Каморка

Geverok писал(а):
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Air_Rhodesia_Flight_825
+
Linhas Aéreas de Angola Yakovlev Yak-40 Edit
On 8 February 1980 Linhas Aéreas de Angola airliner registered D2-TYC, a Yakovlev Yak-40, was shot down near Matala, Angola with the loss of all on board (four crew and 15 passengers). ICAO report a sudden situation took place in response to actions by a foreign aircraft and accidentally the Yak-40 was hit and crashed.[18]
+
Zimex Aviation Lockheed L-100, Angola Edit
On October 14, 1987, a Lockheed L-100 Hercules registered HB-ILF, owned by the Swiss company Zimex Aviation and operated on behalf of the ICRC was shot down about four minutes after departing at Cuito airport, Angola. It was hit by an unknown projectile fired by unknown combatants during the Angolan Civil War. Four crew members and two passengers died. On the ground, two persons died and one was severely injure
+
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Polar_3
+
On December 8, 1988 a Douglas DC-7 chartered by the US Agency for International Development was shot down over Western Sahara by the Polisario Front, resulting in five deaths. Leaders of the movement said the plane was mistaken for a Moroccan Lockheed C-130. The aircraft was to be used to spray insecti
+
https://en.m.wikipedia.org/wiki/1993_Su ... er_attacks
+
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lionair_Flight_602

Ещё накидать или хватит?
Пользуйтесь гуглом. Удобная штука

По ссылкам я не ходил. Из вашего текста делаю следующее заключение: воздушным судам летать над зонами вооружённого конфликта смертельно опасно. Учитывая это, Украина должна была закрыть своё воздушное пространство над Донбассом, за безопасность которого она отвечала. Либо иностранные авиакомпании, понимая несостоятельность этого чудесного государства, должны были самостоятельно отказаться от полётов над Донбассом.

Я вас правильно понял? Вы это нам хотели сообщить?

Кстати, об отказах летать над Донбассом до инцидента с MH17. Авиакомпании British Airways и Air France благоразумно направили свои авиалайнеры в обход Донбасса. При этом ценой увеличения расхода топлива они гарантированно избежали риска попасть под удар донецких зенитчиков.

Откуда взялось это благоразумие, которого недоставало другим авиакомпаниям? У меня есть два объяснения.

1. Руководство этих авиакомпаний не доверяло правительству Украины, зная о его коррупционности. В частности о стремлении "Аэроруха" любой ценой заработать побольше $$$$$$, которые потом подлежали распилу между чиновниками. Позже события показали эту любую цену.

2. Американцы, которые готовили эту циничную провокацию, предупредили своих британских и французских союзников, чтобы те обходили район конфликта стороной. Союзники последовали совету дяди Сэма и лишь потом поняли, насколько он был прав.

Выберите одну из этих версий или предложите свою. Почему British Airways и Air France проявили такую дальновидность?

воздушным судам летать над зонами вооружённого конфликта смертельно опасно.

Гениально!
Достойно академического труда.

Гусар в отставке писал(а): Первая моя гипотеза предполагает, что информация о предстоящем полёте транспортника была специально подброшена украинской стороной в порядке провокации, организованной под руководством ЦРУ (на это указывает отсутствие американских граждан среди жертв катастрофы).

в самолете не было тараканов.
Говорит ли это о том, что информация о самолете была подброшена тараканами в порядке провокации?
На это указывает отсутствие тараканов среди жертв катастрофы.

LeeVan писал(а):

Гусар в отставке писал(а): Первая моя гипотеза предполагает, что информация о предстоящем полёте транспортника была специально подброшена украинской стороной в порядке провокации, организованной под руководством ЦРУ (на это указывает отсутствие американских граждан среди жертв катастрофы).

в самолете не было тараканов.
Говорит ли это о том, что информация о самолете была подброшена тараканами в порядке провокации?
На это указывает отсутствие тараканов среди жертв катастрофы.

У деды в запасе еще минимум 6398 версий.
Если Родина прикажет, он еще больше настрогает.

tasko писал(а):У деды в запасе еще минимум 6398 версий.

