Каморка

akela писал(а): о, какой садомазохизм... Я лично стараюсь проехать вперёд метров на 5-6-7, чтоб машина сзади тоже имела возможность высунуть капот за стоп-линию (если это возможно без загораживания дороги встречным поворачивающим налево). Таким образом, в "оранжевой" фазе светофора, успевают повернуть нелево как минимум две машины (легковые), никому практически не помешав.

в Штатах так нельзя, что ж, good to know.

+1, еще нужно обязательно почти до разделительной линии левой стороной (скорее углом) капота доехать, чтобы навстречу поворачивающая также налево машина не загораживала вам видимость для завершения маневра.
Что-то я незаметил разницы этого маневра между Канадой, США, Россией, Новой Зеландией.
В Ване вижу постоянно: встанут друг напротив друга встречные машины, поворачивающие налево, и естественно не видят встречного потока и стоят до посинения, вернее покраснения светофора.

Kate писал(а):Люди, сколько вы знаете правил! Везет же! Я чувствую себя ущербной.

Главное здравого смысла придерживаться, правила забываются быстро.

simon писал(а):

Kate писал(а):Люди, сколько вы знаете правил! Везет же! Я чувствую себя ущербной.

Главное здравого смысла придерживаться, правила забываются быстро.

Здравый смысл, к сожалению, у каждого свой. Как и правда

Kate писал(а):Здравый смысл, к сожалению, у каждого свой.

Это если не читать "Driving Sense".

Kate писал(а):Здравый смысл, к сожалению, у каждого свой. Как и правда

Здравый смысл один. Ни одни правила не могут прописать все возможные варианты.
Для примера, где прописано, как нужно делать левый поворот, который здесь подробно рассмотрели?

вообще за стоп лайн заезжать нельзя если не проедешь...

Для поворота налево по месным правилам вы обязаны выдвинутся на треть длины за стоп линию. Как раз оставаться на линии - это неправильно. Выезжая на треть длины вы декларируете свои намерения и в то же време не мешаете встречному потоку

Для примера, где прописано, как нужно делать левый поворот, который здесь подробно рассмотрели?

В Road sense

Tuning for drivers, глава 14.
Turning on a green light
❏ If there’s oncoming traffic, it’s okay to move into the intersection
and wait for the traffic to clear. Stop before the centre of the
intersection, so that you’ve enough room to make your turn.
❏ Stop with your wheels pointing straight ahead.
❏ Wait for a safe gap in oncoming traffic.
❏ If pedestrian and vehicle traffic stops you from finishing your turn
on the green light, it’s okay to make your turn on an amber light.
Watch for oncoming drivers trying to race the amber light.
❏ If you’re already in the intersection, you may have to turn on a
red light. Traffic facing the green light must yield to you. Don’t
back up.

simon писал(а):...В Ване вижу постоянно: встанут друг напротив друга встречные машины, поворачивающие налево, и естественно не видят встречного потока и стоят до посинения, вернее покраснения светофора.

Этому есть объяснение и причина: они так делают для безопасности.
Если так стоящую на перекрестке машину ударят сзади, то она не вылетит на встречную полосу. Вот оттуда и идет это "неудобное для видимости", но безопасное: выехать на перекресток на треть корпуса, корпус - прямо, колеса - прямо, и ждать до "one hundred percent safe gap"

PS
И ничего смертельного не случится, если придется постоять на перекрестке лишний десяток-другой секунд.

Slav писал(а):

simon писал(а):...В Ване вижу постоянно: встанут друг напротив друга встречные машины, поворачивающие налево, и естественно не видят встречного потока и стоят до посинения, вернее покраснения светофора.

Этому есть объяснение и причина: они так делают для безопасности.
Если так стоящую на перекрестке машину ударят сзади, то она не вылетит на встречную полосу. Вот оттуда и идет это "неудобное для видимости", но безопасное: выехать на перекресток на треть корпуса, корпус - прямо, колеса - прямо, и ждать до "one hundred percent safe gap"

Иногда помогает сместиться насколько возможно (хотя бы на полметра-метр) влево, ближе к осевой линии (но не нарушая принципа "корпус прямо, колёса прямо"). Но это не всегда помогает... собенно если навстречу стоит и ждёт поворота кто-то крупногабаритный и непрозрачный. Тогда, действительно, приходится тупо стоять и ждать красного света - это лучше, чем поворачивать вслепую с риском получить в правый бок.

