Каморка

Speedline писал(а):

Stanislav писал(а):А на самом деле все просто. Люфтганза сплавляет в дочерний лоукостер все старые раздолбанные самолеты - это только вопрос времени, когда они сами развалятся в воздухе.

Приведите хотя бы несколько примеров фатальных аварий Боингов и Эйрбасов, произошедших по причине отказа техники, а не по вине экипажа или службы безопасности авиалинии.

Stanislav писал(а):

Speedline писал(а):

Stanislav писал(а):А на самом деле все просто. Люфтганза сплавляет в дочерний лоукостер все старые раздолбанные самолеты - это только вопрос времени, когда они сами развалятся в воздухе.

Приведите хотя бы несколько примеров фатальных аварий Боингов и Эйрбасов, произошедших по причине отказа техники, а не по вине экипажа или службы безопасности авиалинии.

Приведите доказательства, что это действительно вина пилотов, а не отказы техники. Все расследования проводятся узкой группой людей, нет никаких гарантий, что содержимое черных ящиков не фальсифицировано. Свидетелей нет в живых. Обвиняемые не могут ничего сказать в свою защиту. Для авиакомпаний легче всего свалить вину на пилотов при молчаливом согласии других авиакомпаний - ведь у всех бывают аварии.

Неизвестны открыли в социальной сети Facebook страничку, указывающую на то, что в авиакатастрофе немецкого самолета Airbus A-320 виновато “Исламское государство”. На странице красуется надпись: “Поддержим Андреаса Любица, героя Исламского государства”.
“Уже огромное количество сообщений в поддержку нашего героя. Спасибо всем”, – говорится в сообщении, опубликованном в сообществе.
Страница самого пилота в Facebook уже была заблокирована и недоступна для просмотра. Тем не менее она сохранилась в кэше Google.
Прокурор Марселя сообщил о новых обстоятельствах авиакатастрофы, открывшихся в ходе расследования. По его словам, командир экипажа передал управление самолетом А320 второму пилоту Андерсу Любицу,
Он отметил, что командир лайнера, вышедший на некоторое время из кабины, пытался войти обратно, но дверь была блокирована. Второй пилот намеренно не стал открывать дверь кабины командиру самолета и сознательно инициировал снижение А320.
Те несколько минут, пока продолжалось снижение, второй пилот не отвечал на требования командира и запросы наземных служб. “На записи слышно только его дыхание – вплоть до момента крушения”, – заключил прокурор Марселя.
По его словам, запись с “черного ящика” поддерживает версию о вине второго пилота в крушении А320. “Исходя из имеющихся данных, я думаю, что это был умышленный акт”, – подчеркнул французский прокурор. “Это версия, которая кажется нам наиболее вероятно на этой стадии расследования”, – заявил чиновник.

Stanislav писал(а):

Speedline писал(а):Приведите хотя бы несколько примеров

Приведите доказательства

levak писал(а):http://speisa.com/modules/articles/inde ... islam.html

Катастрофу немецкого самолета приписывают “Исламскому государству”
http://www.islamnews.ru/news-455288.html

Неизвестны открыли в социальной сети Facebook страничку, указывающую на то, что в авиакатастрофе немецкого самолета Airbus A-320 виновато “Исламское государство”. На странице красуется надпись: “Поддержим Андреаса Любица, героя Исламского государства”.
“Уже огромное количество сообщений в поддержку нашего героя. Спасибо всем”, – говорится в сообщении, опубликованном в сообществе.
Страница самого пилота в Facebook уже была заблокирована и недоступна для просмотра. Тем не менее она сохранилась в кэше Google.
Прокурор Марселя сообщил о новых обстоятельствах авиакатастрофы, открывшихся в ходе расследования. По его словам, командир экипажа передал управление самолетом А320 второму пилоту Андерсу Любицу,
Он отметил, что командир лайнера, вышедший на некоторое время из кабины, пытался войти обратно, но дверь была блокирована. Второй пилот намеренно не стал открывать дверь кабины командиру самолета и сознательно инициировал снижение А320.
Те несколько минут, пока продолжалось снижение, второй пилот не отвечал на требования командира и запросы наземных служб. “На записи слышно только его дыхание – вплоть до момента крушения”, – заключил прокурор Марселя.
По его словам, запись с “черного ящика” поддерживает версию о вине второго пилота в крушении А320. “Исходя из имеющихся данных, я думаю, что это был умышленный акт”, – подчеркнул французский прокурор. “Это версия, которая кажется нам наиболее вероятно на этой стадии расследования”, – заявил чиновник.

bedi писал(а):

Stanislav писал(а):

Speedline писал(а):

Stanislav писал(а):А на самом деле все просто. Люфтганза сплавляет в дочерний лоукостер все старые раздолбанные самолеты - это только вопрос времени, когда они сами развалятся в воздухе.

Приведите хотя бы несколько примеров фатальных аварий Боингов и Эйрбасов, произошедших по причине отказа техники, а не по вине экипажа или службы безопасности авиалинии.

Приведите доказательства, что это действительно вина пилотов, а не отказы техники. Все расследования проводятся узкой группой людей, нет никаких гарантий, что содержимое черных ящиков не фальсифицировано. Свидетелей нет в живых. Обвиняемые не могут ничего сказать в свою защиту. Для авиакомпаний легче всего свалить вину на пилотов при молчаливом согласии других авиакомпаний - ведь у всех бывают аварии.

