Каморка

alpax писал(а): ↑04 июл 2020, 18:02

Vims писал(а): ↑03 июл 2020, 08:41Вот рабочая и надежная, в порядок только привести, я на такой мотался но на ней стоял КУНГ. Песня а не машина, высоковата, но умеючи класс.

Шишига - это легенда конечно, но не без недостатков. Кабина над кузовом - всё же не самое удобное решение. Садко получше будет. Ну а ещё лучше, и ближе к теме - Унимог. :)

кабина над кузовом?

akela писал(а): ↑08 июл 2020, 15:47кабина над кузовом?

Тьфу ты. Над двигателем конечно.

alpax писал(а): ↑08 июл 2020, 16:06

akela писал(а): ↑08 июл 2020, 15:47кабина над кузовом?

Тьфу ты. Над двигателем конечно.

мне просто всегда интересно - а почему так? Ведь было тех задание, что и как и сделали. не с потолка ведь ковыряя в носу..
тесновато внутри, устойчивость тоже под вопросом... у меня бывший начальник из Синегорья на такой погиб, перевернулся, хотел выскочить в дверь не успел, придавило

Vims писал(а): ↑08 июл 2020, 16:18мне просто всегда интересно - а почему так? Ведь было тех задание, что и как и сделали. не с потолка ведь ковыряя в носу.. :lol:
тесновато внутри, устойчивость тоже под вопросом... у меня бывший начальник из Синегорья на такой погиб, перевернулся, хотел выскочить в дверь не успел, придавило :(

для десанта разрабатывали, чтобы приземлялась сразу на четыре колеса. что-то там про балансировку нагрузки по осям, по-моему.

Waterbyte писал(а): ↑08 июл 2020, 16:26

Vims писал(а): ↑08 июл 2020, 16:18мне просто всегда интересно - а почему так? Ведь было тех задание, что и как и сделали. не с потолка ведь ковыряя в носу..
тесновато внутри, устойчивость тоже под вопросом... у меня бывший начальник из Синегорья на такой погиб, перевернулся, хотел выскочить в дверь не успел, придавило

для десанта разрабатывали, чтобы приземлялась сразу на четыре колеса. что-то там про балансировку нагрузки по осям, по-моему.

yup
Важная особенность этого автомобиля — сбалансированное расположение центра тяжести, практически равная нагрузка на переднюю и заднюю ось и компактность за счёт кабины над двигателем, благодаря чему автомобиль широко использовался в десантных войсках, так как приземляется сразу на все колёса и спускается без завала кабины. Однако ограниченный внутренний объём кабины и её расположение непосредственно над колёсами оказались опасны для экипажа в случае подрыва на мине, поэтому ГАЗ-66, начиная с 1980-х, выводился из состава боевых частей в Афганистане. В 1990-х ГАЗ-66 массово списывался из строевых частей, позже его заменил капотный грузовик ГАЗ-3308 «Садко» с аналогичной ходовой частью, но большей длиной.

думаю что по сравнению с капотным грузовиком, экономится метр длины (при прочих равных). Для эксплуатации в колхозе неважно, а для десанта очень даже.
Плюс, короче колёсная база, значит лучше проходимость.

А ещё под нос удобно смотреть...

borei писал(а): ↑22 июн 2020, 11:22 Около мерсовые темы продолжаются, делюсь опытом.

никак сремонтировал чудо свое гордый такой сеня ехал

После частично собранного стенда для запуска двигателя я понял что стенд это тупиковое направление. В этом проекте он по большей части безполезен - представления о геометрии и о компоновке узлов он не даст никакого от слова совсем. Принято решени полностью собрать ходовую - рама мосты подвеска. Двигатель, трансмиссия и раздатка это все есть, раздатку надо только поновее найти.
Одну раму я упустил, пока дошел до этой идеи - а ее уже и нету. Вот сижу жду разборки. Да еще этот ковид - со штатов фиг чего притащиш.