Каморка

borei писал(а): Большие бренды 100% вколачивают приличное бабло в R&D в плане электрических машин, скоро буде встряска рынка. Тесла вырвалась вперёд поэтому и собирает сливки, однако задел был совершенно не существенный, те они были не готовы к широкому выходу на рынок, от этого и все проблемы. Исправят хорошо, нет - исправит ситуацию кто-то другой, тогда Теслу задвинут.

Тесла по цене за гранью добра и зла, а также массового использования.
Конкурирующие проекты по функциональности недалеко ушли от тойоты ярис, зато далеко ушли по цене.
Впереди планеты всей белорусы и китайцы.
Там здравый смысл еще не умер

3ABXO3 писал(а):А этот сразу в Твиттер. Мда...

ну не он один. Это сейчас тренд такой.

LeeVan писал(а):

borei писал(а): Большие бренды 100% вколачивают приличное бабло в R&D в плане электрических машин, скоро буде встряска рынка. Тесла вырвалась вперёд поэтому и собирает сливки, однако задел был совершенно не существенный, те они были не готовы к широкому выходу на рынок, от этого и все проблемы. Исправят хорошо, нет - исправит ситуацию кто-то другой, тогда Теслу задвинут.

Тесла по цене за гранью добра и зла, а также массового использования.
Конкурирующие проекты по функциональности недалеко ушли от тойоты ярис, зато далеко ушли по цене.
Впереди планеты всей белорусы и китайцы.
Там здравый смысл еще не умер

Берут ведь

Built and sold isn't the same, at least for Tesla. Why?
Tell me, please, how many cars were sold.

3ABXO3 писал(а):

alpax писал(а):Да, поспешил с объявлением. Как всегда - хотел как лучше.

Что самое интересное все это можно было сделать без драмы которая им может дорого стоить (включая СЕК расследование). И спросить инвесторов хотят ли они приватизации, и дать понять что хочешь перестать ориентироватца на квартальные результаты, и все эти консультации. А этот сразу в Твиттер. Мда...

Getting ready to blame somebody or something in the future? Sleeping on a couch in his office. He believes that he is the only one who can solve unexpected problems (which he, for some reason, expects to arise). In my opinion, he is the cause of the problems. He is a man of empty promises.
Only an idiot can buy a Tesla nowadays. Especially a car which will be out of warranty quite soon.

3ABXO3 писал(а):

alpax писал(а):Да, поспешил с объявлением. Как всегда - хотел как лучше.

Что самое интересное все это можно было сделать без драмы которая им может дорого стоить (включая СЕК расследование). И спросить инвесторов хотят ли они приватизации, и дать понять что хочешь перестать ориентироватца на квартальные результаты, и все эти консультации. А этот сразу в Твиттер. Мда...

по-хорошему, все это должно стать предметом самого серьезного расследования со стороны компетентных товарищей. А то слишком легко все получается - Маск завтра твитнет что мол выкупаю всю Теслу по 500 за акцию, кто-то на этих новостях продаст и наварится, а кто-то останется в дураках после "упс, ошибочка". Кто и сколько сделал денег на колебаниях курса акций, не было ли там сигналов друганам/прочих неспортивных телодвиженый итд итп

3ABXO3 писал(а):

alpax писал(а):Да, поспешил с объявлением. Как всегда - хотел как лучше.

Что самое интересное все это можно было сделать без драмы которая им может дорого стоить (включая СЕК расследование). И спросить инвесторов хотят ли они приватизации, и дать понять что хочешь перестать ориентироватца на квартальные результаты, и все эти консультации. А этот сразу в Твиттер. Мда...

Можно было, и нужно - однозначно. Но такой вот он - многое делает нестандартно, из-за чего и успех и проблемы. Подумал о чём-то, или получил какую-то интересную информацию, сразу делится своими соображениями со всеми.

LeeVan писал(а):Тесла по цене за гранью добра и зла, а также массового использования.

Такая же цена и "массовое использование" как у BMW, только на бензин тратиться не надо, так что в данном случае вполне имеет смысл.

