Каморка

TOLM писал(а):Апнем
Как там дела у автора ветки со сменой авто?

Еще не время, думаю всё же к концу января. Ради интереса за прошедшее время помониторил xi 328е и 335е, однако! с еБэя улетают как пирожки.
Надо будет что-то думать насчёт импорта с US. Желаю заслушать мнения опытных товарищей по процедуре вопроса.

McFLY писал(а):Еще не время, думаю всё же к концу января...

Насколько я знаю, самые дешевые авто между Christmas и новым годом. т.е. в конце Декабря.

alpax писал(а):

ereksa писал(а):yep, will beat porsche and even veyron if properly tuned

Porsche - да, Veyron - возможно тоже, но и то, и другое только в 1/4 mile drag race. С поворотами, торможениями и ускорениями - нереально. Для того, чтобы 1/4 мили быстрее 10 секунд проехать, надо турбину большую ставить, а она раскручивается долго - наверно только после 5000 rpm начинает оживать, так что для прочих видов гонки она мало поможет.

what you say is theory, I a've seen the practice. Enthusiast tuners can even tune old Evos over 1000 WHP.

Tuned skyline gt-r (r32, r34) will beat veyron and porsche, will loose to veyron only on MAX speed category (well it's just 6 cups in there anyways ...)

world's fastest car is AMS R35 Alpha 12. The monster costs only 100 K on top of 100 K for GTR and will do 1/4 mile below 9 seconds.

Also about 1/4 mile with R34, search the youtube for Moscow unlimited skyline vs veyron.

ereksa писал(а):what you say is theory, I a've seen the practice. Enthusiast tuners can even tune old Evos over 1000 WHP.

Да какая теория - у меня самого такая машина, имеющая подобный потенциал - с тем же движком от Evo. У моего Eclipse после относительно небольших модификаций мощность уже почти в полтора раза выше обычной, так что я в курсе, что из подобного двигателя можно вытянуть. Именно поэтому сомнения и высказываю - вопрос изучал. Я как раз специально не стал ставить слишком большую турбину, с которой можно 500+ whp получить - чтобы не потерять мощность и крутящий момент на низких оборотах. С twin-turbo как у Skyline GT-R должно быть получше, но все равно турбинам надо время, чтобы раскрутиться. Вот типичная картинка для тюненной Skyline - серьезная тяга начинается только после 5000 оборотов:


Не, ну конечно если поставить целью "сделать" Bugatti - это возможно. Добиться 1100-1200 WHP - вполне реально, а это в полтора раза больше, чем у Бугатти, так что даже с лагом позволит разогнаться до 100км/ч и проехать четверть мили быстрее. Только машина при этом будет совершенно неюзабельная в обычной жизни. Будет ездить только на гоночном топливе или требовать метанол. По городу вообще не будет ехать, потому что powerband далеко под red line. Будет шуметь, т.к. выхлопная труба нужна большая - прямоток без нормального глушителя, и звукоизоляция убирается для экономии веса. Будет дымить ядовитыми газами, т.к. каталитический конвертер ограничивает выпуск, так что его необходимо убирать. Еще поди без кондиционера будет, который пришлось выкинуть - для того же облегчения веса (а желательно еще и пассажирские сиденья). Нафиг такое надо?

ereksa писал(а):Enthusiast tuners can even tune old Evos over 1000 WHP.

Кстати, с этим двигателем возможно и такое:


Этот dragster пролетает 1/4 mile меньше чем за 7 секунд. Он явно круче Бугатти!

А движок - тот же самый, что у меня:

Alpax, вы - крут. В двух словах объяснили дятлу что почём. Действительно, зачем мне (простому хомяку) бугатти на улицах и хайвеях Ванкувера (в планах)? чтоб "показать" китайцам? Я пожить еще долго собираюсь. Машинка мне нужна для комфорта, лёгкой юзабельности, и чтобы немного сил в запасе было по сравнению с остальным стадом.
Нахрена мне бугатти? съездил Суперстор, и. . . заправиться надо уже. ereksa, убейся апстену.

