Каморка

прошу прощения за офф, по теме из того что понял, автор выбирает по дизайну и заявленной мощности мотора в л.с. поэтому проблемы с выбором не должно быть.. ну и чтобы была с авд и не низкой )))))))))))

Alpax,

Интересный проект у вас получился. Может сделаете краткий расказ что и как апгрейдили? Ну и фоток побольше. Я когда себе искал что-то околоспортивное на родине, выбирал между турбо-аппаратом (врх сти) и просто быстрым атмосферником, взял хонду так приличный аппарат на японском аукционе быстрее подвернулся (ну и субарь валит конешно ажно страшно, но рулится как-то специфически, хонду больше захотелось в тот момент). интересно со временем попробовать что-то с турбой. Страшновато то, что своего опыта нет, а связываться с местными механиками - любой проект станет золотым.

Может сделать отдельную ветку "Тюнинг и Стайлинг" для собственноручных проектов, начиная с замены насадки на глушитель и выше ? Как раз ваш рассказ будет отличным началом ветки.

сорри за оффтоп еще раз

McFLY писал(а):...
- Надежность? хм, странный вопрос;
...

Коллега купил 330 БМВ новую, за 3.5 года пробег был 50К, ездил аккуратно, в авариях не был. За последние 6 месяцев по гарантии ему отремонтировали машину на 10К+, с заменой трансмиссии, аудиосистемы, и еще нескольких типичных косяков - и слава богу, что по гарантии. Ну и своих денег он заплатил за это время за регулярное обслуживание и расходники порядка 3-4К - но это то, что при любом раскладе полагается. Пока машина была в сервисах, на каких только лоунерах меня не катали (новые БМВ разных марок).

В общем, покупаете вы машину за 25-30К, приежаете на сервис через пару месяцев, а вам говорят, что нужно еще 15К потратить. Так что показателями надежности здесь явно не стоит пренебрегать.

Нам тут любой оффтоп только давай, наяривай, не надо извиняться.

Миди, ваш выбор наиболеее близок, и в принципе был у меня в голове.
У Кваттры скажем преимущество, что сама машинка меньше размером. Но недостатки (в моих глазах): немного более приземиста. Два сиденья мне достаточно, но из-за того, что в салоне с 4-мя сиденьями можно передние дополнительно задвинуть назад - места потенциально для ног больше. Еще Ауди менее распостранена, так что если придётся продавать по емёрдженси, то будет сложнее.

Вот Аккорд купе была бы отличная альтернатива, если б его делали полноприводной.

Вообще-то 330 и 328 довольно сильно разные штукенции. Начать с того, что 330 более я бы сказал "на износ". 328 для более спокойной езды. Отсюда и пляшем, дальше тему можно не развивать. Я поэтому не хочу турбо.

Могу я спросить зачем вообще нужен полный привод? Ибо на мой вкус - это деньги на ветер. Лишние компоненты которые могут сломаться, расход немого выше плюс лично мне он нафик не нужен. На приличных машинах с задним приводом зимно без проблем отлично ездить при наличии хорошей резины (кою все равно придется покупать даже для полного привода).

Ну и самое главное, кайфа от езды на заднем приводе в разы больше.

Про машину в 30-40 тысяч пока могу только мечтать ибо работа стартерская тут (надеюсь что пока). Без проблем могу купить, но считаю что пока не достаточно зарабатываю для такого авто чтобы обслуживать у дилера (это отдельная тема). Плюс такую машину уже обязательно нужно страховать - а по местным ценам это (на мой доход) деньги на ветер. Тем не менее, для себя машины сегменте за 30 тыс делю на категории

1. Практичные балалайки, порой красивые: аккорд, кэмри (смшено звучит, но в последне кузове салон интереснее чем у аккорда), рулятся одинакого - немного по пенисонерски, но ездить можно. Эдакая рабочая лошадка (= холодец на колесах)

2. Заднепреводные здоровые красавчеги - типа лексуса gs, пятерка беха, здоровые заднеприводные седаны. Кайф от повседневгого передвижения, плюс комфортные, акцент на комфорте а не на рулежности. Я сюда трешку от бэхи отношу - хоть небольшая но особой радости от рулежки нет, очень комфортная.

3. Заднеприводные для души поменьше или совсем мелкие: slk, sc430, z370, скион fr-s, z4: кайф от рулежки ну и в целом довольно мощные, хоть и сильно отличаются друг от друга.

