Каморка

Биркин писал(а):Производство производством, а почему поставки на треть упали? В прошлом квартале было что то вроде 91 тысячи, сейчас 63. Ну ладно там 10 тысяч "ин транзит" а падение на остальные 20 тыс чем обьяснить? Видимо таки сильно упал спрос, особенно в Сев Америке где никаких "деливери проблемз" не должно быть

А их в принципе и нет. Тесла так и продаёт всё, что успевает произвести.

Поставки сильно упали за счёт Model S и X, производство которых сократили, задвинув их совсем уж на вершину модельного ряда, убрав менее дорогие модификации, и оставив версии только для богатых. Нижний и средний сегмент теперь покрывают разными версиями Model 3, а тому, кого не устраивает эта "бюджетная" модель, остаётся лишь один выбор - дорогие (и ещё более дорогие - Performance) Model S и X.

Ну и конечно доставка за океан сильно повлияла - Тесла ж только начала поставки в Европу и Китай в этом квартале, пока решают возникающие поначалу организационные проблемы. Они ж даже были вынуждены полностью поменять некоторые планы, когда пришлось отказатся от услуг одной из компаний в Европе, которая должна была заниматься приёмом и распределением Model 3. Те слишком тормозили, да ещё и забастовка там какая-то была. В итоге как обычно: "if you want something done - do it yourself". А в Китае вообще не могли начать доставку на месте, из-за какого-то мелкого недоразумения со стикером. Решили достаточно быстро, но такие вот мелочи, возникающие поначалу, накладываются и задерживают. В дальнейшем разгонятся однозначно.

Кроме того, сравнивать с прошлым кварталом не совсем правильно, потому что он был конкретно авральным - всех подключили на продажи, причём именно в Штатах, потому что там заканчивался полный tax rebate. По этой же причине и покупатели были больше заинтересованы приобрести Теслу именно до конца года. Сейчас конечно интерес был меньше, да к тому же в начале года - всегда спад продаж у всех автопроизводителей.

Биркин писал(а):Q1 deliveries of about 63K vehicles - roughly 51K Model 3 and 12K Model S and X - were down 31% from Q4, and well south of analyst hopes for 73.5K.

Прогнозы "аналистов" были от 45 до 95 тыс. Они ж ничего толком не знают - чистое гадание на кофейной гуще.

3ABXO3 писал(а):С спросом у них все отлично, а вот с логистикой проблемы. Подозреваю что большое количество продаж идет за океян и транспортировка туда и есть некий боттленек.

Однозначно! У них конвейер Model 3 почти весь квартал работал исключительно на Европу и Китай.

3ABXO3 писал(а):Проще наверно производить там.

Естественно! Тесла так и собирается, но не всё сразу. Начали с Китая - там строительство завода идёт рекордными темпами. В мае уже планируют начать установку оборудования.

LeeVan писал(а):число желающих не безгранично.

Верно.

LeeVan писал(а):Основную массу выбрали, сбыт падает,

Нет.

LeeVan писал(а):дальше можно расти только если перейти на новую поляну. Что сопсна и происходит.

Верно.

LeeVan писал(а):Но на новой поляне надо снова вкладывать деньги, а где их взять, при падении продаж?

Нет.

Реального спада продаж пока не наблюдается. Снижение уровня поставок сейчас не из-за падения спроса. И в "новую поляну" уже вложили сколько надо: всё готово к производству и продажам базовой версии Model 3, а это рынок уже на границе реально массовых моделей от японцев и корейцев - типа Камри, Аккорда и прочих - так что наверняка оттянут оттуда довольно много покупателей. Откладывают выпуск базовой только потому, что всё ещё пытаются удовлетворить спрос на более дорогие версии, и всё производство занято ими.

LeeVan писал(а):Значит снова взаймы, но этот процесс не бесконечный. Долг надо обслуживать, тоись увеличивать сбыт, и опять пошли по кругу.

И опять по кругу: ошибочный вывод из-за клинической неспособности анализировать имеющуюся информацию.

Кстати, многие "аналисты" как раз "рекомендуют" Тесле провести ещё один этап финансирования с выпуском новых акций. Но компания в принципе не хочет этого делать, и уж тем более влезать в дальнейшие долги. У них кэша сейчас достаточно, даже после недавних выплат больших кредитов.

Опять штормит теслу. Продажи падают. Руководитель опять косячит

https://auto.newsru.com/article/05apr2019/tesla_delo

alpax писал(а):Реального спада продаж пока не наблюдается.

бугага
30% вниз. Куда уж реальнее.

alpax, вот если ты за 3 месяца 30% заработка недополучишь, что произойдет?
Ты заплатишь обязательные платежи, и урежешь аппетит на остальном.
Аналогично с предприятием. По звизде пойдут программы развития.
Только что нужно для поддержания штанов останется по минимуму на плаву. Остальное - под нож.

Мое мнение что сейчас будет реальный тест нужно кому то тесла или нет. Исторически ее покупали по большей части иррациональные покупатели: туповатые или просто мало адекватные с деньгами. Был некий хайп, и типа всплеск продаж, ща если цену не снизят, то продажи модели 3 пойдут вниз (не или через пару-тройку месяцев) Про шеви болт нечто подобное слышал что типа была очередь, сейчас они нафик не нужны никому и стоят одиноко у дилеров.

