Каморка

Грозовая защита лайнера отключила генераторы,

Гудвин писал(а):

Грозовая защита лайнера отключила генераторы,

Специалисты на Рамблере и не то напишут а Стасик копирует

Гудвин писал(а):

Грозовая защита лайнера отключила генераторы,

Специалисты на Рамблере и не то напишут а Стасик копирует

С нетерпением жду вашего объяснения как работает грозовая защита лайнера

13-14 мая российские власти применили силу для подавления мирного протеста граждан против незаконного строительства храма РПЦ на месте сквера в центре Екатеринбурга. Кроме легализованных силовых подразделений полиции и Росгвардии использовались и так называемые титушки — специально нанятые отряды «спортсменов», что привело к острой конфронтации и эскалации конфликта.

Столь же нагло и цинично власть действует и в отношении острых социальных конфликтов по другим поводам и практически во всех российских регионах. Особую остроту приобрела ситуация вокруг «мусорной проблемы» в Архангельской области.

Вместо открытого и честного диалога чиновники, напрямую и через пропагандистские каналы, пытаются представить гражданских активистов радикалами, злостными нарушителями общественного порядка, противниками православных ценностей или даже «врагами народа». Нагнетают в обществе атмосферу агрессии и страха. При этом фактически сами выступают в роли лоббистов криминально-олигархического клана, узурпировавшего практически всю власть и собственность во всех регионах России, а значит должны нести полную ответственность за все негативные последствия эскалации социально-экономических конфликтов.

Гудвин писал(а):

С нетерпением жду вашего объяснения как работает грозовая защита лайнера

Может и ключ от квартиры где деньги лежат.

LeoV писал(а):

Гудвин писал(а):

Грозовая защита лайнера отключила генераторы,

Специалисты на Рамблере и не то напишут а Стасик копирует

Турбины заглохли и генераторы перестал вырабатывать электроэнергию.
Не мешайте Станиславу верить...

Stanislav писал(а):

LeoV писал(а):

Гудвин писал(а):

Грозовая защита лайнера отключила генераторы,

Специалисты на Рамблере и не то напишут а Стасик копирует

Турбины заглохли и генераторы перестал вырабатывать электроэнергию.
Не мешайте Станиславу верить...

Таааак, а вот и эксперт по грязным тряпкам присоединился к вечеринке...
Может вы попробуете объяснить каморчанам, как работает грозовая защита лайнера?

LeoV писал(а):

Stanislav писал(а):

LeoV писал(а):

Гудвин писал(а):

Грозовая защита лайнера отключила генераторы,

Специалисты на Рамблере и не то напишут а Стасик копирует

Турбины заглохли и генераторы перестал вырабатывать электроэнергию.
Не мешайте Станиславу верить...

Таааак, а вот и эксперт по грязным тряпкам присоединился к вечеринке...
Может вы попробуете объяснить каморчанам, как работает грозовая защита лайнера?

Вы невнимательны

Stanislav писал(а):

LeoV писал(а):

Гудвин писал(а):

Грозовая защита лайнера отключила генераторы,

Специалисты на Рамблере и не то напишут а Стасик копирует

Турбины заглохли и генераторы перестал вырабатывать электроэнергию.
Не мешайте Станиславу верить...

Таааак, а вот и эксперт по грязным тряпкам присоединился к вечеринке...
Может вы попробуете объяснить каморчанам, как работает грозовая защита лайнера?

Gadi писал(а):

Stanislav писал(а):

LeoV писал(а):

Гудвин писал(а):

Грозовая защита лайнера отключила генераторы,

Специалисты на Рамблере и не то напишут а Стасик копирует

Турбины заглохли и генераторы перестал вырабатывать электроэнергию.
Не мешайте Станиславу верить...

Таааак, а вот и эксперт по грязным тряпкам присоединился к вечеринке...
Может вы попробуете объяснить каморчанам, как работает грозовая защита лайнера?

Может честнее было бы вам сначала объяснить нам, как же работает грозовая защита лайнера вообще, и СуперДжета, в частности?