у него в запасе ничего нет.
Copy-paste по последней моде и ни одной живой мысли.
Даже то, что копирует, предварительно проанализировать не в состоянии.
Как он сам говорит, его мнение мало изменилось. Только обросло.
Еще более дурацкими версиями.

Geverok писал(а):Ещё накидать или хватит?
Пользуйтесь гуглом. Удобная штука

Ээ, так а что с расследованием этих инцидентов, где комиссии международные, ИКАО итд итп? Кто виноват, кого наказали в итоге? По ссылкам ничего в этом плане не поймешь, кроме того что самолеты летали над зонами конфликтов и там были сбиты. Вы хотите мне сказать что в случае с MH17 ожидаете примерно тех же результатов, т..е. что расследования толком не будет/кончится ничем?

Гудвин писал(а):

воздушным судам летать над зонами вооружённого конфликта смертельно опасно.

Гениально!
Достойно академического труда.

Говорят, в мире куча вооруженных конфликтов над которыми летают самолеты.
Обезьяны с гранатой гражданскому самолету безвредны если он летит на достаточной высоте.
Обычно обезьянам буки в руки не дают.
Но россияне отличились.

tasko писал(а):

Гудвин писал(а):

воздушным судам летать над зонами вооружённого конфликта смертельно опасно.

Гениально!
Достойно академического труда.

Говорят, в мире куча вооруженных конфликтов над которыми летают самолеты.
Обезьяны с гранатой гражданскому самолету безвредны если он летит на достаточной высоте.

да, Гусар сам себя превзошел

"Цель находится в точке с координатами (XX, YY), скорость VV км/мин, курс FFF градусов, высота HH гектометров. Уничтожить одной ракетой". Волнуясь, вы говороите в трубку: "Д-д-д-диктуйте м-м-м-медленнее, я записываю" и что-то записываете на клочке бумаги. Себе на долгую память. На вашем месте я бы сохранил эту бумажку как вещдок в свою защиту.

В это время воздушная цель находистся в 200 км от вас. Придя в себя, вы подаёте команду своему расчёту (это ещё три воина-интернационалиста): "К бою!". Воины-интернационалисты включают и проверяют аппаратуру (примерно 5 минут). А вы сидите и чешете репу: где в небе искать этот чёртов самолёт?

при том, что только что получили координаты, скорость и курс
Где он может быть этот самолет? И на кровати нет, и под кроватью нет, и даже в мусорном ведре нету!

PS и это пишет офицер ПВО
Неудивительно, что гражданский самолет заколбасили.

как гласит вывеска в салуне
" В пианиста не стрелять , он играет как умеет"

Гудвин писал(а):как гласит вывеска в салуне
" В пианиста не стрелять , он играет как умеет"

дальше вообще цирк с конями.
(читай описание как они его искали)
В реале:
координаты получены.
Выставляем антенну по азимуту. Высота и скорость и курс получены. Выставляем антенну по углу места.
Сидим, пялимся на отметку цели, курим, пьем кофе, ждем когда цель войдет в зону поражения.

я же и говорю стреляют как умеют.
Что еще расчет может? Команда дадена будь добер выполнять!

Гудвин писал(а):я же и говорю стреляют как умеют

а то.
Расстояние 200 километров (как он пишет)
Зона сканирования 90 градусов по азимуту, 7 градусов по высоте.
На расстоянии 200 км 7 градусов при сканировании дает 25 километров по высоте.
Нахрена крутить антенну вверх-вниз?
Как только цель покажется на дальности обнаружения она однозначно будет на экране кругового обзора.
Бери на сопровождение и глубокомысленно кури бамбук, пока в зону поражения не войдет.
Она же высоко и далеко идет, высота места и азимут меняются незначительно, пока ближе не подлетит.
Нахуа эти половецике пляски, которые он описывал?

Да чтобы напустить тумана о своем величии

Гудвин писал(а):Да чтобы напустить тумана о своем величии

так о-тож.
А теперь внимание, вопрос.
О его квалификации как офицера ПВО и как доктора наук.