Каморка

Kate писал(а):Вот возник вопрос у меня в связи с прочтением http://www.cbc.ca/money/story/2010/12/3 ... -cars.html А сколько интересно будет стоить одна зарядка Nissan Leaf? Кто-нибудь считал?

akela писал(а):

Kate писал(а):Вот возник вопрос у меня в связи с прочтением http://www.cbc.ca/money/story/2010/12/3 ... -cars.html А сколько интересно будет стоить одна зарядка Nissan Leaf? Кто-нибудь считал?

Ёмкость батареи 24 кВт*ч, стоимость энергии 8 центов. КПД литий-йонных батарей близок к 100%.

В общем, получается около $3 за "полный бак".

Kate писал(а):3 бакса за 160 километров?

akela писал(а):

Kate писал(а):3 бакса за 160 километров?

ну собсно об том и речь. Поэтому и будем ездить на автомобилях электрических, а не водородных и не растительно-маслянных...

Kate писал(а):А если цены на электричество вырастут в 4 раза, а цена на нефть прежняя

Kate писал(а):Еще и зарядка занимает минимум 7 часов, что на 500 км составить 24 часа тотал...

akela писал(а):

Kate писал(а):Еще и зарядка занимает минимум 7 часов, что на 500 км составить 24 часа тотал...

я думаю что "экспресс-зарядка" (в пути) будет осуществляться путём быстрой замены батареи.

Kate писал(а):

akela писал(а):я думаю что "экспресс-зарядка" (в пути) будет осуществляться путём быстрой замены батареи.

Без потери скорости движения?

akela писал(а):

Kate писал(а):Вот возник вопрос у меня в связи с прочтением http://www.cbc.ca/money/story/2010/12/3 ... -cars.html А сколько интересно будет стоить одна зарядка Nissan Leaf? Кто-нибудь считал?

Ёмкость батареи 24 кВт*ч, стоимость энергии 8 центов. КПД литий-йонных батарей близок к 100%.

В общем, получается около $3 за "полный бак".

Биркин писал(а):Я вот чего до конца не понимаю, хоть Петр и Павел мне и пытался объяснить - если потребляемая мощность в среднем 32-33 лс то емкости 24 кВт ч хватит ровно на час работы. Я еще могу понять если ездить очень медленно по городу, с регенеративным торможением, тогда может и получится растянуть на 160 км... но если ты едешь по хайвею движок постоянно потребляет мощность, регенеративного торможения нет, то насколько хватит этой батареи? на час-два а потом найди розетку и 7 часов отдыхай?

akela писал(а):

Биркин писал(а):Я вот чего до конца не понимаю, хоть Петр и Павел мне и пытался объяснить - если потребляемая мощность в среднем 32-33 лс то емкости 24 кВт ч хватит ровно на час работы. Я еще могу понять если ездить очень медленно по городу, с регенеративным торможением, тогда может и получится растянуть на 160 км... но если ты едешь по хайвею движок постоянно потребляет мощность, регенеративного торможения нет, то насколько хватит этой батареи? на час-два а потом найди розетку и 7 часов отдыхай?

Если автомобиль едет по ровному шосе с постоянной скоростью, скажем, 90-100 км/ч, то потребляемая мощность очень мала: если я правильно помню, это будет 15-20 л.с. (для машины компакт-класса). То есть баратейки хватит на почти 2 часа, за которые он и проедет эти 100 миль.

http://mb-soft.com/public/headlite.html

At 60 mph, the total required horsepower to overcome this drag and maintain a constant speed is 164.7 * 88 / 550 or 26.4 horsepower

Биркин писал(а):
для small car у него получилось 17 лс, т.е. батареи и правда хватит на чуть меньше чем на 2 часа. Это если нет никаких других потребителей и КПД мотора 100 %... Короче хватит до Чиливека

При сгорании бензина образуется примерно 44 мегаджоулей тепловой энергии на каждый килограмм бензина. При КПД автомобиля около 20% (КПД ДВС плюс КПД трансмиссии) мы получаем примерно по 9 мегаджоулей полезной механической энергии из каждого килограмма бензина.
У наиболее ёмких из массово производимых на сегодняшний день литий-ионных аккумулятор энергетическая плотность достигает 200 ватт*час/кг. 1 мегаджоуль это примерно 0,2777 квт*час. Таким образом, ёмкость 1 килограмма литий-ионных аккумуляторов составляет примерно 0.72 мегаджоулей на килограмм. При КПД электродвигателя 80-90% получаем по 0.6 мегаджоулей механической энергии на каждый килограмм энергоносителя. То есть, по энергетической плотности лучшие аккумуляторы в пятнадцать раз уступают обыкновенному бензину. Это краеугольная проблема современного электротранспорта сегодня.

Алексей K-K писал(а):

Биркин писал(а):
для small car у него получилось 17 лс, т.е. батареи и правда хватит на чуть меньше чем на 2 часа. Это если нет никаких других потребителей и КПД мотора 100 %... Короче хватит до Чиливека

Главное в пробку не попасть.
Для общего образования
КПД электродвигателя до 90-95 %, Li-Ion КПД - 95% (лучшая среди различных аккумуляторов)