Tesla news

[alpax]

А что насчёт страховки? Малейшее повреждение батареи при лёгком боковом ударе и что дальше?

а что дальше? возгорание автомобиля?

Возгорание тут вроде может произойти только в редких случаях, когда авария настолько серьезная, что уже ничто не поможет. В подавляющем большинстве случаев Тесла переживает аварию гораздо лучше бензиновых машин и у водителя с пассажирами больше шансов выжить.

а чем это опаснее малейшего повреждения бензобака при лёгком боковом ударе? почему страховка должна быть другой?

Вот-вот.

[alpax]

Не, я про стоимость замены повреждённой батарейки.

Для повреждения батареи удар должен быть далеко не легкий.

Как там замена происходит, сегментами или полностью?
Что вообще с ремонтопригодностью после аварии?
Только специализированные боди-шопы от Тесла могут восстанавливать геометрию кузова или любые, сертифицированные Ай-Си-Би-Си?

Вроде сервисные центры Теслы сами занимаются ремонтом. Я так понимаю, батарею им проще заменить целиком, а потом уж будут смотреть, что делать с поврежденной - наверняка заменят сегмент, восстановят и снова поставят на другую машину, которой нужна замена батареи.

[alpax]

Новое видео нового автопилота - езда по "задворкам", с видом с камер системы и визуальным выделением объектов:



Технология конечно впечатляет - без проблем едет по таким узким извилистыми дорогам, с велосипедистами и пешеходами на обочине. Прикольно, когда на участке с ограничением 35 MPH на спидометре было ровно 35 и не милей больше.

Интересно, каково "водителю", который там сидит, не касаясь руля - надо ж иметь железные нервы, чтобы полностью довериться автомату и не пытаться взять управление в свои руки, особенно когда там люди прямо перед машиной на краю дороги.

Вообще когда осознаешь, сколько информации получает и обрабатывает компьютер с камерами и радарами во всех направлениях, начинаешь задумываться, что пожалуй действительно он будет ехать лучше и безопаснее человека. Он ведь всегда "смотрит" сразу на 360 градусов. Мы, когда поглядываем в зеркала или по сторонам, впереди-то ничего не видим в этот момент. В этом видео особенно чувствуется: нам в принципе невозможно уследить за всеми четырьмя картинками сразу, в каждый момент времени можно сфокусироваться только за одной, так что куча информации пропускается, а она может быть критичной.

[Waterbyte]

Вообще когда осознаешь, сколько информации получает и обрабатывает компьютер с камерами и радарами во всех направлениях, начинаешь задумываться, что пожалуй действительно он будет ехать лучше и безопаснее человека. Он ведь всегда "смотрит" сразу на 360 градусов. Мы, когда поглядываем в зеркала или по сторонам, впереди-то ничего не видим в этот момент. В этом видео особенно чувствуется: нам в принципе невозможно уследить за всеми четырьмя картинками сразу, в каждый момент времени можно сфокусироваться только за одной, так что куча информации пропускается, а она может быть критичной.

ну, мозг человека тоже не лаптем щи хлебал. даже если информация от сенсоров туда в какой-то момент не поступает, он достраивает картину вокруг автомобиля на основании анализа уже имеющихся данных, поступивших в него ранее. конечно, на обучение его этому требуется время, так ведь именно этим временем и отличаются опытные водители от неопытных. а в тесле мозг водителя другим компьютером заменён, который уже обучен кем-то, вот и вся разница. так что про "лучше и безопаснее" я бы не горячилсо, но, вероятно, не хуже или опаснее, что уже хорошо.

[AndreyA]

Опасно ездит автопилот, постоянно перед поворотом когда останавливается руль в сторону поворота выворачивает. Если приедут в зад то вылетит на полосу встречного движения. Стоп не всегда делает.

[Vlada]

Машину надо тестировать в аварийных ситуациях.!Тогда будет ясно сразу, что эти компьютеры из себя представляют. А вообще думаю, как городское такси, такие машины автопилоты будут самое то.