LeoV писал(а):

Stanislav писал(а):

LeoV писал(а):

Гудвин писал(а):

Грозовая защита лайнера отключила генераторы,

Специалисты на Рамблере и не то напишут а Стасик копирует

Турбины заглохли и генераторы перестал вырабатывать электроэнергию.
Не мешайте Станиславу верить...

Таааак, а вот и эксперт по грязным тряпкам присоединился к вечеринке...
Может вы попробуете объяснить каморчанам, как работает грозовая защита лайнера?

Вы невнимательны

Stanislav писал(а):

Gadi писал(а):

Stanislav писал(а):

LeoV писал(а):

Гудвин писал(а): Специалисты на Рамблере и не то напишут а Стасик копирует

Турбины заглохли и генераторы перестал вырабатывать электроэнергию.
Не мешайте Станиславу верить...

Таааак, а вот и эксперт по грязным тряпкам присоединился к вечеринке...
Может вы попробуете объяснить каморчанам, как работает грозовая защита лайнера?

Может честнее было бы вам сначала объяснить нам, как же работает грозовая защита лайнера вообще, и СуперДжета, в частности?

Я опубликовал мнение экспертов, которые уже расшифровали черные ящики - по простому: у них уже все логи на руках.
Но публикация была отвергнута каморкинскими знатоками - вот я и попросил объяснить как на самом деле все работает: Гудвина я считаю летчиком - вот и подумал, что он знает.

Как стало известно “Ъ”, SSJ 100 компании «Аэрофлот», сгоревший 5 мая после аварийной посадки в аэропорту Шереметьево, действительно был поражен мощным грозовым разрядом. Молния отключила электрогенераторы машины и помогающую поддерживать нужные параметры полета автоматику, создав таким образом проблемную, но не опасную для экипажа и пассажиров ситуацию на борту. Критической, по версии экспертов, ее могли сделать сами летчики, которые перед самым приземлением опасно разогнали машину, да еще и перевели ее в режим пикирования. Теперь следствию предстоит установить, кто из двух пилотов совершил опасный маневр, приведший к гибели 41 человека.

По данным близкого к расследованию источника “Ъ”, примерно через 15 минут после взлета из Шереметьево в борт SU-1492, направлявшийся в Мурманск, попал грозовой разряд. Причем молния угодила в самый нос самолета, оставив на его поверхности характерную закопченную отметину. На поражение машины электроимпульсом огромной мощности, как говорят эксперты, среагировала грозовая защита SSJ 100 — она отключила генераторы самолета и перевела электроснабжение потребителей на аккумуляторные батареи (режим Emergency Electrical Configuration, EEC).

По словам специалистов, вслед за переходом машины на аварийное электропитание автоматически включился и режим прямого управления полетом Direct Mode — такова специфика работы почти всех современных самолетов. Бортовой компьютер SSJ перестал автоматически корректировать возможные ошибочные действия пилотов и таким образом страховать экипаж, например, от выхода на запредельные углы крена и тангажа, непомерного роста приборной скорости или перегрузок, опасности сваливания.

На борту возникла нештатная, однако вовсе не катастрофическая ситуация. Тем более что порядок действий экипажа в обоих режимах EEC и Direct Mode и даже при их сочетании, как выяснили специалисты, подробно расписан в методических рекомендациях для экипажей и руководстве по летной эксплуатации SSJ 100 (Flight Crew Training Manual и Flight Crew Operations Manual).

Stanislav писал(а):Ну... я комментирую только то, что видел - видео с камеры видеонаблюдения (секьюрити по нашему) - самолет бухнулся на полосу прямо напротив аэровокзала (что какбы подразумевает середину ВПП), далее - отскок, еще раз бухнулся - поломал стойки шасси, чиркнул хвостом по ВПП - пожар.
Разгоняли ли летчики машину, пикировали ли - не знаю - у меня нет черных ящиков.
Так что, в общем, ваш копи-паст не противоречит моему и "аварийная часть" не противоречит записи камеры наблюдения.