Каморка

akela писал(а):

Gael писал(а): Однако при трех здоровых горшках, по 1л каждый, будет очень непросто избавиться от вибраций, особенно на низких оборотах. Лучше уж проверенный V6 - пусть 5% по расходу проиграем, зато об'емы продаж будут в разы больше.

Здесь чуть-чуть проиграем, там чуть-чуть проиграем, и окажется, что нафига он нужен, этот дизель Мой поинт был в том, что расклад таков, что экономичность можно улучшить радикально, но за это надо платить потерей потребительских качеств.

Для любой автомобильной компании, нет проблем сделать машину компакт-класса (т.е. вроде Короллы), потребляющую 4л/100км в городе, хоть завтра. Такая машина будет иметь
- Двухцилиндровый турбо-дизель объемом 1 литр, мощностью 55 л.с.
- Коробку передач, скажем, как у "Смарта", т.е обычную механическую, но переключаемую электронно.
- Маленькие колесики размера 145R13
- Никаких гидроусилителей руля и кондиционеров "компрессорного типа".

Купишь такую?

akela писал(а):

Gael писал(а): Здесь чуть-чуть проиграем, там чуть-чуть проиграем, и окажется, что нафига он нужен, этот дизель Мой поинт был в том, что расклад таков, что экономичность можно улучшить радикально, но за это надо платить потерей потребительских качеств.

Gael писал(а):Мой поинт был в том, что вполне реально получить в полтора раза лучшую экономичность при улучшении потребительских качеств (владельцы мерсов E320CDI подтвердят).

akela писал(а):

Gael писал(а):Мой поинт был в том, что вполне реально получить в полтора раза лучшую экономичность при улучшении потребительских качеств (владельцы мерсов E320CDI подтвердят).

Знаешь, меня вот что удручает.

Gael писал(а): Совершенно верно. Но это означает, что потенциальный покупатель готов оплачивать такой расход. Или ему внушили что это нормально и он должен быть готов ;) Если сильно больше, то _массовый_ покупатель не готов чисто по финансам, тут уж внушай, не внушай.. В Европе потому дизеля и популярны, что топливо 1.75-2.0 какса за литр бензина. Дизтопливо чуть дешевле.

Проф. Преображенский писал(а): Усилитель руля недорого стоит и мощности не отнимает. Если такая машинка будет стоить не так, как Смарт, а тыс. 8-10, то ее купят многие. Их будет половина на дороге.

akela писал(а):

Проф. Преображенский писал(а): Усилитель руля недорого стоит и мощности не отнимает. Если такая машинка будет стоить не так, как Смарт, а тыс. 8-10, то ее купят многие. Их будет половина на дороге.

Электрический сервоусилитель, на самом деле, правильная штука. Берет энергию только тогда когда он нужен, без никаких тебе насосов гоняющих вхолостую масло.

Проф. Преображенский писал(а): Такие ставят куда-нибудь сейчас?

akela писал(а):

Проф. Преображенский писал(а): Такие ставят куда-нибудь сейчас?

На "Смарт" например

Yury писал(а): на горец тоже
да много, вроде, уже таких

akela писал(а):

Yury писал(а): на горец тоже
да много, вроде, уже таких

да, мне тоже в спеках то и дело попадаются. Писали также, что экономит 3% бензину.

Yury писал(а): сначала было как-то непривычно - практически отсутствует тактильная обратная связь с дорогой,
а теперь - как вроде так всегда и было, визуальной достаточно вполне

akela писал(а):С айр-кондишеном тоже небезнадежно. Есть такие, на полупроводниках (эффект Пельте), давно уже известны. По идее должны быть легче и экономичнее компрессорных (хотя, вероятно, и слабее при этом).

akela писал(а):

Yury писал(а): сначала было как-то непривычно - практически отсутствует тактильная обратная связь с дорогой,
а теперь - как вроде так всегда и было, визуальной достаточно вполне

Это странно. Разве в такой системе разрывается механическая связь руля с колесами?