[alpax]

ну, мозг человека тоже не лаптем щи хлебал. даже если информация от сенсоров туда в какой-то момент не поступает, он достраивает картину вокруг автомобиля на основании анализа уже имеющихся данных, поступивших в него ранее.

Вот именно - не на том, что происходит в данный момент, а что было некоторое время назад, когда была возможность посмотреть в ту сторону. Поэтому приходится вертеть головой - в каждую сторону смотреть по несколько раз, чтобы оценить, как быстро движутся машины там, и не появилось ли еще кого, и все равно упустишь что-нибудь - это реальность, увы.

а в тесле мозг водителя другим компьютером заменён, который уже обучен кем-то, вот и вся разница. так что про "лучше и безопаснее" я бы не горячилсо, но, вероятно, не хуже или опаснее, что уже хорошо.

Я все же настаиваю, что будет лучше - не прямо сейчас, но со временем. Даже сейчас уже автопилот по хайвею едет в целом лучше, чем средний водитель: держится ровно в центре полосы, держит скорость потока, быстрее реагирует, если машина впереди резко тормозит (во многих случаях радар может видеть на две машины вперед)...

Разница не только в мозге. Это лишь одна составляющая, и тут пока мы впереди, однако конкретно для задачи вождения машины скоро компьютер с человеком почти сравняется (с его же помощью конечно - в виде обучения на базе анализа постоянно поступающих данных от других водителей). Но возможность обрабатывать и учитывать непрерывный поток информации со всех сторон - это неоспоримое преимущество компьютерного водителя.

Вот, кстати, недавний пример - ситуация резко изменилась с момента, когда водитель последний раз глянул в зеркало заднего вида, и автопилот среагировал гораздо быстрее:

[Waterbyte]

Вот именно - не на том, что происходит в данный момент, а что было некоторое время назад, когда была возможность посмотреть в ту сторону.

ну так искусственный интеллект весь основан на обучении принятию сиюминутных решений на основе прошлого опыта, а не происходящего сию минуту. сиюминутные события влияют лишь на принятие будущих решений. иначе это будет уже не искусственный интеллект, а натуральный. а такой существует у единиц, и обучить ему невозможно, ни машину, ни человека.

[Hoff]

Я бы не стал давить на газ, если бы даже видел этого летуна в зеркало. Большинство местных только мечтают о таком сценарии, это как джек-пот сорвать.

[alpax]

Вот именно - не на том, что происходит в данный момент, а что было некоторое время назад, когда была возможность посмотреть в ту сторону.

ну так искусственный интеллект весь основан на обучении принятию сиюминутных решений на основе прошлого опыта, а не происходящего сию минуту.

Принятию решений на основе опыта, но в соответствии с происходящим в данный момент! Вот как раз оценка текущего момента в нашем случае ограничена лишь более гибким мозгом и опытом - информации получаем недостаточно, больше додумываем.

сиюминутные события влияют лишь на принятие будущих решений.

И это тоже.

[AndreyA]

Вот, кстати, недавний пример - ситуация резко изменилась с момента, когда водитель последний раз глянул в зеркало заднего вида, и автопилот среагировал гораздо быстрее

А в описании на трубе автор написал что это был не автопилот, а он сам нажал на газ когда увидел Приус. Так что не надо приписывать автопилоту то чего он не делал.

[Биркин]

Против Маска началось мочилово -

https://stopelonfromfailingagain.com/
http://www.techeye.net/business/us-far- ... s-for-musk

Far-right trolls have switched their focus from smearing Hillary Clinton and is now gunning for tech wiz Elon Musk – fearing that he might try a political career.

Bloomberg claims that hard-right groups are lining up to back misleading websites and fake journalists who attack Musk’s business empire.

The focus of the attacks is partly true. His businesses were built, legally, with the help of billions in government contracts and incentives for renewable energy and space transport.

