Каморка

OK я имел ввиду только устройство отвечаюшие за работу полного привода. А какую субару ты иммешь ввиду Импрезу или ВРИКС? Там разные устройства

у модели с ручной коробкой - вискомуфта центрального дифференциала
у 2.5 РС и 2.5 ТС - електронный клатч
у ВРХ с авотматом - ВТД - планетарный центральный дифференциал с електронным клатчем + вискомуфта в заднем мосту
ы ВРХ СТИ - ДЦЦД


я про легаси говорил в начале


ты описал поведение халдекса, ну моежт немного торсена.....а шас системы пошли с датчиками продольного и поперечного ускроения и завязаные на управление двигателем и индивидуального торможения колес....все намного сложнее протекает

комон *****, все таже пурга. Исключение стай и еволюшен, в обоих можно в ручную настроить и находу менять момент распределения. Я заносил оутбек в россии сделать трудно но можно и уж если занес то фсе, мен вывести ее не удалось а уж импрезу то ... И что самое важное я не мастер спорта, если импрезу понесло я ее остановить могу тока в самом начале дальше труба. Самое просто правило полного привода - проходить повороты при одних и тех же указаниях тахометра, все остальное серьезно зависит от опыта. Рекомендовать полный привод не на джипе - не могу. Себе бы взял с удовольствием врих стай, а лучше еволющена, ездить по городу абсолютно невозможно, по гравию жалко, но ето как конь под задницей...

Впрочем в заключение вынужден признать, что 2 года 4 месяца ещды по ванкуверу без зимы движения маленьких штрафов возможности покатушек фиговой резины (я офигел тут кумхо за резину считают...) и вынужденно маломощного мотора, сделали свое дело. Братки в мосвке с горестью сказали, леха ведь ты умел водить... Такие вот дела. так что все ща чисто теоритеческое а практика ето for(int i=0...

Я заносил оутбек в россии сделать трудно но можно и уж если занес то фсе,

ну тут я с тобой согласен......улететь можно хоть на чем ..., но чтобы это сделать с машиной на полном приводе и выключенном стабилити контроле...это надо сильно постараться, она тебе просто не даст ничего сделать особо хармфул, придушит двигатель в нужный момент и распределит тормозное усилие как надо.

аутбек это не тот пример, если ты про российский....он без VDC шел вроде

aissp писал(а):комон *****, все таже пурга. ...

все, засветили облома ...

ты еще моего отчества не знаешь.....гораздо смешнее

Кстати, светить данными не опубликоваными самим автором есть сильно против правил. И форумных, и этических.

ПС. Пофиксено. Раннеру - виртуальный горчичник.

Vlad I. писал(а): ... Раннеру - виртуальный горчичник.

... казалось бы причем здесь раннер?

да я донт кеа ....кому надо тот и так знает.

пс. а раннер то за что страдает?

Да действительно обознался.

Раннер не виноват.

Ой я извиняюсь и етто, сожалею.

Ага без стабилити контроля и ето хорошо. Представь ты обгоняешь фуру под встречную фуру и тут компбютер вежливо приглушает двигатель, так можно стать заикой если повезет конечно

Vlad I. писал(а):Да действительно обознался.

Раннер не виноват.

Ну и ладушки.

Vlad I. писал(а): Раннер не виноват.

Он просто разместил обьяву.

oblom писал(а):да я донт кеа ....кому надо тот и так знает.

Обломыч, вопрос в тему. Почему ты думаешь что субы менее надежны чем тойоты? Я все к аутбэку прицеливался, а ты меня FJ крузером совсем сбил с толку.

ну не знаю, тебе там по дерьму ездит ФГ явно лучше будет аутбека (крузер конечно еше лучше в смысле комфорта)
а менее надежны они судя по всяким там консюмер репортсам

bonus track
http://www.leftlanenews.com/2006/06/13/ ... ubaru-awd/