Каморка

Демоны похоже уговорили, завтра второй тест драйв и выбор цац. Похоже будет новым драндулетом.

Додж дизель не ?

Форды по ценам лучше. А дизеля я не люблю - и дорогие, и возни с ними, а экономии особо никакой. Был опыт замены пары инжекторов и помпы высокого давления - цифры там не маленькие.

>>>Форды по ценам лучше
Форд, потому что самый дешевый?

3ABXO3 писал(а):Форды по ценам лучше. А дизеля я не люблю - и дорогие, и возни с ними, а экономии особо никакой. Был опыт замены пары инжекторов и помпы высокого давления - цифры там не маленькие.

Cummins очень хорошие дизеля, 500тык для них не сильно большая проблема.
Ценник, однако, я соглашусь кусачий. 3500 по моему около 75к стоит. Но это уже полноценный грузовик.
Ну и отношение дизель требует более тщательного, ибо там действительно попадос на хорошие деньги может произойти.

3ABXO3 писал(а):Демоны похоже уговорили, завтра второй тест драйв и выбор цац. Похоже будет новым драндулетом.

отличный аппарат!
cтильный, державный

3ABXO3 писал(а):Демоны похоже уговорили, завтра второй тест драйв и выбор цац. Похоже будет новым драндулетом.

а ГМС как класс не рассматривается вообще? Я без претензий просто любопытно. Недавно брал у родни ГМС сиеру, ничего так машина.
ЗЫ В Траках не соображаю если чё

inortt писал(а):Форд, потому что самый дешевый?

Форд кстати не самый дешевый. Но смотреть надо на все цифры - на финансинг, на мейтенанс, на раннинг костс. У меня хороший знакомый в траках разбираетца, показывал. Комбинация этих цифер на стороне Форда.

Vims писал(а):Недавно брал у родни ГМС сиеру, ничего так машина.

Я на Сьерре ездил раньше, хорошая машина. Но движок там попрожористей. А так трак хороший, простой и надежный.

а мотор который ЭкоБуст? V6 с турбой? Тогда не уверен насчёт простоты и надёжности... но экономичность должна быть хорошей.

Для почти 3 тонного трака v6 ? Это от лукавого и для сервисмэнов. И какая там экономия ? Полноценный v8 хеми, ну да это додж, в городе около 14-15 литров на сотню. А меньше вряд ли получится, может только дизель.

akela писал(а):а мотор который ЭкоБуст? V6 с турбой? Тогда не уверен насчёт простоты и надёжности... но экономичность должна быть хорошей.

Не, обычная V8 пятилитровая. Экобуст хоть и меньше, но экономии топлива там никакой практически, в раёне 5 процентов. Слово эко там только для вида. Ну и как вы правильно заметили - возможность всяких неприятностей с турбиной.

А V8 ихний он проверенный дизайн, типа.

3ABXO3 писал(а):

akela писал(а):а мотор который ЭкоБуст? V6 с турбой? Тогда не уверен насчёт простоты и надёжности... но экономичность должна быть хорошей.

Не, обычная V8 пятилитровая. Экобуст хоть и меньше, но экономии топлива там никакой практически, в раёне 5 процентов. Слово эко там только для вида. Ну и как вы правильно заметили - возможность всяких неприятностей с турбиной.

А V8 ихний он проверенный дизайн, типа.

во, вот это правильный подход !
5литров они и в африке 5.
у форда кста там кажется 5.4

borei писал(а):у форда кста там кажется 5.4

Был, это был V8 двигатель на предыдущем поколении Ф150 (или еще один до этого), под кодовым названием Тритон. Тот который щас V8 5.0 ставит заветца Коёте. Они их как Андройдные ОСы называют по всякому, и вокруг них всегда холиворы ведутца типа какой лучше, какой хуже

3ABXO3 писал(а):

akela писал(а):а мотор который ЭкоБуст? V6 с турбой? Тогда не уверен насчёт простоты и надёжности... но экономичность должна быть хорошей.

Не, обычная V8 пятилитровая. Экобуст хоть и меньше, но экономии топлива там никакой практически, в раёне 5 процентов. Слово эко там только для вида. Ну и как вы правильно заметили - возможность всяких неприятностей с турбиной.

А V8 ихний он проверенный дизайн, типа.

а, тогда всё как надо.
Меня смутило что картинка взята с сайта http://www.f150ecoboost.net