Вы считаете, что в городе 50(60) км/час - это мало?Gadi писал(а):вы не взяли пойнт. Никто там не говорит, что ехать выше лимита это хорошо. Речь идет об ОБОСНОВАННЫХ лимитах!
Вот и я о том же.Meadie писал(а):...Не нужно быть думающим человеком, чтобы понимать, что нельзя на основе нескольких корнер-кейсов и оплошностей полицейских пытаться пересматривать одно из основополагающих правил, непосредственно влиящих на жизнь и здоровье большинства населения. Тезис же о том, что "повышение лимита приводит к уменьшению аварий", по крайней мере, спорный. На уменьшение аварийности за цитируемый интервал времени могли подействовать и другие факторы...Alusya писал(а):..Там все доступным языком английским сказано и показано на графиках. И о том, что повышение лимита приводит к уменьшению аварий, и о том, когда и почему наши современные лимиты были введены. А еще коп, который желтый знак от белого отличить не может. Просто пестня.
Но это для думающих людей, а не тех, кто всегда поддерживает политику партии и правительства, даже если это даз нот мэйк эни сенс.
соглашусь, чувак гладко стелет, но как-то бездоказательноSlav писал(а):Вот и я о том же.Meadie писал(а):...Не нужно быть думающим человеком, чтобы понимать, что нельзя на основе нескольких корнер-кейсов и оплошностей полицейских пытаться пересматривать одно из основополагающих правил, непосредственно влиящих на жизнь и здоровье большинства населения. Тезис же о том, что "повышение лимита приводит к уменьшению аварий", по крайней мере, спорный. На уменьшение аварийности за цитируемый интервал времени могли подействовать и другие факторы...Alusya писал(а):..Там все доступным языком английским сказано и показано на графиках. И о том, что повышение лимита приводит к уменьшению аварий, и о том, когда и почему наши современные лимиты были введены. А еще коп, который желтый знак от белого отличить не может. Просто пестня.
Но это для думающих людей, а не тех, кто всегда поддерживает политику партии и правительства, даже если это даз нот мэйк эни сенс.
Тезис, что увеличение лимитов приводит к уменьшению аварийности, конечно, яркий, но насколько обоснованный - в фильме как-то не показано.
50(60) это сколько?Meadie писал(а):Вы считаете, что в городе 50(60) км/час - это мало?Gadi писал(а):вы не взяли пойнт. Никто там не говорит, что ехать выше лимита это хорошо. Речь идет об ОБОСНОВАННЫХ лимитах!
Разумеется, повышение спид лимита может иметь и психологический аспект - видя перед собой знак 70, и тем более 90, люди, в среднем, будут вести машины более внимательно, чем видя знак 50. Так что я не исключаю вероятности некоторого снижения частоты аварий. С другой стороны, очевидно, что при большей средней скорости движения возрастет такой показатель как тяжесть аварий. Я несколько раз видел результаты аварий на вышеупомянутом участке Марин драйв - куски от разбитых машин были видны в радиусе не менее 100м.vaquero писал(а):...
соглашусь, чувак гладко стелет, но как-то бездоказательно
что касается Баундари, думаю что участок сам по себе слишком короткий, чтобы на нем разгонятся до 90, а так будет если поставить знак 70. Думать что водители самоорганизуются и будут ехать эти 70 наивно.
Следуя вашей логики про "психологический аспект", получается нужно сразу до 120 норму поднять, чтобы аварийность снизить)).Meadie писал(а):Разумеется, повышение спид лимита может иметь и психологический аспект - видя перед собой знак 70, и тем более 90, люди, в среднем, будут вести машины более внимательно, чем видя знак 50. Так что я не исключаю вероятности некоторого снижения частоты аварий.
Ну и что?Alusya писал(а):Google it:
Effects of Raising and Lowering Speed Limits...
It found that increasing a speed limit from 55 to 65 mph on an "average" section of high speed road resulted in about a 3% increase in the total number of crashes and a 24% increase in the likelihood that a vehicle occupant would be fatally injured.
Здравый смысл (соглашусь, что у каждого он окажется свой) мне как-то подсказывает, что не все так просто.According to the NCHRP, the studies did not identify a clear relationship.
ну дык может вам больше в вождении нужно практиковаться? я имею в виду вообще, а не на баундари.Slav писал(а): Однако в первый раз я там с Марин (едучи на восток) налево на Баундари не успел и не смог перестроиться и свернуть.
Второй и третий раз - с некоторым челленжем.
Дальше - без проблем (ну, выучил я в каком ряду там надо ехать и куда нырять для поворота налево).
Самое сейф ходить пешком.Slav писал(а):Мало ли в нашей жизни ограничений в расчете на самого убогого?
А так да - каждый до поры до времени мнит себя шумахером.
.а "в городе" - это где?Meadie писал(а):Вы считаете, что в городе 50(60) км/час - это мало?Gadi писал(а):вы не взяли пойнт. Никто там не говорит, что ехать выше лимита это хорошо. Речь идет об ОБОСНОВАННЫХ лимитах!
скажите, вы когда видите знак, например 60 белый, НО вам нужно будет повернуть налево вскоре (но вы не уверены где), вы все равно будете ехать с (или выше) МАКСИМАЛЬНО разрешенной скорости?Slav писал(а): Мало ли в нашей жизни ограничений в расчете на самого убогого?
И с каких пор законы физики зависят от географии?Alusya писал(а):А насчет вихляющего горного хайвея, который расширили кстати, так вы где-нибудь кроме Канады в горах бывали?