Биркин писал(а):по-хорошему, все это должно стать предметом самого серьезного расследования со стороны компетентных товарищей.

Ну, СЕК этим как раз и занимаетца. Интересно будет посмотреть - там похоже и штрафом пахнет и соотвествующами сютами.

ingvar писал(а):He is a man of empty promises.

Уточни, пожалуйста, какие именно обещания Маска не были выполнены.

С датами - понятно, с ними он всегда слишком оптимистичен. Однако, пусть с задержкой, но всегда всё обещанное в итоге делалось.

ingvar писал(а):Only an idiot can buy a Tesla nowadays.

Это ж сколько вокруг идиотов! Ещё и несколько сотен тысяч в очереди стоят.

Я вопрос уже задавал: какая есть альтернатива Тесле с такими же характеристиками? Впрочем я уже не верю, что дождусь ответа - прямые вопросы ты просто игнорируешь.

ingvar писал(а):Built and sold isn't the same, at least for Tesla. Why?

Единственная разница - машины, которые уже заказаны, но ещё не доставлены. Это в их отчётах - всегда отдельной строкой.
Но принципиально это абсолютно ничего не меняет.

borei писал(а):

LeeVan писал(а):

borei писал(а): Большие бренды 100% вколачивают приличное бабло в R&D в плане электрических машин, скоро буде встряска рынка. Тесла вырвалась вперёд поэтому и собирает сливки, однако задел был совершенно не существенный, те они были не готовы к широкому выходу на рынок, от этого и все проблемы. Исправят хорошо, нет - исправит ситуацию кто-то другой, тогда Теслу задвинут.

Тесла по цене за гранью добра и зла, а также массового использования.
Конкурирующие проекты по функциональности недалеко ушли от тойоты ярис, зато далеко ушли по цене.
Впереди планеты всей белорусы и китайцы.
Там здравый смысл еще не умер

Берут ведь

https://www.cnbc.com/2018/08/28/tesla-o ... legos.html
Вот один взял.
Чинил чинил, потом восхитился, она же простая, как три рубля!
Счастье то какое
А теперь прикинь, за сколько ты этот конструктор купил, и что получилось в итоге...

LeeVan писал(а):Вот один взял.

Конечно есть минусы у небольшой компании, у которой сервис-центры не в каждой деревне и не на каждом острове. Но покупатели из таких мест сами делают выбор - стоит рисковать или нет. И ведь идут на это - значит плюсов для них больше, чем минусов.

LeeVan писал(а):Чинил чинил, потом восхитился, она же простая, как три рубля!
Счастье то какое

И что в этом плохого?

Кстати, народ распробовал то, что Тесла - модульная, и достаточно простая по конструкции. В России и Украине поставили на поток покупку и восстановление Тесл, списанных в Америке. Страховые списывают их обычно из-за внешних повреждений, при том что батарея, ходовая, и вся электроника - целые. Как в том случае, который тут упоминался. Детали корпуса и прочие повреждённые вещи, типа сработавших подушек, меняются, и машина - снова на ходу. Понятно, что для компании Tesla она остаётся мёртвой, но и этот вопрос решают - как-то проходят сертификацию. Так в итоге цены на битые Теслы на аукционах взлетели.

LeeVan писал(а):А теперь прикинь, за сколько ты этот конструктор купил, и что получилось в итоге...

Если c Теслой так всё плохо, ещё раз прошу привести более удачную и дешёвую альтернативу с такими же характеристиками.

alpax писал(а):Единственная разница - машины, которые уже заказаны, но ещё не доставлены. Это в их отчётах - всегда отдельной строкой.
Но принципиально это абсолютно ничего не меняет.

Where exactly? Where do you see how many cars were sold and in what period?

ingvar писал(а):Where exactly? Where do you see how many cars were sold and in what period?

Дык там же, где и вся официальная информация - в отчётах каждый квартал: сколько "produced", сколько "delivered", и "in transit to customers".