Если устраивает аккорд, берите смело - рабочая лошадка и сэкономите денег.

Свой ярис поменял бы на что-нить из второй или третьей категории (как разбогатею), нравятся l.gs, z370 и с2000 (до 2003 года) одновременно. Ну и давняя мечта - honda nsx .. в 35 тысяч можно найти реальный суперкар.

ЗЫ: еще наблюдение - и вторая и третья группа сейчас поголовно идут довольно низкие, по говнам сильно не поездить.

Первоочередная задача влезть в <$30K по деньгам, включая все поборы, налоги и пр херотень. Это не от жадности, просто такая цель. Может и получится, как я уже сказал, если брать в январе на спаде, из штатов, пусть даже и импортировать.

Расходники... поломки... б/у-шная машина никогда не знаешь, totally как повезет. Бывает и новая хуже ходит, чем у соседа поюзанная. Будем глядеть в оба. Моя предудущая б/у-шная V6 откатала 3 года как конфетка, только один раз задний подшипник ступицы поменялся.

На этот раз решил AWD is a must. Это понятно, ест немного больше и шансы поломки выше, но как же приятно на полноприводной по осенне-весенней погоде, когда slash то замерзнет то растает. Если б как в штатах, где снега меньше, тогда может и задний привод. Действительно, клиренс маленький, однако по низЭньким говнам все же у AWD шансы немного лучше. Понятно, что не off-road, но где-нибудь по проселку в случае внезапной непогоды должно быть ок (бывает, носит меня на природу-матерь).

McFLY писал(а):У Кваттры скажем преимущество, что сама машинка меньше размером. Но недостатки (в моих глазах): немного более приземиста. Два сиденья мне достаточно, но из-за того, что в салоне с 4-мя сиденьями можно передние дополнительно задвинуть назад - места потенциально для ног больше.

У TT 4 сиденья. Задние конечно малоюзабельны, но переднее сиденье отодвинуть можно. В моем Eclipse собственно так же - в удобном для меня положении водительского сиденья за мной сидеть просто невозможно - ноги девать некуда.

McFLY писал(а):Еще Ауди менее распостранена, так что если придётся продавать по емёрдженси, то будет сложнее.

Может быть, хотя тоже немка, тоже luxury. А так вообще тебе бы подошла наверно - стильно, с полным приводом. Только TT или A4 3.2 Quattro наверно дороже 328xi - видимо на уровне 335xi.

McFLY писал(а):Вот Аккорд купе была бы отличная альтернатива, если б его делали полноприводной.

Да кстати, выбор полноприводных седанов-купе вообще очень ограничен. Мне вот тоже полный привод нравится, но выбрать сложно.

McFLY писал(а):Вообще-то 330 и 328 довольно сильно разные штукенции. Начать с того, что 330 более я бы сказал "на износ". 328 для более спокойной езды. Отсюда и пляшем, дальше тему можно не развивать. Я поэтому не хочу турбо.

Вроде ведь хотелось запас мощности? 230л.с. - это, так сказать, лишь адекватная мощность, особенно для более тяжелой полноприводной модели. Запаса тут не так много.

Да, ты не сказал, чем не понравилась Infiniti G35x - аналогичного уровня машинка.
Еще вариант - Subaru Legacy GT, или если меньше хочется - Impreza WRX.

TOLM писал(а): Alpax,

Интересный проект у вас получился. Может сделаете краткий расказ что и как апгрейдили?

Да что рассказывать. Тут много специфики конкретной модели. Выбрал не слишком дорогие turbo & exhaust, диких мощностей я не хочу - они требуют слишком много модификаций. Купил, отвез в мастерскую, там поставили. Правда во время Dyno run выяснилось, что родное сцепление на высоких оборотах не держит мощность в полтора раза выше исходной, проскальзывает, так что его еще надо будет апгрейдить.

TOLM писал(а):Ну и фоток побольше. Я когда себе искал что-то околоспортивное на родине, выбирал между турбо-аппаратом (врх сти) и просто быстрым атмосферником, взял хонду так приличный аппарат на японском аукционе быстрее подвернулся (ну и субарь валит конешно ажно страшно, но рулится как-то специфически, хонду больше захотелось в тот момент). интересно со временем попробовать что-то с турбой.

