Каморка

PeterK писал(а): ↑18 янв 2026, 17:39Все вопросы задавай вот здесь.

Честно говоря, мне это абсолютно не интересно. Я уже знаю, как обстоят дела, и пока ничего сенсационного или даже достойного какого-то внимания ты не сообщил, хотя зачем-то поставил себе задачу выкапывать любую грязь и негатив по поводу Теслы. Я уже спрашивал, откуда у тебя такая попаболь из-за этой компании, ты пока так и не ответил.

Я же просто получаю удовольствие от езды на очень удобной, быстрой, самой современной машине, в которую продолжают регулярно добавляться новые функции, которая меня практически полностью устраивает. Есть лишь некоторое сожаление, что эта марка настолько далеко опережает всех остальных, что альтернатив я до сих пор в принципе не вижу. Как только конкуренты немного приблизились по характеристикам, и преимущество в виде сети зарядок уже почти пропало, Тесла снова сделала колоссальный скачок вперёд. В итоге снова остаётся выбирать лишь из моделей Теслы, и приходится мириться с этим ограниченным выбором.

LOL. Самовнушение высочайшего уровня. Судя по тому как ты восхваляешь эту машину и пытаешься всем (и себе самому) доказать что лучше Теслы машины нет - ты в этом сам сомневаешься. Посмотри что умеют китайские машины (включая их интерьер и фичи) и ты поймешь что Тесла 3/Y - красивая снаружи игрушка, которая совершенно не стоит своих денег (Model S первые 2-4 года - 100% стоили).

Я завтра на Model Y LR еду кататься на лыжах (130 км в одну сторону). Погоду обещают зимнюю, до -15. Построим насколько быстро она будет разряжаться.

alpax писал(а): ...Надо смотреть на более широкую выборку - например, количество аварий по данным NHTSA, и как средства активной безопасности в машине помогают их избежать.

Насколько я понимаю, в аварии в значительном большинстве случаев попадают водители, совершающие грубые ошибки, невнимательные к ситуации на дороге, нетрезвые, находящиеся в сложных дорожных условиях, и.п.. Причем, нередко имеет место сочетание нескольких неблагоприятных факторов, в том числе, когда на дороге друг друга находят два "дурака". Средний водитель в относительно благоприятных условиях, внимательно следящий за дорогой - в аварии попадает очень редко.

С этой точки зрения, с количеством аварий, в которые попадает тесла с FSD нужно сравнивать количество аварий в которые попадают машины с адекватными водителями не допускающими сознательных ошибок.

Meadie2 писал(а): ↑17 янв 2026, 23:26Современные электрички в этом видео сравнивались с электронными часами, в то время как традиционные авто - с механическими часами.
...
Людям, которым покупают подобные недешевые аксессуары, точно так же может быть совершенно не важно, что их автомобили с ДВС сегодня не самые быстрые и не самые дешевые в обслуживании двигателя и трансмиссии - для них скорее важна определенная эксклюзивность своего транспортного средства, ручная сборка и т.п.

Вот с этим соглашусь. К этому действительно всё идёт. Это из серии - кому шашечки, а кому - ехать. Мне лично пофиг на побрякушки и украшения, которыми по сути являются дорогие механические часы. Мне гораздо удобнее smartwatch, потому что оно может не только время показывать.

Многие автомобильные энтузиасты в последнее время довольно быстро переобулись, когда семейный 5-7-местный электрический седан или SUV без усилий обгоняет суперкар ценой в несколько раз больше, или бюджетная машинка для коммьюта легко обходит их бензиновый корч, в который они вложили кучу денег и усилий, который надо ремонтировать после нескольких скоростных заездов, на котором очень некомфортно просто ездить каждый день.
Теперь оказывается, что автомобили - это не про ускорение, скорость и управляемость, как было всегда, а про запах бензина, звук двигателя и выхлопа, и "изящную красоту" сложной механической конструкции.
Дошло до того, что на треках начали просто запрещать электромобили. Естественно, под предлогом "безопасности" - типа, они горят в отличие от бензиновых авто. Хотя на самом деле просто потому, что электрички просто не оставили шанса старым тракторам.

А ещё ДВС можно сравнить с лошадьми, которые остались с появлением автомобилей, но не как транспорт, а как хобби и признак статуса.

PeterK писал(а): ↑18 янв 2026, 18:15LOL. Самовнушение высочайшего уровня. Судя по тому как ты восхваляешь эту машину и пытаешься всем (и себе самому) доказать что лучше Теслы машины нет - ты в этом сам сомневаешься.

Родной, твоё мнение ещё менее интересно, чем те "новости", что ты тут приводишь.
Ты уже многократно доказал свою полную некомпетентность, незнакомство с темой, предвзятость, и упёртость в попытке доказать свою очевидно ошибочную точку зрения.

Я же не восхваляю, а лишь информирую, потому что в отличие от тебя, хорошо знаю предмет, и интересуюсь тем, что происходит в этой сфере.