But the stories are going on to accuse Musk of fraud and wasting taxpayer dollars

https://electrek.co/2016/11/22/elon-mus ... la-spacex/

Right-wing group led by Trump propagandist launches campaign against Elon Musk, Tesla and SpaceX

честно говоря я в раздумьях и не знаю на чьей бы я был стороне. С одной стороны Маск действительно олицетворяет какой-то технический прогресс и попытки создать новое, и гасить такие дела очень чревато

с другой стороны он уже годами высасывает деньги налогоплательщиков, а изобретения его (1) не доказали пока своей ценности (это про Фалькон) и (2) пока не массовые и революционность под вопросом (Тесла). По большому счету за все эти годы мало что создано - Тесла в бизнесе с 2003 года но все что есть это элитарные машины для энтузиастов, не для широких масс

хз. Мочить вроде как неправильно но с другой стороны эти усилия и ресурсы могли бы пойти на что-то более путное?

[alpax]

Вот, кстати, недавний пример - ситуация резко изменилась с момента, когда водитель последний раз глянул в зеркало заднего вида, и автопилот среагировал гораздо быстрее

А в описании на трубе автор написал что это был не автопилот, а он сам нажал на газ когда увидел Приус. Так что не надо приписывать автопилоту то чего он не делал.

Да, ошибка вышла. Скопировал с сайта, где назвали это реакцией автопилота.
Значит следует читать, "автопилот 2.0 среагировал бы гораздо быстрее".

[alpax]

Против Маска началось мочилово -

Ну, завистников и идиотов всегда хватало. А тут еще политика замешана и большие деньги.

честно говоря я в раздумьях и не знаю на чьей бы я был стороне. С одной стороны Маск действительно олицетворяет какой-то технический прогресс и попытки создать новое, и гасить такие дела очень чревато

с другой стороны он уже годами высасывает деньги налогоплательщиков,

Это какие деньги? Субсидии на электромобили? Предлагаю сравнить их с субсидиями на нефтепромышленность и на вытаскивание обанкротившихся американских автопроизводителей из ямы.

а изобретения его (1) не доказали пока своей ценности (это про Фалькон)

А то, что это фактически единственная частная компания, являющаяся реальным конкурентом NASA и прочим государственным космическим программам - это не считается? Для тех, кто не в курсе: вообще-то у них уже 29 запусков, и неудачных из них было только 2! Ну плюс еще как-то один из двух доставленных в космос спутников не вышел на правильную орбиту.
То, что с автоматическими посадками проблемы, так это реально сложно, никто этого до них не делал, но они это явно доведут до ума.

(2) пока не массовые и революционность под вопросом (Тесла). По большому счету за все эти годы мало что создано - Тесла в бизнесе с 2003 года но все что есть это элитарные машины для энтузиастов, не для широких масс

Странные рассуждения. Они ж с нуля начали, и на "элитарных машинах" просто зарабатывали деньги, которые вкладывали в дальнейшую разработку и производство, и сейчас как раз уже вплотную подошли к выпуску не таких дорогих машин для широких масс. Даже если считать только "элитарные" модели S и X - по количеству продаж в Штатах Тесла обошла такого известного автопроизводителя как Jaguar, и уже догоняет Porsche. Volvo своих машин продает лишь в два раза больше, чем Тесла! А эти все производители начали гораздо раньше.

Есть пример другого автопроизводителя, появившегося в этой отрасли 13 лет назад, и выпускающего машины для широких масс? Из новичков только Koenigsegg приходит на ум, но и им уже 22 года, а уж какие дорогие машины они выпускают - вообще говорить не стоит. Тесла по сравнению с ними - "econobox" на уровне "цивика" и "короллы".

Главная революционность Теслы в том, что они реально сдвинули эту область с мертвой точки - сейчас все автопроизводители кинулись разрабатывать и выпускать электромобили. И Volt, и Leaf, ну и Bolt конечно - появились только благодаря Тесле.

Да и с солнечными панелями тоже подход новый и интересный - в таком виде их тоже никто еще не делал, а у Теслы, судя по всему, будет реально неплохо.

[alpax]

Кстати, ненавистникам Теслы рекомендую почитать вот эту статью: An Open Letter to the Tesla Saboteurs