С турбой легче мощность наращивать - собственно турбину поменять, получается сразу сильный прирост. Ну конечно еще соответствующие модификации понадобятся. Но это проще, чем, например, турбину прикручивать к модели, у которой ее не было.
Мне еще хотелось полный привод. Поэтому, например, Golf GTI, Mazdaspeed3 и прочие Хонды не рассматривались. Subaru WRX/STI - подходящий вариант, но дороже, и дизайн у моделей 2000-2007 как-то не очень на мой взгляд.

TOLM писал(а):Страшновато то, что своего опыта нет, а связываться с местными механиками - любой проект станет золотым.

Это да. Купить компоненты - это еще полдела, их еще установить надо. Самому возиться - сложно и долго, а механикам отдавать - дорого. Ну тут уже каждый выбирает для себя. Кое-что я сам делал, но серьезную работу оставлял специалистам.

TOLM писал(а):Может сделать отдельную ветку "Тюнинг и Стайлинг" для собственноручных проектов, начиная с замены насадки на глушитель и выше ? Как раз ваш рассказ будет отличным началом ветки.

Ну вот и начни со своей музыкой и прочим - а я может подтянусь.

McFLY писал(а):От темы обсуждения автозвука и прочих хобби переходим к более животрепещущим вопросам:

1. Какая машинка по вашему мнению лучший выбор за <=$30K кэшем? какие ваши аргументы?
2. А за <=$20K ?

Все мы знаем: выезжаем на новой машинке за ворота дилершипа 15% цены долой. Вот, например, 3х летку 328xi вроде можно за 30 даже с навигацией подыскать, если постараться (я могу и новую купить, но _пока_ запах новой машины для меня не стоит $15-20K). За <=$20K интересно чисто теоретически, вдруг коллективный разум подскажет что-то интересное.
Ваше мнение? желаю холивара

http://vancouver.en.craigslist.ca/rch/c ... 09944.html
http://vancouver.en.craigslist.ca/searc ... catAbb=sss

дядя Вова писал(а):http://vancouver.en.craigslist.ca/rch/c ... 09944.html
http://vancouver.en.craigslist.ca/searc ... catAbb=sss

Kizashi было бы интересным вариантом с другим движком, но 4-цилиндровый 180л.с. IMHO не очень "сердито", да и McFLY вроде уточнил - хочет V6.
У Сузуки был концепт с 300-сильным 3.5л V6 - вот это уже можно будет рассматривать.

alpax писал(а):

дядя Вова писал(а):http://vancouver.en.craigslist.ca/rch/c ... 09944.html
http://vancouver.en.craigslist.ca/searc ... catAbb=sss

Kizashi было бы интересным вариантом с другим движком, но 4-цилиндровый 180л.с. IMHO не очень "сердито", да и McFLY вроде уточнил - хочет V6.
У Сузуки был концепт с 300-сильным 3.5л V6 - вот это уже можно будет рассматривать.

тогда придется старше 4 лет смотреть- вот к примеру --- http://vancouver.en.craigslist.ca/van/c ... 71443.html
или баджет увеличивать http://vancouver.en.craigslist.ca/pml/c ... 79240.html

alpax писал(а):Запаса тут не так много.
Да, ты не сказал, чем не понравилась Infiniti G35x - аналогичного уровня машинка.
Еще вариант - Subaru Legacy GT, или если меньше хочется - Impreza WRX.

Infiniti G35x вполне так на уровне для сравнения.
Поискал coupe 2009, а их... толком-то и нет на продажу. Точнее, ни одной ни нашёл. Или 2006-2007 или 2012, ну то есть новые. Мне слегка не нравится передок у них, уж эти фары, как мыльные пузыри... cheapo мишура. В последних 2012-х они уже посдержаннее сделали дизайн, но у новой цена.
По мощности. Для тяжелой машинки с AWD 2.5 L на мой взгляд маловато. Это едва-едва чтобы саму себя таскать. А 3.5 L - мне столько не надо. Под словом "запас" я имел в виду разумные 3 L (ну 3.2). Если ориентироваться по основной массе машин на дорогах, то это покроет большинство ситуаций, когда надо "наподдать". А на каждый порш никаких "запасов" не хватит.
У Субаров GT вообще купе не нашёл, WRX это навроде твоей, про интерьерчик забудь, опять же турбо - вот уж действительно лишние запчасти и повод для поломок. У турбо машин подразумевается ресурс ниже, чем у обычных.
Сузуки? надо почитать, даже не знаю, никогда эти машины серьёзно не рассматривал.
У всех перечисленных массовости никакой, продашь её потом только за копейки если что.

drivers-theoretics

McFLY писал(а):Infiniti G35x вполне так на уровне для сравнения.
Поискал coupe 2009, а их... толком-то и нет на продажу. Точнее, ни одной ни нашёл. Или 2006-2007 или 2012, ну то есть новые.

