Каморка

Проф. Преображенский писал(а):Из приведенного фрагмента (ссылки нет - неуважение к публике?) ясно лишь, что 450млн работу предлагается оплачивать на средства от проперти таксов. Ни про введение новых налогов, ни даже про увеличение проперти таксов. О чем разговор, господин болтунишка? Это дополнительная работа - нужны дополнительные деньги. Чтоб было понятно, на реновэйшн своего дома тебе самому придется откладывать (или брать кредит) дополнительне средства. Ежедневных расходов на завтрак, газеты и пиво - не хватит. Или ходи голодным и трезвым.
Стоимость домов резко повысилась, объем проперти таксов очевидно тоже. Вполне возможно, что повышать эти таксы и не потребуется.

Профессор, если по-местному читать умеешь (гугль я так понял ты еще не освоил, ну ничего, может когда и осилишь), то вот тебе продолжение:

But at the moment, the mayors say they have only three options. They can cut service to fit the existing budget, which would mean going back to what some have described as 1970s-level transit levels.
The budget is currently about $1-billion, but TransLink committed to many expansions in the past few years.
It's now using reserves to pay for those service expansions, but those reserves will run out in 2011.
The agency can raise $250-million a year from increased property taxes, fuel tax, parking-lot tax and a new “transportation-improvement fee" to cover that shortfall and maintain all the new parts of the system that will be in place by 2011.

Or it can approve the $450-million-a-year new system if the province is willing to allow new funding options, like road pricing – anything from tolls to special fees for single drivers in HOV lanes – or part of the province's carbon tax.

The province's new Transportation Minister, Shirley Bond, has been sending public signals that the province isn't willing to consider any of those, and that TransLink has all the money levers it needs.

IMHO ясно какой путь будет избран если решат облагодетельствовать новой системой.

Есть три опции:
1. ты против улучшения транспортной системы. Это неумно - протестовать против улучшения.
2. ты не против улучшения, но не хочешь платить. Это глупо - платить надо за все. Халявы не сушествует в природе - исключения только подтверждают.
3. ты просто бухтишь, истолковывая все превратно. Надо разобраться, зачем тебе это надо - и лечить.

IMHO ясно какая опция имеет место быть вероятнее всего.

Проф. Преображенский писал(а):Есть три опции:

Есть ещё одна: считать, что за улучшения уже заплатил, но их не получил, то есть чувствовать себя поиметым хомяком. И это отнюдь не есть превратное истолковывание. Это такая какгбы объективныя реальность, данная кое-кому в ошчушчениях. Не лечится, кстати.

Проф. Преображенский писал(а):1. ты против улучшения транспортной системы. Это неумно - протестовать против улучшения.
2. ты не против улучшения, но не хочешь платить. Это глупо - платить надо за все. Халявы не сушествует в природе - исключения только подтверждают.

Проф, есть еще одна опция - быть в принципе не против улучшения но при этом постараться четко представить себе сколько за него придется заплатить. И с каких/чьих шишей... А потом подумать стоит ли это делать... если улучшения проталкиваются как безальтернативные (типа Транслинк уже обещал строить, вопрос только где деньги найти) - однозначно ред флаг

ну а мидино удивление по поводу того что находятся люди которым не нравится что им налоги повышают - это надо в перлы. Метко пригвоздил несознательных, ох как метко

Проф. Преображенский писал(а):Есть три опции:
1. ты против улучшения транспортной системы. Это неумно - протестовать против улучшения.
2. ты не против улучшения, но не хочешь платить. Это глупо - платить надо за все. Халявы не сушествует в природе - исключения только подтверждают.
3. ты просто бухтишь, истолковывая все превратно. Надо разобраться, зачем тебе это надо - и лечить.

IMHO ясно какая опция имеет место быть вероятнее всего.

1. Я - за
2. Я уже плачу всевозможные налоги. Хотелось бы разобраться куда они уходят. Поскольку тот или иной налог в теории направлен на решение проблемы. Если налог по истечении определенного времени не отменяется, значит настало время разобраться куда идут деньги. И главное - насколько эффективно они расходуются. Может проблема вообще не решаема в настоящее время, значит нужно переориентировать средства на более актуальные проблемы.
3. Эту твою дурь игнорирую.

Кормите тролля?

Ну-ну...(С)

BWM писал(а):Кормите тролля?

Ну-ну...(С)

Сегодня можно - постный день!

С вами, друзья, все ясно. По существу дела нет никаких мыслей. Может даже и не по существу тоже.

А вот и новые таксы подоспели
http://www.cbc.ca/consumer/story/2009/0 ... t-gst.html
B.C. moves to 12 per cent HST
GST and PST to be replaced with new single tax
B.C. will introduce a harmonized sales tax of 12 per cent, replacing the PST and GST effective July 2010, Premier Gordon Campbell announced Thursday morning in Vancouver.

Теперь будем платить дополнительные 7% на большинство товаров и услуг, которые раньше были PST exempt.

What is no longer PST exempt?
Consumers are most likely to notice an increase in the price of gasoline and heating fuels. Electricity will no longer be exempt from provincial sales tax, nor will tobacco, personal services like haircuts, membership fees for clubs and gyms, newspapers and magazines, taxi fares and the professional services of lawyers, architects and accountants. Real estate commissions will also be taxed.

Will anything remain exempt?
Not a lot.

Да, гармонизируют по полной программе, не стесняясь.

Uncle Dudley писал(а):Да, гармонизируют по полной программе, не стесняясь.

Про "полную программу" ты уже полтора месяца вещаешь, хотя это и так ясно.

Мдя, опасения подтверджаюццо. Есть еще одно опасение: провинция может задрать такс сейчас (предпосылки, увы, имеюццо), чтобы гармонизироваццо через год на, так сказать, на высшем уровне. Потому как после того ей придёццо ожидать милостей, а не прихомячивать наши ништяки самостоятельно.

Ну чё, хомяки, пора на поиск новых ништяков, а?