Каморка

Meadie2 писал(а): ↑18 май 2026, 19:26Да, я приводил пример нового здания в Коквитламе с подобной парковкой. Проблема состоит в том, что стоимость аренды такого места с зарядкой плюс само электричество (по коммерческим расценкам) оказываются больше стоимости бензина при типовом пробеге не слишком прожорливого авто. Т.е. никакой экономии при использовании электрички не получается.

И что? Это называется рынок: не нравится цена - не пользуйся. Я как раз про это и говорил - удобно и дёшево, когда устанавливающие цены не наглеют.

Meadie2 писал(а):Не так давно я приводил пример из Китая, где коммерческие зарядки в центре города оказывались загруженными на ~3%

Снова продолжаете своё враньё?

"По 32 крупным городам Китая (данные 2023): средняя загрузка публичных зарядок — 11%. Диапазон от 4,1% (Шэньчжэнь) до 17,4% (Сямэнь).
В городских ядрах (urban cores) ведущих городов (Шанхай, Пекин, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Чэнду, данные июня 2023): 21–35% (Чэнду — 35%, Шэньчжэнь — 30%, Шанхай — 29% и т.д.)."

Да, загрузка - далека от 100%, но одна из причин - много домашних зарядных станций. То есть как раз у владельцев электромобилей всё замечательно - зарядок навалом, и они дешёвые и удобные.

Meadie2 писал(а):В том "гетто", где я живу, стоимость минимально приличного дома, у которого можно заряжать электричку "меньше чем за ДВА ДОЛЛАРА на 100 км", - начинается от 2.5-3М, и соответствующая возможность экономии на бензине эффективно заложена в стоимость дома.

Вы снова занимаетесь своей любимой демагогией. Не надо путать причину и следствие. Дом - дороже вашей квартиры в "гетто" - вовсе не потому, что в нём можно заряжать электромобиль.

alpax писал(а): ↑18 май 2026, 23:37
PeterK писал(а): ↑18 май 2026, 17:36Только не надо мне рассказывать что Тесла 3 это конкурент БМВ 3. По качеству внутри - это разные вселенные.
На недавнем автошоу я специально решил проверить этот постоянно повторяемый миф. Посидел практически во всех представленных там машинах. "Качество внутри" определяется не количеством кнопочек и крутилочек, а в первую очередь качеством материалов. И именно по материалам как раз лишь премиумные европейцы - Ауди, BMW, ну и Лексус с ними - близки к Тесле, да и то в них больше дешёвого жёсткого пластика. Ширпотреб типа Тойоты - даже рядом не стоял. Больше всех из претендующих на "премиум" разочаровал Кадиллак - какая-то новогодняя ёлка с цветастыми экранами, и кучей лакированного или покрытого серебрянкой пластика.

Ну а по остальным параметрам класса "premium sport sedan" - динамике и технологиям - Tesla однозначно делает BMW. Так что отрицать ты можешь сколько угодно, но факт остаётся фактом: Tesla 3 как создавалась прямым конкурентом для BMW 3, так им и является.

Вот примерно тоже самое я многократно пытался донести. И даже тот факт, что перед теслой мои 3 предыдушие машины были премиальными бимерами далеко не самых скромных конфигураций - никак не переубеждает. тех, кто не пробовал ни того, ни другого

Веру невозможно переубедить фактами. Если человек бездумно верит, что тесла это не конкурент бимеру, то спорить с такой верой бесполезно.

Ты нашел пластик и отделку дешевле и уродливее Теслы 3 . Это надо постараться.

PeterK писал(а): ↑19 май 2026, 03:22 Ты нашел пластик и отделку дешевле и уродливее Теслы 3 . Это надо постараться.

Если человек бездумно верит, что тесла это не конкурент бимеру, то спорить с такой верой бесполезно.

Мне не нужно «верить». Достаточно спросить AI.

Пётр, чёс-слово, я затрудняюсь это комментировать.
По массе пунктов это противоречит моему личному многолетнему опыту.

Например, начиная с первой же таблицы - аудиосистема - премиум звук в тесле даёт огромную фору премиум звуку в бимере 440 (который покруче чем 3-ка будет).
Органы управления - это даже смешно. Рейтинг похоже сделан на основе плача Ярославен, которые жить не могут без миллиона крутилок/нажималок/переключалок. Если проще - фуфло это.
И так далее...

