Каморка

LeoV писал(а):

LeeVan писал(а):

LeoV писал(а):а одним переворотом мыши -- узнать твой пароль

хы.
Ты серьезно подумал что я настолько туп?

так ты же сам это сказал…

tss писал(а):Акции Теслы за день +17.67%

LeeVan писал(а):молочная ферма наконец стала профитабл.
Что, работать научились?
Не, половину стада на мясо перерезали.

Биркин писал(а):

LeeVan писал(а):молочная ферма наконец стала профитабл.
Что, работать научились?
Не, половину стада на мясо перерезали.

то же самое было в третьем квартале 2018, потом вернулось на свои места.

LeeVan писал(а):

Биркин писал(а):

LeeVan писал(а):молочная ферма наконец стала профитабл.
Что, работать научились?
Не, половину стада на мясо перерезали.

то же самое было в третьем квартале 2018, потом вернулось на свои места.

дык эта... цифры просто сравнить.
Сбыт 2 и 3 квартала, и соответственно прибыль.
По сбыту где-то рядом, по прибыли - чудеса на виражах.
Откуда дровишки?
Затраты покоцали. Но это мероприятие одноразовое.

Биркин писал(а):чему рынок так возрадовался я продолжаю не понимать...

alpax писал(а):А твой здравый смысл не подсказывает, что эти данные вполне соответствуют разнице в ценах на машины от этих производителей? Цены на Форд начинаются от US$15k за Фиесту и до $80k за Expedition со всеми опциями. А у Теслы в эти годы были только Model S и X ценой от $90k до $140k. Очевидно, что стоимость гарантийного ремонта будет слегка отличаться.

alpax писал(а):Только какая там сложность у Model 3? В ней в сотни раз меньше частей, чем у любой керосинки.

alpax писал(а):По Model 3 статистики ещё нет - там картина будет совсем другая, в лучшую сторону, естественно: модель - дешевле и значительно проще.

Уже сейчас есть энтузиасты, помогающие с ремонтом Тесл, и ситуация продолжает улучшаться. К тому времени, как ты соберёшься покупать, вообще проблем уже не должно быть.

akela писал(а):Ага, в 10 раз большие гарантийные расходы мы объясняем тем что машина в 2 раза дороже. Логика!

akela писал(а):

alpax писал(а):Только какая там сложность у Model 3? В ней в сотни раз меньше частей, чем у любой керосинки.

Хм, всего в сотни раз. А точно в сотни, а не в тысячи или в миллионы?

akela писал(а):Теперь, что касается Модели 3. Почему мы её обсуждаем вообще? По причине того что ты упомянул её якобы супер-надёжный силовой агрегат; а также вероятно потому, что о ней накоплено меньше информации и статистики, что даёт простор для оптимизма. Но лично меня она не интересует, по причине мелкости и невзрачности. Мне нужно что-нибудь пообъёмней.

alpax писал(а):Уже сейчас есть энтузиасты, помогающие с ремонтом Тесл

LeeVan писал(а):

alpax писал(а):Уже сейчас есть энтузиасты, помогающие с ремонтом Тесл

коммерческий продукт должны ремонтировать не энтузиасты, а специально обученые конторой-производителем автомеханики.
Хотя бы из соображений ответственности за результаты действий и последствия "ремонта"

LeeVan писал(а):Лайабилити энтузиаста ноль целых куй десятых.

alpax писал(а):Однако это не мешает людям идти к мутантам-механикам во всяких мелких шаражках, и что-то у меня есть большие сомнения, что в этих шаражках все механики - специально обучены производителями всех марок, которые они там курочат.

LeeVan писал(а):Просто потому, что производитель не справляется с ремонтами

alpax писал(а):Да вроде уже не так плохо сейчас.