Каморка

alpax писал(а):Форд, тянущий груз в полторы-две тонны может потреблять больше 60 литров на 100 км. Это всего ~150 км на одном баке.

akela писал(а):

alpax писал(а):Форд, тянущий груз в полторы-две тонны может потреблять больше 60 литров на 100 км. Это всего ~150 км на одном баке.

алпакс, зачем же опускаться до такого передёргивания?
Очень удобно, сказать про "полторы тонны", но забыть упомянуть что эти полторы тонны давили на педаль тормоза, для рекуперативного заряда.

TOLM писал(а):Без понятия сколько реально ест форд 150..

I'm surprised by the number of people who where completely unable to see that the cybertruck is a concept vehicle. No wiper, no mirror, no third brake light, illegal light bar, illegal bumper, probably incapable of passing crash test, impossible to repair body panel, impossible to repair small dent (the sledgehammer was coated in plastic for a reason). But yet thousand think that they ordered that particular truck. Amazing

Гудвин писал(а):Был меня Nissan Titan.
Пустой в среднем 17.
Больше тонны не таскал. Получалось в районе 25.
Вот если все светофоры в трафике собирать и ползти 20 км в час может 50 и наберется.

TOLM писал(а): Сейчас техника ошутимо экономичнее чем даже 10 лет назад. Хотя прожорливые машины попадаются.

akela писал(а):Ну ты надеюсь понимаешь, что такие вещи ведут к тому что приводимая тобой "информация" принимается всё меньше всерьёз. Цифры можно смело пропускать, анлесс они перепроверяются.

alpax писал(а):про Кибертрак вообще информации пока мало

justinwmartin14

Well, no one else did it so I did. Here is the #CyberTruck in CFD. What intrigues me is how well this works. While it may occur to be happenstance that the aero turns out quite well, I believe this was actually the result of very clever design. Ease of manufacturing in flat panels, significant use of triangulated body parts, etc. I won't quote a drag coefficient, as I dont want to put words in anyone's mouth, but I will place money on it being much lower than most sports cars (due to down force), and nearly any (1/2 ton) truck period. Further, I believe the vortex shed over the bed walls helps act to "seal the bed" when the cover is open. I havent modeled the open bed yet, but it sure seems promising. Further, it appears the front end is designed to almost entirely blank out / shield the wheel well.... The cad file is dimensionally correct, all angles and curves are as close as possible. There are some uncertainties such as fenders and wheel well air-exhaust etc.

Elon Musk
@elonmusk
With extreme effort, Cybertruck might hit a 0.30 drag coefficient, which would be insane for a truck. Requires tweaking many small details.

3ABXO3 писал(а):

TOLM писал(а): Сейчас техника ошутимо экономичнее чем даже 10 лет назад. Хотя прожорливые машины попадаются.

Да ну. Думаю по потреблению горючки вещи не сильно изменились за последние 60-70 лет.

Я тут где-то посетил рекламу машины из 40ых где хвастались 25 мпг - прям как щас на машинах нормальных размеров. Почти сто лет назад.

Robots писал(а):

alpax писал(а):про Кибертрак вообще информации пока мало

да ее вообще нет, то есть кроме внешности, заявления Маска и разбитых шариком стекол нет толком никакой инфы. Была бы ржака если бы они еще и дверь кувалдой помяли
Люди хотят верить и у Маска есть года два, что бы не обосрать ожидания.

The Cybertruck uses what Tesla calls "Ultra-Hard 30X Cold-Rolled stainless-steel.