First to arrive north of the border will be the ID.4 Pro – a rear-wheel drive (RWD) variant equipped with an 82kWh battery pack (77kWh usable). With 201 horsepower and 229 pound-feet of torque, the ID.4 Pro will have a range of 400km (248 miles) on a full charge.
Most importantly the ID.4 Pro will be priced at $44,995, putting it just below the threshold for the $5,000 iZEV rebate from the federal government. With additional provincial incentives, the price could be as low as $31,995 in Quebec.
The ID.4 Pro will first be offered in British Columbia and Quebec later this summer, followed by Ontario shortly thereafter.
Motor Mouth: The unexpected effect the pandemic may have on EV sales
...According to the world’s largest professional services network, only seven per cent of Canadians say they are considering shopping a battery-powered vehicle this year, a precipitous drop from the 13 per cent who were considering them last year. Even hybrids seem to be taking a hit, only 31 per cent of Canadians considering partial electrification this year compared with 37 per cent in 2020.
53% of Canadians are on the verge of insolvency and are $200 or less away from not being able to pay their monthly bills and obligations, while 25% took on more debt during the pandemic, according to a new survey by MNP. ...
British Columbia remains a leader in electric-vehicle sales in North America, with an estimated 54,000 light-duty EVs now registered in the province, according to a new government report.
The province says EV sales remained steady through 2020, despite the economic slowdown of the COVID-19 pandemic.
Sales of zero-emission cars accounted for almost 10 per cent of all car sales in B.C. in 2020 — the highest electric vehicle uptake in North America — according to Bruce Ralston, the Minister of Energy, Mines and Low Carbon Innovation.
The Zero Emission Vehicle Update 2020, released on Tuesday, showed there were 54,469 licensed zero emission vehicles on the road as of the end of 2020 (40,013 battery electric vehicles, 14,402 plug-in hybrids and 54 hydrogen cars).
In 2018, electric vehicle car sales made up just over four per cent of all car sales in B.C. In 2020, that figure was 9.2 per cent.
3ABXO3 писал(а): ↑18 апр 2021, 09:49
Кстати вот, китайская машина сама по себе едет в траффике. Ее подрезают, бросаютца пешеходы-лисапедисты под колеса, а она всё видит.
Они все всё видят, причём уже давно - Тесла тоже. Сейчас идёт "марш девяток" - увеличивают количество цифр 9 после запятой в числе, представляющем процент безопасно обрабатываемых ситуаций, возникающих в реальной жизни. У Теслы, несмотря на периодически возникающие сообщения о недочётах в работе, уже давно автопилот работает лучше, чем среднестатистический водитель-человек, но они хотят чтобы лучше было на несколько порядков.
3ABXO3 писал(а): ↑18 апр 2021, 09:49
Кстати вот, китайская машина сама по себе едет в траффике. Ее подрезают, бросаютца пешеходы-лисапедисты под колеса, а она всё видит.
Они все всё видят, причём уже давно - Тесла тоже. Сейчас идёт "марш девяток" - увеличивают количество цифр 9 после запятой в числе, представляющем процент безопасно обрабатываемых ситуаций, возникающих в реальной жизни. У Теслы, несмотря на периодически возникающие сообщения о недочётах в работе, уже давно автопилот работает лучше, чем среднестатистический водитель-человек, но они хотят чтобы лучше было на несколько порядков.
Во-первых, ничего пока не известно про то, что именно там произошло, даже был ли там включён автопилот. Во-вторых, никто не говорил о наличии полностью автономного управления в существующих Теслах.
alpax писал(а): ↑19 апр 2021, 01:14Во-первых, ничего пока не известно про то, что именно там произошло, даже был ли там включён автопилот. Во-вторых, никто не говорил о наличии полностью автономного управления в существующих Теслах.
в-третьих, никто не говорил, что деревья ожидались на проезжей части даже при полностью автономном управлении в несуществующих, но планируемых теслах.
3ABXO3 писал(а): ↑18 апр 2021, 09:49
Кстати вот, китайская машина сама по себе едет в траффике. Ее подрезают, бросаютца пешеходы-лисапедисты под колеса, а она всё видит.
Они все всё видят, причём уже давно - Тесла тоже. Сейчас идёт "марш девяток" - увеличивают количество цифр 9 после запятой в числе, представляющем процент безопасно обрабатываемых ситуаций, возникающих в реальной жизни. У Теслы, несмотря на периодически возникающие сообщения о недочётах в работе, уже давно автопилот работает лучше, чем среднестатистический водитель-человек, но они хотят чтобы лучше было на несколько порядков.
Очень крепкая машина нах...нах.. нах.. расплющело...
The U.S. auto safety agency said in March it has opened 27 investigations into crashes of Tesla vehicles; at least three of the crashes occurred recently.
3ABXO3 писал(а): ↑18 апр 2021, 09:49
Кстати вот, китайская машина сама по себе едет в траффике. Ее подрезают, бросаютца пешеходы-лисапедисты под колеса, а она всё видит.
Они все всё видят, причём уже давно - Тесла тоже. Сейчас идёт "марш девяток" - увеличивают количество цифр 9 после запятой в числе, представляющем процент безопасно обрабатываемых ситуаций, возникающих в реальной жизни. У Теслы, несмотря на периодически возникающие сообщения о недочётах в работе, уже давно автопилот работает лучше, чем среднестатистический водитель-человек, но они хотят чтобы лучше было на несколько порядков.
Очень крепкая машина нах...нах.. нах.. расплющело...
The U.S. auto safety agency said in March it has opened 27 investigations into crashes of Tesla vehicles; at least three of the crashes occurred recently.
Жуть. Иногда без разницы тесла или уазик и где ты.
Во-первых, ничего пока не известно про то, что именно там произошло, даже был ли там включён автопилот. Во-вторых, никто не говорил о наличии полностью автономного управления в существующих Теслах.
Из комментариев:
There seems to be a lot of confusion here over what you can or cannot do in autopilot.
1. Autopilot can only go five over the speed limit in residential areas - however I have found some exception to this, but it is becoming increasingly uncommon. Initially this limitation was not in place but it has been for well over a year. For me it initially started out near schools (yay) and then expanded.
2. The driver's seat must be buckled. If you unbuckle at any time, auto pilot will force the driver to take over. No other seat's buckle status matters.
3. There must be enough weight in the seat for auto pilot to think there is a person there.
4. Tesla's torque detection system will look for your hands (torque) on the steering wheel. If will flash and beep at you and you'll eventually lose your auto pilot privileges for the remainder of the drive.
5. Autopilot won't engage unless it sees lane markers on the road. I cannot turn it on in any neighborhood in my S or my 3. Both of my cars have FSD but I am not part of the beta program. Even when turning on to a road with lane markers, it takes a moment for it to scan it all before it will let you turn it on.
6. AP doesn't always detect your hands on the steering wheel if you are on a relatively straight road. Happens to me a lot of highways. Not saying it happened here. This is the case with both my 3 and my S.