Slav писал(а):

simon писал(а):...В Ване вижу постоянно: встанут друг напротив друга встречные машины, поворачивающие налево, и естественно не видят встречного потока и стоят до посинения, вернее покраснения светофора.

Этому есть объяснение и причина: они так делают для безопасности.
Если так стоящую на перекрестке машину ударят сзади, то она не вылетит на встречную полосу. Вот оттуда и идет это "неудобное для видимости", но безопасное: выехать на перекресток на треть корпуса, корпус - прямо, колеса - прямо, и ждать до "one hundred percent safe gap"

PS
И ничего смертельного не случится, если придется постоять на перекрестке лишний десяток-другой секунд.

+ много.

А вот реальная вещь, которой нигде "кроме здесь" не встречал, -- это отдельный светофор со стрелкой, который стоит по-диагонали к перекрестку и сигнализирует "выехавшим", что сейчас всё движение заблокировано, и для них самое время закончить так свой левый поворот.
Впрочем, когда светофоры стоят "за" перекрёстком, это наверное не настолько актуально.

CdR писал(а):... -- это отдельный светофор со стрелкой, который стоит по-диагонали к перекрестку и сигнализирует "выехавшим", что сейчас всё движение заблокировано, и для них самое время закончить так свой левый поворот.
Впрочем, когда светофоры стоят "за" перекрёстком, это наверное не настолько актуально.

О! А где такой? Никогда не встречал.

Vog писал(а):О! А где такой? Никогда не встречал.

Сфотаю по-случаю.
Это действительно толковая идея.

Slav писал(а):

simon писал(а):...В Ване вижу постоянно: встанут друг напротив друга встречные машины, поворачивающие налево, и естественно не видят встречного потока и стоят до посинения, вернее покраснения светофора.

Этому есть объяснение и причина: они так делают для безопасности.
Если так стоящую на перекрестке машину ударят сзади, то она не вылетит на встречную полосу. Вот оттуда и идет это "неудобное для видимости", но безопасное: выехать на перекресток на треть корпуса, корпус - прямо, колеса - прямо, и ждать до "one hundred percent safe gap"
PS И ничего смертельного не случится, если придется постоять на перекрестке лишний десяток-другой секунд.

В основном, делают это из-за отсвутствия ума, а не безопасности. Как-то "схватился" с таким, так он начал мне объснять, что он не видит встречки, т.к у него машина маленькая и невысокая.

что касается безопасности.
Я говорил про крайнюю левую полосу, предназначенную только для поворота налево (из обычной левой полосы предлагаемый мною маневр является нарушением, т.е выездом на встречную полосу и ее блокирование, т.к поворачивающая налево встречная машина может закончить маневр, а следом за ней могут ехать машниы прямо). Ожидать въезда вам в зад с моем случае можно только от пьяного невменяемого водителя. Никто же не отказывается от езды в левом ряду , боясь, что пьяный или больной человек из встречного потока может вильнуть или заехать на вашу полосу.
ЗЫ
"Монашки-водители, натягивающие презерватив на свечку", замедляют местный трафик очень значительно:)

simon писал(а): Ожидать въезда вам в зад с моем случае можно только от пьяного невменяемого водителя.

Если бы. Несколько месяцев назад, мне в зад въехал трезвый вменяемый водитель. Я как раз стоял у стоп-линии, пропуская поперечный поток едущий по главной дороге. Ударил не сильно, машина моя потяжелее чем у него, дорога шла в гору - поэтому в поток он меня не выпихнул. Но могло получиться и по-другому.

simon писал(а):Никто же не отказывается от езды в левом ряду , боясь, что пьяный или больной человек из встречного потока может вильнуть или заехать на вашу полосу.

Если свободны и левая и правая полоса, а дорога тесная и/или извилистая, то я при прочих равных предпочитаю ехать в правой. Встречные время от времени действительно виляют и заезжают, факт.