^
Алпакс

Сорри за офф: вопрос у меня

Ты как-нибудь чистишь свой воздушный фильтр? Как часто и чем? (Я имею в виду этот Инженовский конус белый)

ereksa писал(а): Tuned skyline gt-r (r32, r34) will beat veyron and porsche, will loose to veyron only on MAX speed category (well it's just 6 cups in there anyways ...)

world's fastest car is AMS R35 Alpha 12. The monster costs only 100 K on top of 100 K for GTR and will do 1/4 mile below 9 seconds.

Also about 1/4 mile with R34, search the youtube for Moscow unlimited skyline vs veyron.

Я думал тут тошниловки обсуждают, а тут на тебе - с вейронами гоняютца.

TOLM писал(а):Ты как-нибудь чистишь свой воздушный фильтр? Как часто и чем? (Я имею в виду этот Инженовский конус белый)

Есть средства специальные. Вот тут неплохо описывают, даже с видео. Но у меня он пока вроде не грязный, я еще не чистил.

alpax писал(а):Есть средства специальные. Вот тут неплохо описывают, даже с видео.
Но у меня он пока вроде не грязный, я еще не чистил.

Ага, маслице из фильтра потоком проходящего воздуха оседает на MAF сенсоре и со временем тот подыхает раньше срока.
Нафик такие фильтры... я такой фильтр на след же день сдал взад и взял обычный бумажный... загрязнился - сменил и поехали дальше.

Everglade писал(а):Ага, маслице из фильтра потоком проходящего воздуха оседает на MAF сенсоре и со временем тот подыхает раньше срока.
Нафик такие фильтры... я такой фильтр на след же день сдал взад и взял обычный бумажный... загрязнился - сменил и поехали дальше.

Во-первых, не все такие фильтры надо смазывать. Во-вторых, там продумано - масло никуда не летит. В-третьих, стандартный фильтр, куда бумажка вставляется, в принципе не устраивает в данном случае, т.к. не обеспечивает необходимого потока входящего воздуха.

alpax писал(а): Во-вторых, там продумано - масло никуда не летит.

Ага, намажь нос маслом и попробуй подышать (хорошо вдыхая как это делает двигатель и турбина при заборе воздуха)... потом расскажешь что масло никуда не летит

alpax писал(а): В-третьих, стандартный фильтр, куда бумажка вставляется, в принципе не устраивает в данном случае, т.к. не обеспечивает необходимого потока входящего воздуха.

Это единственная причина по которой, именно в твоем конкретном случае, только К&N-вский воздушн фильтр (с маслом) и подходит
PS
Но ты так невзначай иногда посматривай сколько стоит датчик массового расхода воздуха для твоей мафынки

Everglade писал(а):Ага, намажь нос маслом и попробуй подышать (хорошо вдыхая как это делает двигатель и турбина при заборе воздуха)... потом расскажешь что масло никуда не летит

Масло наносится с наружной стороны на ткань, сложенную внутри фильтра в несколько слоев, и не так уж много там этого масла - через некоторое время даже снаружи оно не чувствуется на ощупь. Теоретически наверно возможно, что это масло попадет внутрь, но вероятность достаточно мала, и нет однозначных доказательств, что проблемы с MAF возникают именно из-за этого.
Вот неплохая статейка по теме: http://www.streetdirectory.com/travel_g ... ensor.html

Everglade писал(а):Но ты так невзначай иногда посматривай сколько стоит датчик массового расхода воздуха для твоей мафынки

Не такие уж гигантские деньги он стоит. Ну даже потребуется поменять раз в несколько лет - not a big deal, особенно на фоне цены на turbo, exhaust, clutch, и работу по апгрейду всего этого.
Конкретно моя машинка с этим фильтром ездит уже лет 7, а то и больше. И я не слышал от предыдущего владельца, что приходилось менять датчик MAF.

alpax писал(а):Конкретно моя машинка с этим фильтром ездит уже лет 7, а то и больше. И я не слышал от предыдущего владельца, что приходилось менять датчик MAF.

ok, good

из соседнего топика:

TOLM писал(а):У меня на парковке стоит новая треха беха. Слегка в шоке от дизайна (в хорошем смысле). Вживую выглядит обалденно.

Ага, ТОЛМ, и вас наконец-то она доставила мне тож оох как нравится, но 55+K цена не выглядит разумной для меня, пока, по-крайней мере.
Так что продолжаю мониторить еБэй, вот например реально хороший дил, полный фарш:
link
А можть забить на extra 10K, и взять:
link
Или вот пижонистая:
link