Ну так тот водитель, похоже, сидел на хвосте передней машины - ему нельзя было отвлекаться.
К тому же он видел странные манёвры с самого начала - ему обзор ничего не перекрывало.Ну да, последнее что мне нужно, это чтобы в критический момент какой нибудь помощник начал вырывать у меня руль из рук или нажимать не на те педали, на которые я нажимаю.alpax писал(а):Весь смысл именно в том, что эти помощники действуют в дополнение к водителю.Meadie2 писал(а):что "любая помощь" со стороны помощников уменьшает вероятность аварий и серьёзных травм пассажиров и пешеходов. Подобное утверждение, на мой взгляд, может являться правдой (да и то, наверное, максимум на 99%) только если сравнивать ситуацию когда действует помощник с ситуацией полного бездействия водителя.
Да какая же это непредвиденная ситуация? Когда на хайвее или прямо рядом с ним стоит машина (и особенно слева от левого ряда!), все водители кто едет в соседней полосе или в нескольких полосах обычно сбавляют скорость и проявляют максимум осторожности, держа глаза на потенциальной угрозе безопасности. Вдруг человек выйдет из такой машины или она начнет движение, как в этом случае? Более того, о stalled vechicles сообщают по радио или указывают в навигаторах. Нужно очень сильно стараться игнорировать здравый смысл, чтобы подобная ситуация стала действительно критической.alpax писал(а): Вот пример - совершенно непредвиденная ситуация, когда на хайвее потребовалось экстренное торможение. Конечно водитель, непрерывно следящий за дорогой, успел бы затормозить, но проблема как раз в неожиданности там, где не предполагается никаких препятствий на дороге. Отвлёкся на секунду именно в этот момент, и всё - остановиться не успеешь: ...
Любой водитель может и в столб вьехать, но никому это делать не должен. Зачем отвлекаться от процесса вождения?alpax писал(а):Не обязательно. Любой - хоть какой опытный водитель - может отвлекаться. Причём слишком уверенный в себе - даже гораздо более опасен.Meadie2 писал(а):Что касается сравнения различных машин, то Тесла, очевидно, была на голову выше своих конкурентов. Для нового или не слишком уверенного в себе водителя, при прочих равных, Тесла, действительно, была бы лучшим выбором.
Я не помню, у теслы в прошлом или позапрошлом году была наиболее продаваемая модель в глобальном масштабе, и вы по прежнему считаете, что это не достаточно большие обьемы выпуска?alpax писал(а):Просто потому что Тесла не делает плохих и медленных машин. По поводу высокой цены уже говорилось: во-первых, компания изначально ориентируется на Premium класс, и цена в точности соответствует конкурентам. Во-вторых, цену можно снизить только при больших объёмах выпуска и максимально оптимизированном производстве, и Тесла к этому идёт.Meadie2 писал(а):Но тогда возникает другой вопрос - зачем подобным водителям (тинейджерам, людям с ограниченными возможностями, тем кому за 80+) нужна вся эта премиальность с высокой ценой (в том числе и страховки), быстрый разгон до сотни и прочие навороты?
Да вы вообще уникум со своим видением и особым мнением обо всём, только из-за своей вывернутой логики вы постоянно оказываетесь не правы.
...даже в этом очевидном примере.Meadie2 писал(а):Да какая же это непредвиденная ситуация?
Для себестоимости, сравнимой с ДВС - пока нет.
Нет, это просто факт.Meadie2 писал(а):"Плохие и медленные машины" - это во все времена были понятия относительные, и подобные слова звучат исключительно как отмазка.
Уже повторялось многократно, но вы как обычно - никого кроме себя не слышите. Тесла уже в процессе разработки и подготовки к выпуску более бюджетной модели.Meadie2 писал(а):Если Тесле не нужны сегменты рынка, которые по обьему существенно превышают "Premium класс"
Тут случайно (обычно я это не делаю:) посмотрел обзор на новую модель лады - искра, кажется, называется.alpax писал(а):Нет, это просто факт.Meadie2 писал(а):"Плохие и медленные машины" - это во все времена были понятия относительные, и подобные слова звучат исключительно как отмазка.
Посмотрим, посмотрим. А пока продажи теслы в различных странах падают на десятки процентов в год и пока не видно ничего, что могло бы кардинально изменить подобную динамику.alpax писал(а):...Уже повторялось многократно, но вы как обычно - никого кроме себя не слышите. Тесла уже в процессе разработки и подготовки к выпуску более бюджетной модели.
Просто у них много разных направлений и приоритетов. Вы, как обычно, опять не в курсе, что Тесла - уже давно не просто авто-производитель.
АБС есть, но он очень простой и прогнозируемый по своему действию. Traction control отключаемый (зимой он частенько срабатывает)Slav писал(а): Ну, то есть, на Вашей машине АБС нету?
Во-первых, ладу вообще не стоит относить к классу машин.
Почему вы опять жонглируете фактами, а точнее - просто нагло врёте и насчёт падения "на десятки процентов в год", и насчёт динамики? В 2024 году мировые продажи снизились по сравнению с 2023 всего на 1%. Да, в первом квартале 2025 сравнении с 2024 продажи снизились заметно, но во втором выросли:Meadie2 писал(а):продажи теслы в различных странах падают на десятки процентов в год и пока не видно ничего, что могло бы кардинально изменить подобную динамику.
Повторю - Tesla уже давно не только автомобильная компания. Это энергетическая компания, в больших объёмах производящая и устанавливающая батареи и солнечные панели, одна из самых передовых компаний в области AI, и по сути самая передовая - в области систем автономного вождения.Meadie2 писал(а):Добавлю, что все автомобильные компании, которые в последние десятилетия разорялись и закрывались, - тоже чего-то разрабатывали и планировали, до самого последнего момента, т.е. само по себе это еще ничего не гарантирует.
Автоматическое экстренное торможение - тоже простое и прогнозируемое: если перед машиной обнаружено препятствие или пешеход, машина тормозит.Meadie2 писал(а):АБС есть, но он очень простой и прогнозируемый по своему действию.
I know, I know – there is a Model S in the UK with 600k km’s and what not, but this is the highest mileage Tesla I have personally seen and had the privilege to work on.
.
, we had to put the vehicle on a hoist and do the diagnostics the old-school way… Immediately we could see extensively worn-out motor mounts that would explain the judder.
Total drive: 49’928kWh!
DC Fast Charge: 15’556kWh or 29%
AC Charge: 38’012kWh or 71%
Calculated battery SOH between 88% and 90%
if your gas guzzler consumes in avarage 7l/100km at a $1.70AUD per l, you would burn a $48’766 big hole in your wallet (total fuel consumption – 28 flipping tons and 686 liters!!!) on other hand, if you are a brighter personality, you could choose an EV and the maths would look the following: