Каморка

LeeVan писал(а):

Биркин писал(а):

LeeVan писал(а):Это говорит только о том, что у конторы будет от этого проекта впечатляющий убыток по итогам года.
А может и не одного.

Скорей всего самая главная проблема в том что не осилили композитное крыло, еще в 2009. это сразу делает самолет гораздо менее инновационным. Посмотрим что получится у русских

подход в корне неверный.
Можно сделать конкурентоспособный проект, сто раз инновационный, двести раз впереди планеты всей, но к сожалению не дающий ни шиша в смысле финансовой прибыли.
Этим очень любили заниматься в СССР.
И этот образ действий (сюрприз-сюрприз) сохранился до сегодняшнего дня.

Биркин писал(а): Видишь ли, я уже много лет работаю в энвайронменте где без инноваций конкурентоспособности просто нет. И соответственно без инноваций нет прибыли. Ну вот нет и все, будешь делать то что кто то сделал еще 2-3 года назад - вылетишь в трубу, с гарантией

Поэтому инновационный продукт дает большое преимущество. Конкуренты могут постараться это преимущество купировать за счет своих сильных сторон (напр Боинг и Аэрбас- большой темп производства, налаженные связи с покупателями итп) но это можно только временно

LeeVan писал(а):

Биркин писал(а): Видишь ли, я уже много лет работаю в энвайронменте где без инноваций конкурентоспособности просто нет. И соответственно без инноваций нет прибыли. Ну вот нет и все, будешь делать то что кто то сделал еще 2-3 года назад - вылетишь в трубу, с гарантией

Поэтому инновационный продукт дает большое преимущество. Конкуренты могут постараться это преимущество купировать за счет своих сильных сторон (напр Боинг и Аэрбас- большой темп производства, налаженные связи с покупателями итп) но это можно только временно

я могу показать тебе прибыльное финское производство дровяных печек и убыточные хайтек корпорации.
Излишне обобщаешь.
На самом деле ииновация это далеко не гарантия коммерческого успеха.

Первая история детсадовская. Детки в маечках, в колготочках, лет по пять-шесть. У каждого какие-то бумажные цветочки в руках. Перед ними кондовый советский стул. На стуле кусок ватмана. На ватмане из пластилина с пришпандоренной георгиевской ленточкой какой-то натюрморт. Воспитательница говорит: «А теперь возложим цветы к нашему мемориалу!» И эти карапузы идут с бумажными цветками к нарисованному черт знает чему, встают на колено и «возлагают». Вот эта херня была способом вспомнить героев войны и отдать им дань!

Я предложил: в садике, в конце концов, есть пищеблок — откройте газовую конфорку, скажите, что это — Вечный огонь и поклоняйтесь кухонной плите в память о миллионах жертв войны!

А вторая история школьная. Старшеклассников на большой перемене выводят в коридор, всем раздают портреты на палочках. Чьи портреты – непонятно. Но черно-белые, «старинные». Может, в Яндексе нашли, может, еще как-то добыли. Школьников строят, портреты в руках, завуч говорит: «Главное, — не смейтесь!» А потом по команде вся эта компания идет по коридору, и это шествие снимают на видео. А видео потом прилагается к отчету «Бессмертный полк» в нашей школе».

Я думаю об этом и понимаю, что вот эти люди и есть настоящие враги народа. Те, кто такое придумывают, для разрушения страны, ее духовности и нравственных основ делают во сто крат больше, чем любые профессиональные разрушители и диверсанты.

Слов они не понимают, мозгов у них нет. Я принципиальный противник насилия, но когда я вижу и слышу про такое, мне хочется этих людей просто бить. Потому что никакого иного способа общения с ними нет.

Это мое желание, это внутреннее чувство ужасно. Но оно искреннее и, главное, естественное.

Биркин писал(а):самолет - не дровяная печка

LeeVan писал(а):

Биркин писал(а):самолет - не дровяная печка

c точки зрения извлечения прибыли это не печка, это намного хуже.
Возвращаясь к началу разговора - суперджет уже давно дохлый по определению.
Так что в этом смысле с какими инновациями не заходи, толку нет.
Проебана бизнес-модель процесса.
Причем изначально.

LeeVan писал(а):

Биркин писал(а):самолет - не дровяная печка

c точки зрения извлечения прибыли это не печка, это намного хуже.
Возвращаясь к началу разговора - суперджет уже давно дохлый по определению.
Так что в этом смысле с какими инновациями не заходи, толку нет.
Проебана бизнес-модель процесса.
Причем изначально.

Проф. Преображенский писал(а): В тоталитарной стране массовое производство инновационной техники (кроме военной) - невозможно по определению.
Точно также, извлечение прибыли, успешный бизнес. В тоталитарной стране вместо прибыли имеется извлечение ренты. Вместо бизнеса - распил бюджета.

Биркин писал(а):голубеньким - заказы, зеленым - поставки готовых самолетов, данные за 2017 естественно не полные. Не убежден что все плохо

LeeVan писал(а):

Биркин писал(а):голубеньким - заказы, зеленым - поставки готовых самолетов, данные за 2017 естественно не полные. Не убежден что все плохо

да куда уж хуже-то?
Полный абзац.
Не, определенно хватит. Я уже и на пальцах объяснял, и всяко.

Биркин писал(а):для сравнения - канадский CSeries и все тот же MRJ, Japan

LeeVan писал(а):Завхоз, вот прикинь ты таксист.

3ABXO3 писал(а):

LeeVan писал(а):Завхоз, вот прикинь ты таксист.

Пардон, экономической аналитики такого масштаба от мэтров финансирования и экспертов по производству самолетов в иммиграции я не выдержу, тут уже просто завал прогнозов с обьяснениями на примере таксо/печках/пальцах, а пацаны у руля не знают, а я вообще каску на стройке нашел, и лишь кагтинку запостил

LeeVan писал(а):

Биркин писал(а):для сравнения - канадский CSeries и все тот же MRJ, Japan

синяк под глазом у соседа.
Не понимаю, как оно влияет на провальный проект суперджета.