Под теслой я имею в виду модель 3. Модель С и Модель Ботинок слишком нишевые - я их особо не считаю машинами, продажи смешные, никому погоды не делают.

TOLM писал(а):Мое мнение что сейчас будет реальный тест нужно кому то тесла или нет. Исторически ее покупали по большей части иррациональные покупатели: туповатые или просто мало адекватные с деньгами. Был некий хайп, и типа всплеск продаж, ща если цену не снизят, то продажи модели 3 пойдут вниз (не или через пару-тройку месяцев) Про шеви болт нечто подобное слышал что типа была очередь, сейчас они нафик не нужны никому и стоят одиноко у дилеров.

Tesla also said the logistics of shifting to more international sales and deliveries meant a large number of ordered vehicles were in transit, 10,600 of them by Tesla’s count. Although Tesla has used the vehicles-in-transit argument before. Maybe that gets you wondering: When you order a 16-ounce Jamba Juice, does that count include smoothie in the straw?

https://www.extremetech.com/extreme/288 ... sank-in-q1

LeeVan писал(а):

TOLM писал(а):Мое мнение что сейчас будет реальный тест нужно кому то тесла или нет. Исторически ее покупали по большей части иррациональные покупатели: туповатые или просто мало адекватные с деньгами. Был некий хайп, и типа всплеск продаж, ща если цену не снизят, то продажи модели 3 пойдут вниз (не или через пару-тройку месяцев) Про шеви болт нечто подобное слышал что типа была очередь, сейчас они нафик не нужны никому и стоят одиноко у дилеров.

Tesla also said the logistics of shifting to more international sales and deliveries meant a large number of ordered vehicles were in transit, 10,600 of them by Tesla’s count. Although Tesla has used the vehicles-in-transit argument before. Maybe that gets you wondering: When you order a 16-ounce Jamba Juice, does that count include smoothie in the straw?

https://www.extremetech.com/extreme/288 ... sank-in-q1

Я выше писал про иррациональных. по большому счету продажи электромобилей коррелируют с количеством людей с проблемами психики с поправкой на то, что значительная часть указанной категории не в состоянии купить новое авто. В общем, все сходится.

BTW по штатам продажи дропнулись на 60%
О чем и говорилось раньше. После "точки насыщения" обычно происходит резкий спад продаж, а потом в час по чайной ложке. И если контора воспринимает ажиотажный спрос начала продаж за постоянный, то ее ждет предельно жесткая посадка на задницу.

LeeVan писал(а):BTW по штатам продажи дропнулись на 60%
О чем и говорилось раньше. После "точки насыщения" обычно происходит резкий спад продаж, а потом в час по чайной ложке. И если контора воспринимает ажиотажный спрос начала продаж за постоянный, то ее ждет предельно жесткая посадка на задницу.

угу.. или наигрались вместо насытылись тк больше хайпа чем смысла в этих электроподелках пока.. геморой за деньги

у меня подле дома торговый центр, там несколько месяцев назад открыл анкл тетцу - эти круглые японские чизкейки - прикольноая такая круглая мочкалка 7 дюймов в диаметре за 13 баксов.. 2 месяца очередь длиной в час времени стояла.. ща почти никого в очереди.. из той же очереди

TOLM писал(а):... Про шеви болт нечто подобное слышал что типа была очередь, сейчас они нафик не нужны никому и стоят одиноко у дилеров.

Я, вот, не слышал, я их, типа, "ел (устриц)".

Так было уже 3 года подряд:
В начале года, когда открывается финансирование программ по выдаче халявных 5,000 баксов (просто за так) и 6,000 баксов за сданную в скрап старую машину, Шеви сметаются из дилершипов за 2-3 дня.
Потом желающих купить без скидки становится совсем мало и Шеви становятся так же "нафик не нужны никому и стоят" (тут я поправлю) в окружении таких же "нафик никому не нужных" RAV4 и прочих Тойот.

А так - да - все верно: со стороны кажется, что "...была очередь, сейчас они нафик..."

Slav писал(а):

TOLM писал(а):... Про шеви болт нечто подобное слышал что типа была очередь, сейчас они нафик не нужны никому и стоят одиноко у дилеров.

Я, вот, не слышал, я их, типа, "ел (устриц)".

Так было уже 3 года подряд:
В начале года, когда открывается финансирование программ по выдаче халявных 5,000 баксов (просто за так) и 6,000 баксов за сданную в скрап старую машину, Шеви сметаются из дилершипов за 2-3 дня.
Потом желающих купить без скидки становится совсем мало и Шеви становятся так же "нафик не нужны никому и стоят" (тут я поправлю) в окружении таких же "нафик никому не нужных" RAV4 и прочих Тойот.

А так - да - все верно: со стороны кажется, что "...была очередь, сейчас они нафик..."

Тут важно заметить что в случае тойоты аналогом Болта является тойта Ярис а не Рав 4, которая имеет ощутимо лучшй салон и стоит в половину меньше в топе, что в корне убивает идею покупки Болта даже с учетом некоторой экономии на бензе.

TOLM писал(а):...Тут важно заметить что в случае тойоты аналогом Болта является ...

Тут не менее важно заметить, что сравнение 200-сильного Болта с, гм, Ярисом лучше делать в ветке про Болта или, на худой конец, в общей про электрические машины.

К Тесле это "важное замечание" не относится.