Каморка

TOLM писал(а):

Robots писал(а):

TOLM писал(а):

Robots писал(а):

TOLM писал(а):Мнения?

Заправился по доллар 60 сегодня. Задница ((

экономии там нет, электрички это про энтузиазм и призрачную экономию... Типа как построить экологически чистый дом 10к скв фит на семью из троих человек
Недавно катался, товарищ дал модель ИКС попробовать, дык заметил, что он с выключенным кондеем ездит на нет, вот ведь суходрочка.... машина за 120к + таксы

Типа кондей не пашет или почему?

У него вторая машина есть?

пашет у него все, это "экономия" такая, закрыть окна и кондей отключить, ну и в режиме рекуперации ездить(это когда ощущение, что еще одну теслу на буксире тянешь, типа экономия колодок и возврат электро энергии в батарейки).

Хмм.. Звучит как иррациональное поведение

покажите мне человека с рациональным поведением, я на него готов даже ночью, в трусах с фонариком, идти смотреть

Robots писал(а):

TOLM писал(а):
У него вторая машина есть?

Есть и не одна, он не из экономии покупал, а как гаджет, но дрочка с экономией батарейки включается на уровне подсознания, или даже более старыми отделами мозга . Электричка это городская машина, как вторая машина в семье, а как единственная и не повторимая возможна, но с неудобствами.

А какие еще машины? Спрашиваю тк интепесно на чем ездят покупатели тесл

alpax писал(а):

Robots писал(а):пашет у него все, это "экономия" такая, закрыть окна и кондей отключить...

Это тот же веган, который жучков-червячков давить боится?

Не, они даже в разных странах живут. Тот что на Тесле ИКС, скорее анти-виган, будь его воля он бы всех своей Теслой передавил, и жучков и паучков, и пешеходов

TOLM писал(а):

Robots писал(а):

TOLM писал(а):
У него вторая машина есть?

Есть и не одна, он не из экономии покупал, а как гаджет, но дрочка с экономией батарейки включается на уровне подсознания, или даже более старыми отделами мозга . Электричка это городская машина, как вторая машина в семье, а как единственная и не повторимая возможна, но с неудобствами.

А какие еще машины? Спрашиваю тк интепесно на чем ездят покупатели тесл

Ездят они на премиальных машинах. Первый, кто мне дал когда то покататься на модел S был мой зубной доктор, он большой энтузиаст по гаджетам, машины у его тоже были всегда не дешевые. Наверное это типичный покупатель Тесла, он свою S году в 2015 купил, среди первых в Ванкувере. Тесла, по цене премиальная, а в остальном наверное я бы ее к среднему классу отнес(отделка и надежность).
Если хочется экономии и резвости одновременно, то я бы на гибриды обратил внимание, но все равно производители не дураки и всю экономию закладывают в прайс. Я как то слушал по радио интервью с мужиком, который на Приусе какой то нечеловеческий майладж отьездил и брал его новым, дык вот его экономия мне показалась очень ощутимой, он приводил цифры. Но это за лет 10 эксплуатации, так что малолитражки и грязнючки-дизеля это все что есть для экономных , кто 3-6 лет на одной машине ездит

Robots писал(а):

alpax писал(а):

Robots писал(а):пашет у него все, это "экономия" такая, закрыть окна и кондей отключить...

Это тот же веган, который жучков-червячков давить боится?

Не, они даже в разных странах живут. Тот что на Тесле ИКС, скорее анти-виган, будь его воля он бы всех своей Теслой передавил, и жучков и паучков, и пешеходов

Просто что у того, что у другого, наблюдаются явные странности, видимо одной природы.

Кстати, я вообще не замечал влияния кондея или печки на расход. В холода заряжал так же раз в несколько дней, как и в тёплую погоду. Наверно расход чуть больше, чем без них, но тут достаточно педальку чуть сильнее придавить, и все 5 копеек экономии на кондее улетают в трубу.

alpax писал(а): Кстати, я вообще не замечал влияния кондея или печки на расход.

дык что, правда что рекуперация процентов 30% экономит? Если отключить, то пробег на 30 проц от заряда до заряда тоже упадет?

Robots писал(а):Если хочется экономии и резвости одновременно, то я бы на гибриды обратил внимание,

Резвых гибридов у нас тут нет (Acura NSX - не по теме экономии). У китайцев есть несколько интересных моделей, но они только для внутреннего рынка.
Для резвости нужен мощный электромотор, и батарея большой ёмкости, чтобы могла выдать большой ток, т.е. по определению - лучше, когда это чистая электричка.

