Каморка

дядя Вова писал(а):http://www.princessauto.com/

Нету у них

.

ни интернете нет а в натуре есть

nemiga писал(а):

ustus писал(а):Какое именно не завышено?
пиковое тоже меряли?
И что в таком случае делает диод, кроме того, что на нем падает напряжение?

Диод понижает напряжение -- больше ничего он, скорее всего, не делает.
Если бы были пики или броски напряжения -- сгорали бы лампочки, включенные более постоянно, чем стопы (фары, габариты, освещение приборной панели, противотуманки). Даже поворотники нагружаются более жестоко, чем стопы (вкл-выкл-вкл-выкл-...)
Сгорание именно стопов можно объяснить гипотезой, что напряжение генератора почему-либо повышается при торможении. Но почему это может быть, непонятно, а разбираться было лениво. Два диода решили проблему радикально, и я больше не заморачивался.

Просто диод не пойдет. Он будет просто балластом рассеивать мощность - там же постоянное напряжение. Надо чтобы активная нагрузка отсекала ток на какой-то момент. Типа тиристорных регуляторов, только на постоянный ток.

runner писал(а):Просто диод не пойдет. Он будет просто балластом рассеивать мощность - там же постоянное напряжение. Надо чтобы активная нагрузка отсекала ток на какой-то момент. Типа тиристорных регуляторов, только на постоянный ток.

данный дефект не органически присущ этому автомобилю. Стало быть и надо выяснять, откуда взялось.
А лепить чего попало это все равно как не лечить перелом, а конструировать запасную ногу.

два "Фокуса",

оОоооООО, сэр знает толк....

vinni_puh писал(а):

два "Фокуса",

оОоооООО, сэр знает толк....

спокойно, Винни
Исходные посылки:
- новая машина не ломается (проверено)
- если новая машина ломается, это не моя проблема
- все машины, сделаные не палкой и не пальцем способны проездить без проблем 120 тыс.км. (проверено)
- если надо просто без затей перемещать задницу в пространстве, то почему не делать это подешевле?
- в пробках и форд фокус, и ламборджини диабло стоЯт с одинаковой скоростью
- у меня достаточно много дыр куда я могу засунуть "лишние" деньги
- у меня три года не было проблем с первым Фокусом, у меня нет проблем со вторым. Наливай бензин, вовремя отвози на сервис, и волосы будут мягкие и шелковистые.

Я не о том что Фокус-плохо. Просто... ну две одинаковых...

- новая машина не ломается (проверено)
- если новая машина ломается, это не моя проблема

Приходилось видеть и другое....


Я не о том что Фокус-плохо. Просто... ну две одинаковых...

- если надо просто без затей перемещать задницу в пространстве, то почему не делать это подешевле?
- в пробках и форд фокус, и ламборджини диабло стоЯт с одинаковой скоростью

только задница устает по-разному от стояния в Фокусе и .. ну ламбурджини плохой пример.. Лексусе скажем ( Да знаю, знаю, что дорого Лексус. Мне тоже дорого. )

vinni_puh писал(а):Я не о том что Фокус-плохо. Просто... ну две одинаковых...

ездит приемлимо? Да.
цена устраивает? Да
эксплуатационные расходы в разумных переделах? Да

Вот спосна и всё. Чего я бегать туда-сюда буду по дилерствам?
Мне что, делать больше нечего в этой жизни?
Второй отличается от первого наличием круиз контроля, управления CD проигрывателем от кнопок на руле, стеклоподъемниками с моторчиком, подогревом зеркал и задницы. Посчитал необходимым иметь по результатам эксплуатации первого.

ustus писал(а):

runner писал(а):Просто диод не пойдет. Он будет просто балластом рассеивать мощность - там же постоянное напряжение. Надо чтобы активная нагрузка отсекала ток на какой-то момент. Типа тиристорных регуляторов, только на постоянный ток.

данный дефект не органически присущ этому автомобилю. Стало быть и надо выяснять, откуда взялось.
А лепить чего попало это все равно как не лечить перелом, а конструировать запасную ногу.

Этот автомобиль не идеал, а довольно дешевое изделие, что как раз соответствует моим минималистским убеждениям. Поэтому там там вполне может стоять упрощение - всегда горит ближний свет на 100%, чего днем не надо и уменьшает ресурс лампочек.
Улучшение всегда возможно, даже в Лексусе.
Например: можно поставить более мощную бобину и провода, получить более сильную искру и, как результат, экономию топлива (или увеличение мощности движка) - процентов на 10.

>> Этот автомобиль не идеал, а довольно дешевое изделие,

именно так.

>> Поэтому там там вполне может стоять упрощение

тоже верно, но практика показывает, что проблема не характерна для ВСЕХ машин этого типа.

> Улучшение всегда возможно, даже в Лексусе.

тоже верно.

> Например: можно поставить более мощную бобину и провода,

я купил недорогой автомобиль, чтобы ездить по маршруту
дом-работа-магазин-кинотеатр-за город по выходным.
Ездить хочу, совершенствовать не хочу. Захочу совершенства куплю более дорогой экземпляр.
Я не автомеханик, я не дизайнер автомобилей. Я зарабатываю деньги в другой области деятельности. И на них покупаю то, что считаю целесообразным для себя купить. "Ухаживать" за повозкою, дарить ей цветы и собственные выходные не есть цель моей жизни.

ustus писал(а):>> Этот автомобиль не идеал, а довольно дешевое изделие,
именно так.
>> Поэтому там там вполне может стоять упрощение
тоже верно, но практика показывает, что проблема не характерна для ВСЕХ машин этого типа.
> Улучшение всегда возможно, даже в Лексусе.
тоже верно.
> Например: можно поставить более мощную бобину и провода,
я купил недорогой автомобиль, чтобы ездить по маршруту
дом-работа-магазин-кинотеатр-за город по выходным.
Ездить хочу, совершенствовать не хочу. Захочу совершенства куплю более дорогой экземпляр.
Я не автомеханик, я не дизайнер автомобилей. Я зарабатываю деньги в другой области деятельности. И на них покупаю то, что считаю целесообразным для себя купить. "Ухаживать" за повозкою, дарить ей цветы и собственные выходные не есть цель моей жизни.

Респект. Однако я - хоббист по натуре, могу машину не помыть, но мне нравится знать, что у нее внутри. Да и не проблема это вовсе: за 70 тыс меняю лампочку третий раз.

runner писал(а): Однако я - хоббист по натуре

это меняет дело Тут ничего не попишешь. Хочется, и всё.
Почему бы и нет?

nemiga писал(а):Во вторых, сгорали всегда только определенные лампочки (в моем случае -- стопы). Если бы причина была в бортовой сети, сгорали бы более или менее равновероятно любые лампочки.

.

Со стопами как раз все ясно и понятно - включаются/выключаются они очень часто, а давно известный факт что лампочки как правило перегорают в момент включения или выключения.

-Maxim

sobomax писал(а):

nemiga писал(а):Во вторых, сгорали всегда только определенные лампочки (в моем случае -- стопы). Если бы причина была в бортовой сети, сгорали бы более или менее равновероятно любые лампочки.

.

Со стопами как раз все ясно и понятно - включаются/выключаются они очень часто, а давно известный факт что лампочки как правило перегорают в момент включения или выключения.

-Maxim

Почему тогда поворотники не сгорают?

Почему тогда поворотники не сгорают?

потому что ими не пользуются