Точно, все подстроили алглосаксы, как обычно, чтобы навредить немцам. Французы тоже немцев не любят, с англосаксами договорились. Этож ясен пень! А еще малайзийский боинг американцы захватили, пассажиров умертвили и отправили лететь над новороссией- недаром трупы несвежие были. А еще мы живем на марсе. Приведите доказательства что нет...

Speedline писал(а):

Stanislav писал(а):

Speedline писал(а):Приведите хотя бы несколько примеров

Приведите доказательства

У меня нет доказательств. А у Вас, я так понимаю, нет примеров? Тогда вопрос снимаю.

levak писал(а): Катастрофу немецкого самолета приписывают “Исламскому государству”
...
На странице красуется надпись: “Поддержим Андреаса Любица, героя Исламского государства”.

Stanislav писал(а):А у меня есть примеры - личный опыт.
Я два раза летал через Атлантику и оба раза с происшествиями.
Первый раз, когда летел сюда - Люфтганзой - мы не сели с первой попытки - не знаю по каким причинам.
Когда я последний раз летел в Москву - Люфтганзой - рейс задержали на 40 минут. Командир самолета обратился к пассажирам и сказал, что нашему инженеру не нравится работа одного из переключателей топливных баков и он принял решение залить топливо в бак, переключатель которого работает без проблем. Я не знаю, на какой топливный бак переключились в полете, но если бы командир на залил дополнительное топливо, вполне могла бы быть катастрофа и ее бы квалифицировали как ошибку экипажа - не обратили внимания / не придали значения неисправности. Но ведь в основе этой ошибки - техническая неисправноисть самолета.

Stanislav писал(а):

Speedline писал(а):

Stanislav писал(а):

Speedline писал(а):Приведите хотя бы несколько примеров

Приведите доказательства

У меня нет доказательств. А у Вас, я так понимаю, нет примеров? Тогда вопрос снимаю.

А у меня есть примеры - личный опыт.
Я два раза летал через Атлантику и оба раза с происшествиями.
Первый раз, когда летел сюда - Люфтганзой - мы не сели с первой попытки - не знаю по каким причинам.
Когда я последний раз летел в Москву - Люфтганзой - рейс задержали на 40 минут. Командир самолета обратился к пассажирам и сказал, что нашему инженеру не нравится работа одного из переключателей топливных баков и он принял решение залить топливо в бак, переключатель которого работает без проблем. Я не знаю, на какой топливный бак переключились в полете, но если бы командир на залил дополнительное топливо, вполне могла бы быть катастрофа и ее бы квалифицировали как ошибку экипажа - не обратили внимания / не придали значения неисправности. Но ведь в основе этой ошибки - техническая неисправноисть самолета.

Marmot писал(а):

Stanislav писал(а):

Speedline писал(а):

Stanislav писал(а):

Speedline писал(а):Приведите хотя бы несколько примеров

Приведите доказательства

У меня нет доказательств. А у Вас, я так понимаю, нет примеров? Тогда вопрос снимаю.

А у меня есть примеры - личный опыт.
Я два раза летал через Атлантику и оба раза с происшествиями.
Первый раз, когда летел сюда - Люфтганзой - мы не сели с первой попытки - не знаю по каким причинам.
Когда я последний раз летел в Москву - Люфтганзой - рейс задержали на 40 минут. Командир самолета обратился к пассажирам и сказал, что нашему инженеру не нравится работа одного из переключателей топливных баков и он принял решение залить топливо в бак, переключатель которого работает без проблем. Я не знаю, на какой топливный бак переключились в полете, но если бы командир на залил дополнительное топливо, вполне могла бы быть катастрофа и ее бы квалифицировали как ошибку экипажа - не обратили внимания / не придали значения неисправности. Но ведь в основе этой ошибки - техническая неисправноисть самолета.

У меня опыт полетов до СФ и обратно уже перевалил за пару сотен, за это время, чего только не случалось, вплоть до утечки горючки из движка обнаруженной после того, как самолет уже оттащили на рулежку.
И я до сих пор жив, как мне кажется
Все эти примеры, полная фигня и нормальный режим эксплуатации, там все сделано с большим запасом...
А уж скока геморроя от проклятых санфрановских туманов... это песец...

Andreas Lubitz, the Germanwings co-pilot believed to have deliberately crashed flight 4U9525 last week, did online research into cockpit doors and suicide methods in the days leading up to the crash, according to Düsseldorf prosecutors.

“The browser history had not been deleted, in particular search terms called up using this device in the time from 16 March to 23 March 2015 could be reconstructed,” Thursday’s statement from Herrenbrück said.

“According to these, the user was, on the one hand, looking into medical treatments and, on the other, learning about the different methods and possibilities of committing suicide.”

On at least one day, according to the statement, Lubitz had spent several minutes entering search terms about cockpit doors and their security arrangements.

[quote="дядя Вова”]

....У немцев очень развито стремление к порядку и строгому соблюдению иерархии. Командир воздушного судна остаётся им, даже если вышел в пассажирскую кабину, и второй пилот ни при каких обстоятельствах не может запереться. То есть, может — от кого угодно, но не от КВС. В детали вдаваться не стану....
Сайт ПРАВОСУДИЯ.НЕТ: http://pravosudija.net/article/zadvizhka