А зачем купе? Я имел в виду седан. AFAIR в 2009 купе уже заапгрейдили до G37, а они действительно дорогие пока, особенно G37x coupe.

McFLY писал(а): Мне слегка не нравится передок у них, уж эти фары, как мыльные пузыри... cheapo мишура.

Да, мне тоже не очень нравится - какой-то несерьезный дизайн. BMW выглядит как-то строже.

McFLY писал(а):В последних 2012-х они уже посдержаннее сделали дизайн, но у новой цена.

Цена - да. А дизайн разве поменяли в этом году? Вроде только в 2010 был какой-то facelift, но насколько помню, непринципиальный.

McFLY писал(а):По мощности. Для тяжелой машинки с AWD 2.5 L на мой взгляд маловато. Это едва-едва чтобы саму себя таскать.

Согласен.

McFLY писал(а):А 3.5 L - мне столько не надо. Под словом "запас" я имел в виду разумные 3 L (ну 3.2).

Ну и 3.5 - сюда же. Не V8 ведь.

McFLY писал(а):У Субаров GT вообще купе не нашёл,

А почему собссно именно купе? Я понимаю - у Infiniti купе хотя бы выглядит по-другому, но у той же BMW coupe - той же формы, что и седан. По-моему вообще это как-то бессмысленно. Ты это только из-за больших дверей что ли? Какого же ты размера, если в обычные двери седана тяжело влезать?

McFLY писал(а):WRX это навроде твоей, про интерьерчик забудь,

Ну у моей интерьер даже пожалуй получше.

McFLY писал(а):опять же турбо - вот уж действительно лишние запчасти и повод для поломок. У турбо машин подразумевается ресурс ниже, чем у обычных.

Теоретически - да, но на самом деле не принципиально IMHO. Моей вон 13 лет, а турбина и все, что к ней относится, работало без проблем.

McFLY писал(а):Сузуки? надо почитать, даже не знаю, никогда эти машины серьёзно не рассматривал.

Ага, я тоже как-то не обращал на них внимания - никаких интересных на мой взгляд моделей не было. Про эту Kizashi когда услышал, подумал, могло бы быть оно, а почитал про движок, и понял, что опять мимо.

McFLY писал(а):У всех перечисленных массовости никакой, продашь её потом только за копейки если что.

Полноприводные BMW тоже не самые распространенные, так что IMHO не такая уж принципиальная разница. В любом случае придется подождать покупателя, если хочешь получить нормальную цену.

Vlada писал(а):Чтоб не дорого и сердито, швейную.

с копытным управлением

McFLY писал(а):Пожалуйста, важность по убыванию:
- Не старше 4х лет, а лучше не старше 2х, 3 пожалуй оптимально;
- AWD;
- Надежность? хм, странный вопрос;
- Coupe (высокий рост, не люблю маленькие двери);
- Жыпов, траков, вэнов, хэтчбэков, вагонов, SUV и прочих кабриолетов не надо;
- Спортивных не надо, не нравится низкая посадка;
- Человеческий внешний вид: уродливый Prius оставьте себе;
- Ездить круглый год и по снегу/льду мокрой дороге;
- Ездить большей частью одному или с подружкой;
- Мешков с картошкой возить не требуется;
- Пробег хз, может много а может мало;
- Чтоб встроенная навигация;
- Американка не приветствуется, но рассмотрю;
- Расход бензина не очень критичен, но, понятно, собственной заправки у меня нет;
- Предпочтительнее V6 3L, имею опыт, на 4-х горшковую уже не сяду;
- Салон кожаный однозначно + подогрев;
- Движок лучше не турбированный;
- Уровень понтов от ниже среднего до выше среднего;
- Скорость депрешиации некритична, но планируется поездить на ней года 3-4, ну 5;
- Участие в гонках не планируется, но запас мощности на дороге желателен, от некоторых дураков лучше иметь возможность оторваться.

Теперь упакуйте всё это в цену ~$30K.

с такой кашей в голове мне кажется лучше походить и покататься на разных на диллершипах, так скорее прийдет ощущение того чего нужно(хочется)
на норс шоре большой автомол, попробуешь все что угодно, все очень субьективно