Robots писал(а):но все равно производители не дураки и всю экономию закладывают в прайс. Я как то слушал по радио интервью с мужиком, который на Приусе какой то нечеловеческий майладж отьездил и брал его новым, дык вот его экономия мне показалась очень ощутимой, он приводил цифры. Но это за лет 10 эксплуатации, так что малолитражки и грязнючки-дизеля это все что есть для экономных , кто 3-6 лет на одной машине ездит

За лет 10 эксплуатации любая нынешняя электричка не только отобьёт разницу в цене с бензиновым аналогом, но и сэкономит столько же, а то и больше.

Robots писал(а):дык что, правда что рекуперация процентов 30% экономит? Если отключить, то пробег на 30 проц от заряда до заряда тоже упадет?

В городе - с регулярными остановками и разгонами - примерно так. Данные - из разных источников, все называют цифры такого порядка. Ну ты ж сам говоришь - как ещё одну теслу на буксире тянешь. Это дополнительное усилие от торможения всё идёт в батарею.

alpax писал(а):За лет 10 эксплуатации любая нынешняя электричка не только отобьёт разницу в цене с бензиновым аналогом, но и сэкономит столько же, а то и больше.

совершенно беспочвенное заявление. то есть тот самый флуд и есть.

Waterbyte писал(а):

alpax писал(а):За лет 10 эксплуатации любая нынешняя электричка не только отобьёт разницу в цене с бензиновым аналогом, но и сэкономит столько же, а то и больше.

совершенно беспочвенное заявление. то есть тот самый флуд и есть.

Ну почему же, если вы сядете в электричку и будете 10 лет нестись с горки вниз, то очень даже отобьет.

A если еще и по пересеченной местности, то и зад вам отобьет тоже...

Тут недавно в умершей теме линк кидали на дешевые бэушные электрички.
20к CAD и ниже, возрастом лет до пяти.
Вот сопсна два вопроса тут же назревают.
Если они такие экономичные и выгодные, то почему их продают не через 10 лет, а сейчас.
И почему цена такая несуразная?

LeeVan писал(а):Тут недавно в умершей теме линк кидали на дешевые бэушные электрички.
20к CAD и ниже, возрастом лет до пяти.
Вот сопсна два вопроса тут же назревают.
Если они такие экономичные и выгодные, то почему их продают не через 10 лет, а сейчас.
И почему цена такая несуразная?

Кстати да, цена удешевления в год хороший показатель чего они стоят.
Хотя может элитный вторичный рынок, пофиг за сколько избавиться и тут же новую электричку!

mikei писал(а):Хотя может элитный вторичный рынок, пофиг за сколько избавиться и тут же новую электричку!

так от хлама избавляются обычно.
Выработала ресурс - нафиг.

LeeVan писал(а):Тут недавно в умершей теме линк кидали на дешевые бэушные электрички.
20к CAD и ниже, возрастом лет до пяти.
Вот сопсна два вопроса тут же назревают.
Если они такие экономичные и выгодные, то почему их продают не через 10 лет, а сейчас.
И почему цена такая несуразная?

Не выгодная Тесла. Не-вы-год-на-я! Не берите. Не дил это. Не дил! Оставайтесь в Тойотах и Фольцах, в них экономичнее, надежнее и никаких твитов от придурковатого Маска.

Оставьте Теслу для электро-фриков и дураков, которые $$$ в RRSP не хотят откладывать, потому, что планируют сгореть заживо в юном возрасте в Тесле всей семьей

mikei писал(а):

LeeVan писал(а):Тут недавно в умершей теме линк кидали на дешевые бэушные электрички.
20к CAD и ниже, возрастом лет до пяти.
Вот сопсна два вопроса тут же назревают.
Если они такие экономичные и выгодные, то почему их продают не через 10 лет, а сейчас.
И почему цена такая несуразная?

Кстати да, цена удешевления в год хороший показатель чего они стоят.
Хотя может элитный вторичный рынок, пофиг за сколько избавиться и тут же новую электричку!

кстати, насколько я понял из увиденного на разных маркет плейсах и сайтах в Канаде, удешевляются Теслы медленее мерсов(кроме Г-шек), ауди и бимеров. Или народ не спешит избавляться, или премиальные немцы все кал на палке