Каморка

Проф. Преображенский писал(а): ... Они же катали и ругают Матрикс - дребезжит, не едет и внутри не понравилась отделка.

... врут, ничего не дребезжит, отделка конечно не как в лексусе, но как в обычной тойоте .. а едет очень даже ого-го ... верса меньше по размерам по сравнению с матриксом

возьми тест-драйвы, авось трудность выбора сама отпадет...

Vovka писал(а):выбор бы пал на импрезу

присоединяюсь.покупайте Impreza WRX STI. вам понравится. на лицо ужасная, зато прекрасная внутри. и быстрая:)

рекс тоже ниче пуляет, стай канешна еще сильнее

жапаниз кар жерманс виш вей мэйд:)

Vovka писал(а):рекс тоже ниче пуляет, стай канешна еще сильнее

Но только после того как раскрутить до 4000+ rpm.
И обе с ручкой. А что есть небольшого с автоматом (лучше с возможностью ручного переключения aka "SportShift"), чтобы ехало хорошо, в том числе и на низких оборотах?

Nissan Murano, ... IMHO.

20-ki

ingvar писал(а):Nissan Murano, ... IMHO.

он тоже в районе 20-ки стоит? ... тогда уже бентлей ...

dubl

Gatchinskiy писал(а):20-ki

ingvar писал(а):Nissan Murano, ... IMHO.

он тоже в районе 20-ки стоит? ... тогда уже бентлей ...

БУ

Gatchinskiy писал(а):

Проф. Преображенский писал(а): ... Они же катали и ругают Матрикс - дребезжит, не едет и внутри не понравилась отделка.

... врут, ничего не дребезжит, отделка конечно не как в лексусе, но как в обычной тойоте .. а едет очень даже ого-го ... верса меньше по размерам по сравнению с матриксом

Мне тоже внешне Матрикс нравится. Но знакомый в машинах разбирается. Я ему верю.

Gatchinskiy писал(а):чудеса, машины американского концерна собираются в европе и ввозятся в америку...

И что из этого? Раньше в Японии собирались (Eagle Talon и всё такое). Caddilac Catera = Opel Omega, опять же.

Ranger писал(а): ... Раньше в Японии собирались (Eagle Talon и всё такое). ...

движки были японские, а машины собирались в иллинойсе ...

Прокатился сегодня на Nissan Versa SL (которая с CVT) и на Матриксе XR, правда, только в окрестностях дилершипа, поэтому разогнаться не удалось. Стаж вождения у меня меньше 1,5 года, так что пишу только о том, на что обратил внимание.

По впечатлениям - у Ниссана очень хорошая звукоизоляция, движок работает почти неслышно. При нажатии на педаль газа вообще не заметил набора оборотов двигателя - как будто постоянно на одной скорости вращается (но еще раз замечу, что разгонялся только до 40-50 км/ч). Так как трансмиссия с вариатором, то естественно, не было никаких переключений в КПП.

Матрикс - двигатель пошумнее будет, ревет перед переключением на следующую передачу, но субъективно помощнее показался (да и объективно тоже - лошадиных сил в нем побольше будет, чем у Ниссана). И пространство в салоне несколько удивило: вроде на первый взгляд машины почти одинаковые, но в Тойоту можно гораздо больше вместить. Задние сиденья складываются так, что они образуют с дном багажника одну сплошную плоскую поверхность. Я даже по приколу прилег сзади - вместился по диагонали:-).

Короче, пока четкого ответа не сформировалось. А за наводки на другие модели - спасибо, поизучаю .

Если спать в машине собираешься, то покупай вагон. Поместишься вдоль.
А чего американки не рассматриваются?