Каморка

akela писал(а):

капитан запаса писал(а):Большинство катастроф в бывшем СССР (Иркутск,Пермь, Самара, Донецк, Адлер- это только самые известные )-произошли по вине экипажей....

я ничего не утверждаю и никого не обвиняю. Но не получается ли иногда так, что экипаж оказывается виноват потому, что он погиб? Те кто живы, им же не хочется лишаться премии, работы, или даже свободы.

Особенно в случаях, когда причины аварии неясны. Здесь вдвойне есть искушение свалить всё на тех, с кого уже не спросишь.

akela писал(а):

капитан запаса писал(а):Большинство катастроф в бывшем СССР (Иркутск,Пермь, Самара, Донецк, Адлер- это только самые известные )-произошли по вине экипажей....

я ничего не утверждаю и никого не обвиняю. Но не получается ли иногда так, что экипаж оказывается виноват потому, что он погиб? Те кто живы, им же не хочется лишаться премии, работы, или даже свободы.

Особенно в случаях, когда причины аварии неясны. Здесь вдвойне есть искушение свалить всё на тех, с кого уже не спросишь.

RISK писал(а):т.е. МАК-у (Межгосударственный авиационный комитет) Вы совсем не верите? только искушению? :?:

akela писал(а):

RISK писал(а):т.е. МАК-у (Межгосударственный авиационный комитет) Вы совсем не верите? только искушению?

я нигде утверждал что я кому-либо "совсем не верю". Я даже не комментировал конкретно эту аварию. Я всего лишь высказал своё мнение, что конфликт интересов "мёртвые vs живые" способен отразиться на статистике причин прошлых аварий.

А во что я верю, так это в человеческую природу. Люди есть люди, им свойственно испытывать "искушения" и иногда поддаваться им. Какими бы серьёзными аббревиатурами они себя не называли, и как бы солидно не выглядел их сайт.

капитан запаса писал(а): А уж такого ощущения полета, как на Туполях, ни на каких Арбузах и Боингах не получить.

leprechaun писал(а):

капитан запаса писал(а): А уж такого ощущения полета, как на Туполях, ни на каких Арбузах и Боингах не получить.

Кого это интересует? Людям надо спокойно, мирно и по возможности быстро добраться из точки А в точку Б. Да еще, желательно, мирно посапывая.

капитан запаса писал(а):

leprechaun писал(а):

капитан запаса писал(а): А уж такого ощущения полета, как на Туполях, ни на каких Арбузах и Боингах не получить.

Кого это интересует? Людям надо спокойно, мирно и по возможности быстро добраться из точки А в точку Б. Да еще, желательно, мирно посапывая.

каждому свое

RISK писал(а): Да Вы хотя бы документы любого расследования с этого сайта почитайте.
...

Причиной потери несущих свойств крыла, наиболее вероятно, явилось влияние загрязнения его передней кромки осадками в виде снега после проведения противообледенительной обработки, которое стало следствием невключения экипажем противообледенительной системы крыла перед взлетом, что является обязательным требованием РЛЭ самолета CL-604 при фактических метеорологических условиях (осадки в виде слабого снега, температура воздуха минус 14o С, влажность воздуха 92 %, температура точки росы минус 15o С, сухой снег на ВПП, толщиною 10 мм).
Значительное превышение экипажем ограничений, установленных РЛЭ самолета CL-604 по темпу подъема переднего колеса (скорости увеличения угла тангажа) при взлете с «загрязненным» крылом, при невозможности контролировать этот параметр инструментально, могло способствовать ухудшению ситуации.
Неэффективность, на этапе взлета, существующей системы защиты от сваливания, из-за повышенной чувствительности крыла даже к незначительному загрязнению передней кромки, не может полностью гарантировать предотвращение подобных происшествий в будущем».

Алексей K-K писал(а):Получается что российские самолёты настолько капризные что для них нужны супер гениальные пилоты?

svt писал(а):

RISK писал(а): Да Вы хотя бы документы любого расследования с этого сайта почитайте.
...

гыгы, хороший совет неспециалисту.
интереснее полюбопытствовать, как доки с этого сайта читают спецы и какие разворачиваются баталии и выдвигаются версии. так чта ...

RISK писал(а):

Алексей K-K писал(а):Получается что российские самолёты настолько капризные что для них нужны супер гениальные пилоты?

CL-604 - Российский???? как бы, да отечественный, но с другой стороны

svt писал(а):ух ты, вам понятно, как технически возможно, например,
" Причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании «Сибирь» на этапе пробега в условиях отрицательного ускорения при торможении, тряске и, возможно, малых усилиях по перемещению РУД, явилось непреднамеренное и неконтролируемое перемещение на увеличение прямой тяги РУД левого двигателя, реверс которого был деактивирован, при использовании командиром ВС РУР правого двигателя, что не было своевременно распознано экипажем." ? Рукавом типа задел? А спецы копья ломают, как так могло получиться.

ну да ладно, блажен кто верует МАКам и пр