Каморка

simon писал(а):Сегодня посмотрел Санта Фе, Веракруз, Туарег, мазды СХ-7, 9, Эксполойер, Хайлэндер и даже Инфинити QX 56. По высоте грузового отсека все проигрывают моему Элементу. Только у Рав-4 и Флекса с этим нормально, но они мне не нужны

любой полуторатонный трак с канопе выиграет по этому параметру и у элемента. а любой пятитонный - и у него.

alpax писал(а):

akela писал(а):а вот в Оканаган съездить, хайвей в горку идёт. Там шесть горшков очень кстати, чтоб заехать на перевал на 120км/ч без напряга. А в городе, конечно, незачем.

Если под понятием "город" подразумевать тот же Ричмонд - да, но Greater/Metro Vancouver - это несколько больше. Я никогда не забуду, как на Эскорте с его 1.9л движком мы ползли по 1-му хайвею в Северный Ванкувер, в том месте, где затяжная горка. Было очень embarrassing, когда нас с обоих сторон обтекали две полосы машин, а наш Форд просто не ехал быстрее, несмотря на педаль газа в пол.

ну да есть такое, на Cypress / Seymour в горку тоже чувствуется прилично. Я зимой туда часто езжу, но меня более напрягает вниз чем вверх.
Благо счас на машине DAC (Downhill Assist Control) есть, мелочь а приятно

alpax писал(а): Ха! Ну так это уникальный агрегат. Этой коробочке на колесах альтернатива только вэн. Если нужно компактнее, посмотри, например, Mazda5, но она ниже, так что скорее всего тоже проиграет.
А чем RAV4 не подходит, если по высоте устроил?

Рав4 у сына последние 4 года был, т.е ездил на нем, как на своем Элементе. Тогда уж лучше новый Элемент брать, чем его. Хочу к Витаре присмотреться, а также Ауди Кью5 и пару Лексусов попробовать еще.

Waterbyte писал(а): любой полуторатонный трак с канопе выиграет по этому параметру и у элемента. а любой пятитонный - и у него.

Трак с канопе не катит, т.к у него боковой двери в кузове нет.

Vims писал(а): но меня более напрягает вниз чем вверх.

угу, есть такое дело. Приходится включать понижающую. Но моя машына на третьей почти не тормозит, а на второй... если скорость больше сотни, то немного громковато жужжит.

akela писал(а):

Vims писал(а): но меня более напрягает вниз чем вверх.

угу, есть такое дело. Приходится включать понижающую. Но моя машына на третьей почти не тормозит, а на второй... если скорость больше сотни, то немного громковато жужжит.

на механике проще это, вот на автомате как я понял это почти нет выбора.... хотя, иногда я так и не понял как, двигатель включался в режим торможения, мня весь мануал перерыл так и ничего не нашел. Ну и оставил это дело.

Vims писал(а):

akela писал(а):

Vims писал(а): но меня более напрягает вниз чем вверх.

угу, есть такое дело. Приходится включать понижающую. Но моя машына на третьей почти не тормозит, а на второй... если скорость больше сотни, то немного громковато жужжит.

на механике проще это, вот на автомате как я понял это почти нет выбора.... хотя, иногда я так и не понял как, двигатель включался в режим торможения, мня весь мануал перерыл так и ничего не нашел. Ну и оставил это дело.

Условно говоря - торможение двигателем - это блокировка гидромуфты (гидромуфту можно условно представить себе как два вертилятора между которыми плещется под давлением гидравлическая жидкость.. один вращает другой).. На тойотовских старотипных 4-х ступенчатых автоматах третья и четвертая как правило допускают блокировку гидромуфты водителем (привычный нам по правому рулю режим "овердрайв" вернее отключение оного (отжата кпопка, на панели горит желтая лампа)). В режиме торможения когда катимся под гору - доп управление электроникой, тупо настойки как производитель посчитал нужным. У меня давным давно старый галант был - такая же фича была.

Vims писал(а):

akela писал(а):

Vims писал(а): но меня более напрягает вниз чем вверх.

угу, есть такое дело. Приходится включать понижающую. Но моя машына на третьей почти не тормозит, а на второй... если скорость больше сотни, то немного громковато жужжит.

на механике проще это, вот на автомате как я понял это почти нет выбора.... хотя, иногда я так и не понял как, двигатель включался в режим торможения, мня весь мануал перерыл так и ничего не нашел. Ну и оставил это дело. :wink:

Хм. А что не так с выбором на автомате? Я имел в виду переключение селектора с "D" на "3" или "2", на затяжном спуске.

akela писал(а):Хм. А что не так с выбором на автомате? Я имел в виду переключение селектора с "D" на "3" или "2", на затяжном спуске.

ну ты же сам написал - что на 3 ( у меня 2 ) не тормозит почти, а на L ваше не едет.... я брал у сына Патриот с механикой когда ездил на Маунт Бейкер, классно на 3, на второй тоже ничего но жужит много

akela писал(а):

Vims писал(а): но меня более напрягает вниз чем вверх.

угу, есть такое дело. Приходится включать понижающую. Но моя машына на третьей почти не тормозит, а на второй... если скорость больше сотни, то немного громковато жужжит.

У меня не много опыта с ам авто, но дергать на двойку на скорости за сотню не стал бы.. ну его нафик от греха подальше

TOLM писал(а):У меня не много опыта с ам авто, но дергать на двойку на скорости за сотню не стал бы.. ну его нафик от греха подальше

и я не стал бы.
Я притормаживаю до 60-70, и только там перевожу на 2. А уж дальше машина может разогнаться до сотни, это ОК.

TOLM писал(а):

akela писал(а):

Vims писал(а): но меня более напрягает вниз чем вверх.

угу, есть такое дело. Приходится включать понижающую. Но моя машына на третьей почти не тормозит, а на второй... если скорость больше сотни, то немного громковато жужжит.

У меня не много опыта с ам авто, но дергать на двойку на скорости за сотню не стал бы.. ну его нафик от греха подальше

LOL это как в том анекдоте когда мужик каждый день менял мерсы из за поломанной автоматической коробки... где он думал что R это форсаж и включал после D
ну конечно не дергаю тормозим до разумного и потом включаем машина любит ласку теплоту и смазку

Я на короле наездил 250 . уверен что она еще столько промотается без проблем.
Мой мериканец помер на дороге на 150 - Аминь. IMHO ессно

Твой американец (худший из фордов) скоко набегал до тебя? А Королла была новая! Некоректно так весь американский автопром то хаять А твоя таперишняя машина больше похожа на представителя американского автопрома, чем японского.

Апнем

Как там дела у автора ветки со сменой авто?

old man писал(а):

Я на короле наездил 250 . уверен что она еще столько промотается без проблем.
Мой мериканец помер на дороге на 150 - Аминь. IMHO ессно

Твой американец (худший из фордов) скоко набегал до тебя? А Королла была новая! Некоректно так весь американский автопром то хаять А твоя таперишняя машина больше похожа на представителя американского автопрома, чем японского.

ну с первой половиной согласен там еще и скрутили наверное... а вот со второй этот пачиму так
http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_GX