я, например, не в курсе. а что за закон такой? он у нас имеет силу? можно ссылочку на него?
так я давно именно это и говорил )) электромобили известны давно, им более 100 лет. Нераскрытым для меня остается вопрос почему находятся люди готовые за "ничего космического" платить в разы дороже чем альтернативы, мириться с неудобствами лицензированного сервиса и ожиданием запчастей итд итп. Если абстрагироваться от этого всего, у нас останется только давняя некосмическая технология с хорошо известными достоинствами и недостатками с которой может работать "любой некриворукий". Но это секрет тк если на это под таким углом смотреть то как будет харчеваться все это лицензирование, сертифицирование, биржевые игроки с аналитиками итд итп?alpax писал(а): ↑10 ноя 2020, 11:00Зри в корень! Речь всего лишь о том, что в конструкции Теслы - ничего космического с точки зрения ремонта. Не сложнее других моделей, а возможно даже и проще.Биркин писал(а): ↑10 ноя 2020, 10:00Ага, и шо у нас тут Теслу можно починить в "любом ровноруком" сервисе и запчасти где-то у "продавцов запчастей" купить? Минуя лицензированных механиков и ОЕМ запчасти с очередями? И такую машину можно без проблем с инспекциями-страховкой поставить на дорогу? Сорри альпакс, не верю (с) Киев одно, там за деньги все можно ))) а тут другое
https://www.crt.org.mx/index.php/en/pag ... ernacional
ощем то не бином ньютона.
кроме того, что текила - напиток мексиканский, я ничего в этом "законе" не нашёл. впрочем, с этим действительно глупо было бы спорить :)alpax писал(а): ↑10 ноя 2020, 12:12https://www.crt.org.mx/index.php/en/pag ... ernacional
Закон - мексиканский, но за свою торговую марку эти ребята нарушителям глотку порвут. Так что никто с ними не хочет спорить.
Те, кто покупает Теслу, просто выбирают хорошую машину. А те, кто смотрит со стороны, думают только о показухе. Забавно.
А, теперь понятно. Так сильно болит, что у него получается, а у тебя нет? Приходится компенсировать хотя бы излияниями.
Только в той итерации они давно умерли, и до Теслы почему-то не было ничего электрического, что реально могло заменить ДВС.
Внутри - да, вроде ничего "космического", но при этом общее впечатление по сравнению с альтернативами - "космос". Парадокс, однако.
Можно поподробнее про "в разы дороже"? BMW 3-series начинается от $49k, Tesla Model 3 - от $53k, а с рибейтом - $45k.
Ой, расскажи мне, пожалуйста про неудобства сервиса (да, мне пришлось воспользоваться) и ожидание запчастей.
Ну да, и в чём проблема?
Ты о чём, родной? Какой секрет? Я именно об этом и говорю - ничего сложного, никаких потенциальных проблем с ремонтом, если приспичит.
Смешные вы, теоретики.
опять за рыбу гроши, сколько раз уж обсуждали. У меня на работе несколько человек купили модель 3, и выложили 60-70к канадских. Это для меня в разы дороже альтернатив (какая-нибудь Камри за 30 , как я понял, будет красивше, вместительнее и даже комфортабельнее. Смотрел и то и то недавно), если без тягомотного сравнения перделок и свистелок
и это тоже обсуждали. Но если хочется свежих историй то их есть у меня
My accident was June 19, 2020. I was rear ended while stopped at a red traffic light. Today, September 25th, over three long months later, a Tesla authorized repair center, one of two in Atlanta, still does not have the parts to repair my car. If it were 2018 and Tesla had just begun building Model 3 I might understand, but I have had this car since August 2018, I reserved it March 31, 2016. Back then I expected a long wait. I expected to have to wait days maybe even a few weeks, but not months. Frustrated!!!
Нет проблемы. Кто хочет вываливать за это просимые деньги, пускай вываливают ))
И что? Ту же трёшку BMW тоже можно надуть до 60-70к. Потому и бывают разные опции.
Да пожалуйста. Это всегда было - овощная Тойота для тех, кому нужно просто передвигаться из точки А в точку Б, и BMW - для тех, кому хочется чего-то более интересного.
Ну, бывают случаи. Зависит от конкретного сервис-центра и что конкретно надо чинить.
Овощи (точнее, овощевозки) — на Дальнем Востоке так называют любые легковые автомобили, предназначенные для перемещения людей и грузов без лишних понтов и претензий на что-либо (а иногда — большие фуры, часто не относящиеся к Японии вообще). Отличаются слабеньким двигателем, гражданской подвеской и простым салоном без излишеств. Не-овощами считаются автомобили, приближенные к спортивным (от Honda Civic Type-R до Evo, WRX STi и прочих турбовых Skyline’ов), люксовые (Разные БМВ, Мерсы, старшие модели японцев) или же внедорожники (различные Hilux, Patrol и пр. серьёзная рамная техника). Само понятие «овощной автомобиль» появилось потому, что типичные представители этого класса (универсальчики Nissan AD, Honda Partner) часто используются для перевозки овощей с дачи.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ey.211953/
Hi all,
so about 2 weeks ago, a guy in a truck pulls out making an illegal left turn leaving me no where to go. My car made contact with the side of his truck and took out the whole front end of the car. I have video but for legal reasons I’ll leave that off here.
At fault drivers insurance has done a good job of communicating and have officially accepted liability. My insurance is taking care of all the repairs etc as I’m in a no fault state.
Current total in repairs is around $19,000 and about 6 weeks.
the car is only 6 months old and only 2,900 miles on her
So we are now up to $20,000 in repairs. My estimated Diminished Value is about $7500 from research and looks like loss of use could be 3 months
Таки идиосинкразия?alpax писал(а): ↑10 ноя 2020, 18:24 И чего? В этой же ветке на форуме кто-то упоминает свой Бьюик, ремонт которого занял 5 месяцев, и так и не дочинили. Недавно мне попалось видео одного товарища из Нью-Йорка, которому Додж после аварии чинили три месяца. Уж с ремонтом американцев в Америке вроде не должно быть проблем, однако есть. Так что не только с Теслой бывают задержки. Но почему всё-таки претензии именно к Тесле?