициями Google и будущим клиентом Tesla запускает систему Starlink. Apple в своем обычном стиле ведет секретный космический проект, также как и Facebook. Когда речь идет о таких возможностях и деньгах, пушки замолкают, а дипломаты становятся выразителями интересов бизнеса"

Да слава и почет им, что уж там.

OK. Good. Вы признали. И гусар признал, сравнив "копейку" с последней моделью мерседеса.

Но, смотрите: в 60-е годы СССР (откуда мы все родом) шагал, нога в ногу со штатами, и даже превосходил в какой-то момент. Понятно, в шабашках ученые, вроде Королёва, все это разрабатывали, понятно, что испытывали технологически "сырые" аппараты на людях. Не хотели отставать от штатов. И тем не менее: была космонавтика, с космическими кораблями, что бороздили просторы Большого Театра.

А что сейчас?

[Гусар в отставке]

У Роскосмоса есть замысел построить ракету-носитель, возвращаемую по самолётной схеме. Стартует вертикально, затем расправляет крылья и планирует на аэродром, как самолёт. Есть даже мультик. Авторы считают, что такой принцип экономически более оправдан.

Многоразовые ракеты Маска для посадки должны сохранять 25% запас топлива. Также конструкция должна быть механически более прочной, чем у одноразовой ракеты. Двигатели и прочие агрегаты должны быть долговечнее и поэтому дороже. Послеполётное обслуживание требует определённых затрат на разборку, ремонт-замену агрегатов и сборку ракеты. Поэтому экономическая эффективность ракеты-носителя многоразового использования находится под вопросом. Потребуется сделать десятки запусков, чтобы её оценить с достаточной точностью.

При самолётном принципе возвращения ракеты-носителя эти дополнительные затраты могут быть меньше. В первую очередь из-за меньшего сохраняемого запаса топлива и соответствующего увеличения полезной нагрузки. А могут и не быть.

Возможно, это даже не замысел, а эскизный проект; то есть более продвинутая разработка. И хотя у Роскосмоса есть хорошие идеи, у него нет хорошего бабла.

[3ABXO3]

А что сейчас?

Щас использование старых как какашки мамонта наработок, дизайнов, проверенных и надежных годами технологий, без красивых экранчиков и возвратных ступеней и нормального финансирования..

[LeoV]

Почти все крупнейшие американские компании являются игроками в космосе. Amazon и Blue Origin развивают вместе связной проект Kuiper, SpaceX с со-инвестициями Google и будущим клиентом Tesla запускает систему Starlink. Apple в своем обычном стиле ведет секретный космический проект, также как и Facebook. Когда речь идет о таких возможностях и деньгах, пушки замолкают, а дипломаты становятся выразителями интересов бизнеса"

Да слава и почет им, что уж там.

OK. Good. Вы признали. И гусар признал, сравнив "копейку" с последней моделью мерседеса.

Но, смотрите: в 60-е годы СССР (откуда мы все родом) шагал, нога в ногу со штатами, и даже превосходил в какой-то момент. Понятно, в шабашках ученые, вроде Королёва, все это разрабатывали, понятно, что испытывали технологически "сырые" аппараты на людях. Не хотели отставать от штатов. И тем не менее: была космонавтика, с космическими кораблями, что бороздили просторы Большого Театра.

А что сейчас?

Щас газопроводы во все страны мира. Кому этот космос нужен, проще газ продавать.