PeterK писал(а):Посмотри что умеют китайские машины (включая их интерьер и фичи) и ты поймешь что Тесла 3/Y - красивая снаружи игрушка,

Что ещё раз доказывает твою деревянную упёртость и неспособность к восприятию и анализу информации.

PeterK писал(а):Я завтра на Model Y LR еду кататься на лыжах (130 км в одну сторону). Погоду обещают зимнюю, до -15. Построим насколько быстро она будет разряжаться.

Я даже не удивлюсь ничему, что ты тут будешь рассказывать. Пока свою боль не вылечишь, объективности от тебя не ожидается.

alpax писал(а): Вот с этим соглашусь. К этому действительно всё идёт. Это из серии - кому шашечки, а кому - ехать. Мне лично пофиг на побрякушки и украшения, которыми по сути являются дорогие механические часы. Мне гораздо удобнее smartwatch, потому что оно может не только время показывать.
...
А ещё ДВС можно сравнить с лошадьми, которые остались с появлением автомобилей, но не как транспорт, а как хобби и признак статуса.

Авто с ДВС это все-таки не повозка с лошадьми, и в 99+% случаях на дорогах общего пользования нет практически никакой разницы между ними и электричками. Да и значительная часть начинки современного авто, за исключением ДВС/трансмиссии и батареи/э/мотора, у них практически одинаковая.
Можно предположить, что указанная разница не так уж и сильно волнует покупателей в сегменте дорогих автомобилей - для них важны другие характеристики, по которым бензинки существенно впереди, если судить по обьемам продаж.

В других сегментах рынка, приоритеты покупателей, естественно, могут быть совсем другими, и электрички могут отставать совершенно по иным причинам.

когда семейный 5-7-местный электрический седан или SUV без усилий обгоняет суперкар ценой в несколько раз больше

LOL. Ты себе даже не представляешь о чем говоришь. Да, Тесла на прямом участке дороги обгонит очень большое количество спортивных машин. Но это до первого поворота. А дальше - Тесла в кювете.

PeterK писал(а): ↑18 янв 2026, 19:29LOL. Ты себе даже не представляешь о чем говоришь.

Смешной ты всё-таки в этой своей наивной самоуверенности и бессмысленной упёртости.

Meadie2 писал(а): ↑18 янв 2026, 18:58 Да и значительная часть начинки современного авто, за исключением ДВС/трансмиссии и батареи/э/мотора, у них практически одинаковая.

Скажу вам по секрету, Миди - разница ДВС/трансмиссии и батареи/эл.мотора - это примерно 2/3 машины

Stanislav писал(а):

Meadie2 писал(а): Да и значительная часть начинки современного авто, за исключением ДВС/трансмиссии и батареи/э/мотора, у них практически одинаковая.

Скажу вам по секрету, Миди - разница ДВС/трансмиссии и батареи/эл.мотора - это примерно 2/3 машины

Зависит, разумеется, от класса автомобиля, и для дорогих машин эта разница уменьшается - у них дорогие кузов, салон, электроника, подвеска, тормоза и пр. системы.

Ну что, съездили на Model Y LR на лыжи. Зарядились после лыж до 61%. Расстояние домой - 123км. Прогноз по заряду в конце маршрута - 17%. 44% батареи на 123км. При том что по паспорту эта машина должна проезжать 230км на 44% заряда. И на улице всего -8 по цельсию.

PeterK писал(а): ↑19 янв 2026, 15:23 При том что по паспорту

ХА! (3 раза)
А в паспорте это крупным шрифтом написано или мелким?
У меня в паспорте крупным шрифтом написано - 9 л на 100 км, а на самом деле 15 л.
А мелким написано: 9 л это если по равнине едешь по шоссе с попутным ветром.

Я вообще пришел к выводу, что крупный шрифт может врать и вводить в заблуждение сколько угодно,
а вот мелкий шрифт никогда не врет.
Если написано крупным шрифтом - все будет каращо, то это еще ничего не значит.
Если написано мелким шрифтом - будет фуево, значит точно будет фуево.

PeterK писал(а): ↑19 янв 2026, 15:23Ну что, съездили на Model Y LR на лыжи. Зарядились после лыж до 61%. Расстояние домой - 123км. Прогноз по заряду в конце маршрута - 17%. 44% батареи на 123км. При том что по паспорту эта машина должна проезжать 230км на 44% заряда.

А с чего ты вдруг решил, что "по паспорту" в этих условиях машина должна столько проезжать?
Ты и таких элементарных вещей что ли не знаешь, что именно означает rated range в Тесле, и официальные цифры расхода для машин с ДВС?
Вон, Станислав уже посмеялся - человек понимает, в отличие от тебя.

Даже если ты вдруг решил сравнивать с официальными цифрами highway fuel economy по стандарту EPA, так по ним 44% заряда должно хватать примерно на 184 км при скорости около 80 км/ч и оптимальной температуре. То есть ты и тут без натягивания цифр не смог?