Каморка

Waterbyte писал(а):

akela писал(а):ну при желании наверное можно сконструировать тупой и вялый электромобиль :) Вполне решаемая инженерная задача, фиату стало быть удалось.

в гольф никогда не играл?

нет, не играл.

akela писал(а):

Waterbyte писал(а):

akela писал(а):ну при желании наверное можно сконструировать тупой и вялый электромобиль :) Вполне решаемая инженерная задача, фиату стало быть удалось.

в гольф никогда не играл?

нет, не играл.

ну хоть тележки-то на полях для гольфа видел? вот они и есть тупой и вялый электромобиль, сконструированный задолго до фиата. своё назначение оправдывают чуть более, чем полностью. в отличие от, ммм, нишевых продуктов...

Waterbyte писал(а):

akela писал(а):

Waterbyte писал(а):

akela писал(а):ну при желании наверное можно сконструировать тупой и вялый электромобиль :) Вполне решаемая инженерная задача, фиату стало быть удалось.

в гольф никогда не играл?

нет, не играл.

ну хоть тележки-то на полях для гольфа видел? вот они и есть тупой и вялый электромобиль, сконструированный задолго до фиата. своё назначение оправдывают чуть более, чем полностью. в отличие от, ммм, нишевых продуктов...

Точно! А ещё у меня была электрическая машинка с радиоуправлением!

akela писал(а):Угу. В наше-то время, когда Falcon Heavy бороздит мыс Канаверал, меня пытаются убедить насколько это сложно и непросто, сделать откручивающуюся батарейку... зато есть повод погулять по какому-нибудь моллу лишний час-полтора, не в этом ли весь замысел?

Заговор! Однозначно!

Тем временем в Rimac раскрыли детали о новом Concept_Two: 1,914 hp and 2,300 Nm of torque, 0 to 60 mph in 1.85 seconds, 0-100mph in 4.3 seconds, and a quarter-mile in 9.1 seconds, top speed of 258 mph (415 kmh). По мотору на колесо, батарея - 120 kWh.

Вначале у них вроде были планы насчет двух с чем-то секунд до сотни, но с презентацией нового Tesla Roadster, где обещают 0-60 за 1.9с, эти планы пришлось подкорректировать, и хоть на 0.05с, но Теслу обойти, а то кто захочет платить в 4-5 раз больше за худшие параметры.

Выпустят всего сотню штук, и цена будет - явно больше миллиона $$$ за каждый (Concept_One стоил миллион).

alpax писал(а):Заговор! Однозначно! :)

зачем заговор? простая защита своих доходов.

Вот интересуюсь я, тележка у электрички проще бензиновой. Значит дешевле.
Спрашиваешь за батарейку, говорят да гавно вопрос, восемь тысяч, или сколько там.
Тогда откуда цена электрички выше, чем у керосинки?

LeeVan писал(а):Вот интересуюсь я, тележка у электрички проще бензиновой. Значит дешевле.
Спрашиваешь за батарейку, говорят да гавно вопрос, восемь тысяч, или сколько там.
Тогда откуда цена электрички выше, чем у керосинки?

Ты ж сам писал выше про "камушек": "Чтобы был неубыточным надо выпускать намного больше".
У Chevy Bolt сейчас объемы небольшие, поэтому себестоимость даже просто тележки - выше, чем у сравнимой керосинки. Ну и батарея все-таки дороже - были данные, что она стоит US$15k. Кроме того дополнительные расходы на обучение дилеров и сервисных отделов, которые с электричками раньше не работали, и прочая инфраструктура, которая окупается только при больших объемах производства.

15к за батарейку это изготовить, или розничная цена?

LeeVan писал(а):15к за батарейку это изготовить, или розничная цена?

Насколько помню, это официальная цена замены батареи вне гарантии. У LG они конечно покупают их дешевле, но все равно сумма приличная.

LeeVan писал(а):Вот интересуюсь я, тележка у электрички проще бензиновой. Значит дешевле.

а вот откуда этот тезис насчёт "проще"? тележке же всё равно, кто её по дороге пихает. что бензиновый мотор, что электрический, что комбинация из трёх разных моторов, как у гибридов, да хоть лошадь или этот ваш пврд, какая разница. колёсы, подвеска, кузов, салон. чем тележка электрички проще? тормозами? салоном? электропроводкой? навесным оборудованием? чем конкретно-то? мотор проще, да. но это если он один. а если по одному на каждое колесо? а контроллер, который всей этой хренью ещё должен управлять? батарейка - всяко дороже бензобака и системы впрыска топлива и выхлопа отработки, плюс всякие примочки для рекуперации и прочих контролей заряда. система охлаждения/отопления? короче, не вижу я тут особой простоты, покажите мне её.

Waterbyte писал(а):

LeeVan писал(а):Вот интересуюсь я, тележка у электрички проще бензиновой. Значит дешевле.

а вот откуда этот тезис насчёт "проще"? тележке же всё равно, кто её по дороге пихает. что бензиновый мотор, что электрический, что комбинация из трёх разных моторов, как у гибридов, да хоть лошадь или этот ваш пврд, какая разница. колёсы, подвеска, кузов, салон. чем тележка электрички проще? тормозами? салоном? электропроводкой? навесным оборудованием? чем конкретно-то? мотор проще, да. но это если он один. а если по одному на каждое колесо? а контроллер, который всей этой хренью ещё должен управлять? батарейка - всяко дороже бензобака и системы впрыска топлива и выхлопа отработки, плюс всякие примочки для рекуперации и прочих контролей заряда. система охлаждения/отопления? короче, не вижу я тут особой простоты, покажите мне её.

так тезис простоты тележки тут как раз и проталкивается как один из основных.
Типа сложной механики нету, проста как грабли.
Когда разговаривали о батареи, alpax заявлял цену порядка 8 тыс.
Потому и вопрос вскочил. Если все так дешево и просто, то откуда такая цена.

LeeVan писал(а):так тезис простоты тележки тут как раз и проталкивается как один из основных.
Типа сложной механики нету, проста как грабли.

Нету двигателя и трансмиссии! Там - основная механика: несколько тысяч деталей!



А тележка - действительно, принципиально не отличается.

LeeVan писал(а):Когда разговаривали о батареи, alpax заявлял цену порядка 8 тыс.

8 - это число лет гарантии, а 90 - это прямой угол.

Цена батареи, естественно, зависит от ёмкости. У Nissan Leaf действительно примерно такой порядок цен. А у Bolt батарея в два раза больше, и цена - соответственно.

alpax писал(а):8 - это число лет гарантии, а 90 - это прямой угол.
Цена батареи, естественно, зависит от ёмкости. У Nissan Leaf действительно примерно такой порядок цен.

это не так, но это так.
Ты уж выбери что-то одно.

LeeVan писал(а):это не так, но это так.
Ты уж выбери что-то одно.

Что не так? Батарея у Nissan Leaf - меньше, потому дешевле (те самые 8 тыс. или меньше). У Chevy Bolt - больше, поэтому дороже.