Самое важное (суть всех обзоров)
Если выжать весь Car & Driver / Edmunds / Autocar в одну мысль:
Tesla Model 3 выигрывает за счёт технологий, динамики и эффективности
BMW 3 Series выигрывает за счёт  качества, эргономики и «ощущения машины»

Вот с этим я и спорю.
Нет у BMW 3 Series выигрыша в качестве, эргономике и «ощущении машины»
У меня многолетний опыт владения и езды многих десятков тысяч км и на бимерах (повыше чем 3-seties) и на тесле.
- Эргономика у бимера хуже.
- ощущение машины - динамика, как "слушается" руля, прохождение виражей - у бимера хуже
- качество у бимера уж точно хуже. Как вспомню сколько ипался у бимера с протекающим у санруфом - брррр... А скрипы постоянные у бимера - начиная со второго года?! Тесла в сравнении с бимером - на голову выше.

Петя, бесплатный совет - поменьше доверяй всяким ревьюерам, особенно тем, которые "на зарплате", типа Эдмундса и прочих...

Почему то Тесловоды ну никак не хотят признавать что у их табуреток есть куча недостатков.

Ты уплотнители купил что бы через двери пыль в салон не попадала ?

Спросил железного мозга:

По абсолютному большинству пунктов тесла более эргономична чем бимер.

PeterK писал(а): ↑19 май 2026, 03:22Ты нашел пластик и отделку дешевле и уродливее Теслы 3 . Это надо постараться.

Какие конкретно претензии к пластику и отделке Теслы?

PeterK писал(а): ↑19 май 2026, 11:55 Почему то Тесловоды ну никак не хотят признавать что у их табуреток есть куча недостатков.

Ты уплотнители купил что бы через двери пыль в салон не попадала ?

Нет, ничего не покупал. Нет никакой пыли.
На RAM1500 - есть, да, там упллотнители вокруг дверей постоянно сдвигаются, и дырка образуется. Если не поправлять, аж задние сиденья мокрыми становятся зимой от дождя.

В Тесле - идеально все уже 5+ лет

Петя, ты опять каких-то сказок наслушался от каких-то сказочников?

PeterK писал(а): ↑19 май 2026, 11:55 Почему то Тесловоды ну никак не хотят признавать что у их табуреток есть куча недостатков.

Есть недостатки, конечно, только совсем не те, о которых кричат диванные "аналитики" и обзорщики, для которых звук выхлопа важнее, чем динамика, а в машине они ищут "душу".

PeterK писал(а):Ты уплотнители купил что бы через двери пыль в салон не попадала ?

Ни разу не замечал проблем с попаданием пыли в салон ни на одной из своих Тесл.

Ещё конкретный вопрос. В чём именно "табуреточность" Теслы? Всё в том же её строгом дизайне в сравнении с новогодними ёлками и рюшечками в стиле барокко "настоящих интерьеров"?

Ты много чего «не замечаешь». Уплотнители для дверей на каждом углу рекламируют. АИ тоже говорит что пыль через двери проходит из за одного ряда уплотнителей. Табуреточность - дешевый пластик (ну ооооочень дешевый на вид и на контакт), дешевая обивка салона. За те 60К которые просят за эту машину - могли бы что то и по солиднее сделать. Model S 60 стоила 60К вначале. И салон там был намного круче 3/Y.

Как уменьшить пыль в Tesla Model 3:

Добавить доп. уплотнители (самое важное) — убрать подсос через двери и зазоры

Проверить регулировку дверей — у Tesla бывает неровная подгонка

Ездить с рециркуляцией — меньше пыли из воздуха
🌬 Поставить хороший салонный фильтр (HEPA)

Глубокие коврики (all‑weather) — особенно зимой

Дополнительно герметизировать багажник/нижние зоны

Нда, сказки, ганс христиан андерсон отдыхает

И как это я за 5.5 лет проехал почти 90 тыс, и до сих пор никакой пыли?

И уж точно никогда с рециркуляцией не езжу.
Наверное нужно почаще сказки читать, тогда и пыль появится

P.S. Фильтры кабинные обычные стоят. Раз в год меняю. Вот вчера кстати поменял. Старые ещё Ок, не особо грязные, но раз уж залез, пусть новые стоят. Заодно и в траке поменял.

Каморка

Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A

Re: Tesla Q&A