Каморка

Amber писал(а):

Kate »
Цены, похоже кусаются

это считается free, когда ДО! трёхсотен

Надеюсь, Русский дом будет не таким бесплатным...

У причала Северного Ванкувера. 10 Февраля 13:00

ей бо

2. По нечетным - экскурсия, ланч и шоу - $78 взрослый, $48 детский
Начало в 11. Интересно, а моно прийти ПОСЛЕ всего этого и просто полазить по кораблю за меньшие деньги? Никто не узнавал?

Kate писал(а): А просто так на него нельзя зайти? Типа не кушать, а просто поглазеть...

Крузенштерн заходил на Бермуды этим летом в составе 20 других парусников. Вход на все корабли был бесплатный. Мы провели на корабле около 6 часов за два дня. Поскольку русских на Бермудах немного, то команда была рада общению. Показали всё, от рубки до камбуза.
Команда продавала сувениры. В частности тельняшки 1980-го года выпуска с пожелтевшим ценником 1 руб. 80 коп. Уходили нарасхват.

S.G. писал(а):Команда продавала сувениры. В частности тельняшки 1980-го года выпуска с пожелтевшим ценником 1 руб. 80 коп. Уходили нарасхват.

хих

S.G. писал(а):Вход на все корабли был бесплатный. Мы провели на корабле около 6 часов за два дня. Поскольку русских на Бермудах немного, то команда была рада общению. Показали всё, от рубки до камбуза.

Поскольку русских в Ванкувере много, общению не очень рады, судя по цене...

Kate писал(а): Поскольку русских в Ванкувере много, общению не очень рады, судя по цене...

Им переводчики нужны были. По-английски говорил только один из продавцов сувениров. Помогли им чуть-чуть, найти телефон, банкомат и т.п. Были приняты за богатых русских с дачей на Бермудах Разубедили.
"Иностранцы" у сувенирного лотка зачастую просили меня подтвердить, действительно ли тельняшки родом из СССР. После подтверждения брали не глядя.

Victoria писал(а):

S.G. писал(а):Команда продавала сувениры. В частности тельняшки 1980-го года выпуска с пожелтевшим ценником 1 руб. 80 коп. Уходили нарасхват.

хих

Отличная вещь за $20. Я тоже взял

Kate писал(а):

S.G. писал(а):Вход на все корабли был бесплатный. Мы провели на корабле около 6 часов за два дня. Поскольку русских на Бермудах немного, то команда была рада общению. Показали всё, от рубки до камбуза.

Поскольку русских в Ванкувере много, общению не очень рады, судя по цене...

Ну зачем сразу наговаривать. Понятно что экипаж, да и скорее всего капитан, не устанавливают правила.
Судя по всему с владельцем договорились предприимчивые менеджеры и решили руки нагреть на этом деле
http://kruzenstern.net/

S.G. писал(а):

S.G. писал(а):Команда продавала сувениры. В частности тельняшки 1980-го года выпуска с пожелтевшим ценником 1 руб. 80 коп. Уходили нарасхват.

Отличная вещь за $20. Я тоже взял

Вот где инвестиции... Это я про 1.8 руб versus $20. Надо было не на сберкнижку, а в тельняшки вкладывать.

Kate писал(а):

S.G. писал(а):

S.G. писал(а):Команда продавала сувениры. В частности тельняшки 1980-го года выпуска с пожелтевшим ценником 1 руб. 80 коп. Уходили нарасхват.

Отличная вещь за $20. Я тоже взял

Вот где инвестиции... Это я про 1.8 руб versus $20. Надо было не на сберкнижку, а в тельняшки вкладывать.

Возьмите две, оплачу пересылку.

Вид с кормы.



* Спуск на воду: 11 июня 1926, как последний четырёхмачтовый барк
* Верфь: Джо Текленборга в Везермюнде (Бремерхафен)
* Пароходство: Ф. Лайеш, так называемя серия «Летающая Линия П»
* Длина судна: 114,5 м
* Ширина: 14 м
* Осадка: 7 м
* Площадь парусов: 3400 м²
* Высота мачты: 55 м над палубой
* Мощность двух двигателей: 1600 л. с.
* Скорость на парусах: 17 узлов
* Скорость на двигателях: 12 узлов
* Экипаж: 70 человек
* Количество курсантов: 203 человека

Барк «Крузенштерн» был построен на верфях Теленборг в Везермюнде (ныне Бремерхафен). Судно было спущено на воду в 1926 году и названо «Падуя» (нем. Padua).
В 1946 году, после Второй мировой войны, барк «Падуя» перешел к Советскому Союзу в качестве репараций и получил своё нынешнее имя — «Крузенштерн».
«Крузенштерн» относится к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра.
Первоначально, ещё как «Падуя», судно использовалось для грузовых перевозок и как учебное судно. «Падуя» использовалась на дальних маршрутах и перевозила строительные материалы в Южную Америку и обратными рейсами селитру и фосфаты из Чили. Судно использовалось также для перевозки зерна из Австралии.
Во время рейсов в Южную Америку и в Австралию судно установило рекорды скорости рейса: из Гамбурга до чилийского порта Талькауано, вокруг мыса Горн, за 87 суток, и обратно за 94 суток. Рейс из Гамбурга до Порт-Линкольна (Австралия) в 1933—1934 годах — за 67 суток.
Первоначально в СССР «Крузенштерн» был приписан к порту Рига, затем, с 1981 года, — к порту Таллин, а с 1991 года — к порту Калининград.
Сегодня барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Барк регулярно участвует в международных парусных регатах. Наибольшего успеха в международных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате, посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час).
Уже в Советском Союзе барк «Крузенштерн» под командованием капитанов П. В. Власова и Н. Т. Шульги совершал плавания из Балтийского моря в Чёрное море.
С 1976 по 1984 годы капитаном судна был И. Г. Шнайдер, затем Г. В. Коломенский, затем Олег Константинович Седов. Сегодня капитан Новиков Михаил Вячеславович
(Вся информация с ресурса Википедия: http://ru.wikipedia.org)

только что звонил организаторам туров на Крузенштерне- сказали, что туров скорее всего не будет ( ну не может Ванкувер позволить русским морякам заработать баксы на канадцах!)
барк будет стоять у стенки все три недели. В любое время в течении дня можно будет его посетить. Сколько стоит посещение пока не определились, скорее всего не дорогое.