Каморка

akela писал(а): 2 Станислав: давление в шинах давно проверяли? А то может и не надо так торопиться шины менять.

дык торопиться уже поздно вроде как... а шины однозначно надо поменять, именно из-за них и авария

aleks97 писал(а):... а шины однозначно надо поменять, именно из-за них и авария

я, к сожалению, не обладаю способностью ставить заочно такие диагнозы.

Но начал я бы все-таки с приведения в норму давления в шинах и проверки тормозов/АБС. Присутствует АБС или нет, и если да - то почему не срабатывает. Ибо даже изношенные в хлам шины не могут быть причиной неработающей АБС, если таковая система установлена.

akela писал(а):Ибо даже изношенные в хлам шины не могут быть причиной неработающей АБС, если таковая система установлена.

но запросто могут быть причиной "покатушек" как на саночках при торможении на мокрой дороге.

akela писал(а): Не вполне согласен.
"Обратное верно" (в некоторой степени) для езды по гладкому льду или гладкому чистому асфальту. Или снегу укатанному до состояния близкого к гладкому ровному льду.

Ага, и еще по снегу, когда его много. Теже 10 см запаришься до асфальта продавливать.Так же маловероятно продавить, если по снегу до тебя пару раз кто-нибудь проехал. Так что про мокрую дорогу я согласен ну про про кашу еще может быть, если под ней льда или наката нет. Про снег - это вы зря.

aleks97 писал(а): дык торопиться уже поздно вроде как... а шины однозначно надо поменять, именно из-за них и авария

Согласен - наверняка из за шин. По сравнению с лысой резиной- ABC, Traction Control и давление при разных погодных условиях - это уже второстепенно (Occam's razor )

шины шинами, но я считаю манера поведения на дороге важнее всего. Опыта маловато у человека мне показалось. Я бы на его месте сходил на какие коротенькие курсы по вождению в экстримальных ситуациях или как оно там называется. Вроде не так дорого оно несколько сотен стоит, но зато опытный дядя объяснит как точки невозврата преодалевать и дистанцию держать. Самому на дороге учится дороговато слишком может обойтись.

belpak писал(а): но зато опытный дядя объяснит как точки невозврата преодалевать и дистанцию держать. Самому на дороге учится дороговато слишком может обойтись.

http://www.icbc.com/licensing/lic_utili ... rivers.asp

от сердца отрываю. Бери.
Даром

belpak писал(а):шины шинами, но я считаю манера поведения на дороге важнее всего. Опыта маловато у человека мне показалось. Я бы на его месте сходил на какие коротенькие курсы по вождению в экстримальных ситуациях или как оно там называется. Вроде не так дорого оно несколько сотен стоит, но зато опытный дядя объяснит как точки невозврата преодалевать и дистанцию держать. Самому на дороге учится дороговато слишком может обойтись.

Я и не спорю - чайник еще Вожу только месяца 3-4. Просто мне кажется, что в критической ситуации главное нажать на тормоз, а там дальше умный компьютер должен сам оптимально затормозить. Правда, я сейчас совсем не уверен, что у меня есть ABS - но спрошу у механика.

LeeVan писал(а):

belpak писал(а): но зато опытный дядя объяснит как точки невозврата преодалевать и дистанцию держать. Самому на дороге учится дороговато слишком может обойтись.

http://www.icbc.com/licensing/lic_utili ... rivers.asp
от сердца отрываю. Бери.
Даром

Ой, ну что вы, что вы... Зачем такие жертвы - у меня своя есть

Ну, в общем, понятно - коллективный разум решил, что надо менять шины - ну значит бум менять
Давление у меня сейчас на 2-3 psi меньше нормы - но признаков сплющивания покрышки нет, поэтому я пока и не беспокоюсь.
ИМХО Удельное давление на дорогу при повышенном давлении в шинах может быть выше только за счет геометрии, т.е. меньше площадь соприкосновения, т.к. масса машины постоянна. Если давление меньше, то и площадь соприкосновения больше. Вот и вопрос - что лучше? Вроде воду продавить - не проблема А других субстанций у нас на дороге вроде пока не появляется.

Dlja effectivnosti tormozhenija huzhe, upravljaemost tozhe padaet, kak i maksimalnaja srokost prohozdenija povorotov (chitaj - ranshe voznikaet zanos). Mashina chut' bol'she krenitsja za schet bol'shego podlamyvanija borta shiny, sootvestvenno bolshe guljaet raspredelenie mass. No zato komfort vozrastaet, bolee melkie nerovnosti perestajut peredavatsja na korpus.

Bol'shinstvo mashin nastroeno na kompromis komforta i upravljaemosti. To zhe otnositsja i k davleniju v shinah.

Stanislav писал(а): Давление у меня сейчас на 2-3 psi меньше нормы - но признаков сплющивания покрышки нет, поэтому я пока и не беспокоюсь.

Ч.Т.Д. ;) А визуально оценивать "правильность" давления - большая ошибка. Давление в шинах - важный параметр, во многих аспектах. Даже небольшое изменение (+/- 10% от номинала) вызывает весьма заметные изменения, а глазом этого не поймаешь.

Попробуйте, добавьте 5 псов. Будет возможность на собственном опыте почувствовать (или не почувствовать) разницу. Вреда не будет.

Stanislav писал(а): Вроде воду продавить - не проблема :-) А других субстанций у нас на дороге вроде пока не появляется.

Воду продавить - иногда довольно-таки "проблема". Например, когда вода толстым слоем (т.е. лужа), а скорость выше 80 км/ч. Или если кроме воды, в контакте присутствует грязь, частицы резины с изнашивающихся шин, и т.п.

Что касается "других субстанций", то они, возможно, появятся через несколько недель.

Получил машину из ремонта - мастер сказал, что нет на ней никакого ABS - а я на него так надеялся...

Stanislav писал(а):Получил машину из ремонта - мастер сказал, что нет на ней никакого ABS - а я на него так надеялся...

не расстраивайтесь. никакая ABS не заменит хорошей резины. уверяю вас, как только поставите новую, сразу почувствуете разницу.

Mr. Trump писал(а):

Stanislav писал(а):Получил машину из ремонта - мастер сказал, что нет на ней никакого ABS - а я на него так надеялся...

не расстраивайтесь. никакая ABS не заменит хорошей резины. уверяю вас, как только поставите новую, сразу почувствуете разницу.

Обыдно - продавец говорил, что есть ABS... А резину новую поставлю, ну и придется тормозить грамотно учиться