Каморка

leevan и доказательства? вот это уж точно БУГАГА

Slav писал(а): ...По итогам январско-февральского многоборья народилась статистика, что обсуждаемый Шевиболт хочет аж целых 2 киловатта энергии для пробега в 10 км...

Июньская статистика показывает чуть больше 1 киловатт-часа энергии для пробега в 10 км.

Вот-вот исполнится пол-года машине (с середины зимы по середину лета) - пожизненный счетчик приближается к 1.5 киловатт-часа на 10 км.

Проехано почти 10 тыс км.

Тут не столь давно кто-то требовал "средние" значения. Так вот они тут и есть: 1.5 киловатт-часа на 10 км.
"Бак" емкостью 60 киловатт-часов дает, выходит, в среднем, 400 км пробега.

Посчитаем "мелочь по карманам":
Прежняя малолитражка съедала 10 литров на 100 км (пробки, ити их мать!). Эмпирически, не купил за это время тонну бензина и не потратил, похоже, почти 1500 рублей. Масло тоже не менял.

Если бы заряжался дома и платил Гидре, то за те же пол-года и 10 тыс км, получилось бы: 1500 киловатт-часов х 0.13 = 200 рублей.

Разницу считайте сами. Отмечу, что очень многие заряжаются на работах, в моллах и прочих злачных "бесплатных" местах. Т.е. норовят и тех 200 баксов не платить.

виртуальная экономия приходит, и уходит, а невыплаченый кредит остается с тобою на 5 лет.

Slav писал(а):Тут не столь давно кто-то требовал "средние" значения. Так вот они тут и есть: 1.5 киловатт-часа на 10 км.

Хе...
С прошлого года табличку веду и использую в своих прикидках:




Под "Tesla 3" подразумевается и собственно "трёшка", и функциональные аналоги - типа Bolt и Leaf.

Net worth is the value of all the non-financial and financial assets owned by an institutional unit or sector minus the value of all its outstanding liabilities. Net worth can apply to companies, individuals, governments or economic sectors such as the sector of financial corporations or to entire countries.

но когда тебе впаривают дорогущую машонку, об этом предпочитают не упоминать

LeeVan писал(а):виртуальная экономия приходит, и уходит, а невыплаченый кредит остается с тобою на 5 лет.

Точно так же, как с любой новой машиной - бензиновой или электрической.
При этом Slav платит лишних $200 в месяц за кредит на бОльшую сумму, а владелец керосинки - по $300 в месяц за бензин и maintenance.

alpax писал(а):

LeeVan писал(а):виртуальная экономия приходит, и уходит, а невыплаченый кредит остается с тобою на 5 лет.

Точно так же, как с любой новой машиной - бензиновой или электрической.

Правильно.
Об этом тебе открытым текстом говорит твой банковский счет и ежемесячные отчисления на содержание машонки.
Но ты упорно считаешь экономию на виртуальном бензине.
Я так хитпамп поставил в доме.
Народ клялся и божился, землю ел, что через пять лет я начну получать профит с этого мероприятия.
В итоге полтора года я платил за чужой хит памп после переезда
А экономия так и не состоялася.

LeeVan писал(а):Правильно.
Об этом тебе открытым текстом говорит твой банковский счет и ежемесячные отчисления на содержание машонки.
Но ты упорно считаешь экономию на виртуальном бензине.

Представь, есть люди, которые покупают машины. Понятно, что ты к ним не относишься, но просто поверь. Это исходные условия. Почему ты упорно считаешь, что в этих условиях нельзя считать экономию на бензине - никаком не виртуальном, а совершенно реальном, за который я, например, заплатил $15 тыс. лишь за последние 3 года - никаких не виртуальных, а своих совершенно реальных заработанных тугриков.

Вот и считаем:
Электричка: $900 в месяц за кредит + $30 за электричество.
Керосинка: $700 в месяц за кредит + $300 за бензин и сервис.

Так почему бы мне не попробовать новую технологию, если она мне будет обходиться в месяц примерно во столько же, сколько и старая, а может даже и меньше?

LeeVan писал(а):Я так хитпамп поставил в доме.
Народ клялся и божился, землю ел, что через пять лет я начну получать профит с этого мероприятия.
В итоге полтора года я платил за чужой хит памп после переезда
А экономия так и не состоялася.

Удивительно! Как так?!? Ты же так всё умеешь считать и являешься высококвалифицированным специалистом по планированию на уровне любого предприятия!

тыща в месяц, нихренасебе.

alpax писал(а):]Представь, есть люди, которые покупают машины.

ты это с сэйлсом обсуди на дилершипе.
Он тебя поймет и одобрит.

А реальность просто и незатейлива.
Ты купил тачилу. Торчишь банку 60 штук вечнозеленых, которые выплачиваешь помесячно, и докидываешь за страховку и обслуживание.
Вот тебе и вся правда.
Ты в минусе. И будешь там еще пять лет.
И по прошествии 5 лет ты тоже будешь в минусе просто потому, что ты должен ICBC ежемесячно платить.
А вот тебе не должен никто.
Поэтому плюса тут нет, и не будет.

alpax писал(а):Удивительно! Как так?!?

не оценил вероятности переезда.
За что и поплатился.

LeeVan писал(а):А реальность просто и незатейлива.
Ты купил тачилу.
...
Поэтому плюса тут нет, и не будет.

Понятно, жизнь у всех тяжёлая. А ещё недвижимость дорожает...

Только при чём тут вообще электрички?

akela писал(а):тыща в месяц, нихренасебе.

Увы, новые машины почему-то все дорогие. Даже взять "народную" Тойоту - семейный Хайлендер в комплектации немного выше минимальной, чтобы с полным приводом для поездок в горы и попогрейками - та же тыща в месяц получается, если брать в кредит на 5 лет. Это еще без всяких электричек - даже не гибрид.

Ну ок. То есть пойнт в том что покупая новую не-самую-дешёвую машину, ты переплачиваешь хренову тучу денег. Настолько хренову что разница между электрическим и бензиновым автомобилем бледнеет. Понял.

Вряд ли когда-нибудь я буду настолько богат чтобы покупать новые тачки в кредит. А каким будет вторичный рынок подержанных электромобилей, мне действительно будет интересно посмотреть лет через пять-семь-десять.

akela писал(а):Ну ок. То есть пойнт в том что покупая новую не-самую-дешёвую машину, ты переплачиваешь хренову тучу денег. Настолько хренову что разница между электрическим и бензиновым автомобилем бледнеет. Понял.

Не так. Пойнт в том, что в данном сценарии разницы в выплатах в месяц между электрическим и бензиновым автомобилем вообще нет - как раз за счёт того, типа, "виртуального" бензина, который некоторые почему-то предлагают в принципе не учитывать.

akela писал(а):А каким будет вторичный рынок подержанных электромобилей, мне действительно будет интересно посмотреть лет через пять-семь-десять.

Однозначно! К тому времени покупатели новых электричек как раз выплатят эту разницу в цене новых машин за счёт "бесплатной" заправки, но не получат ещё реального выигрыша, а цены на б/у электрички фактически сравняются с б/у керосинками. И вот тут покупателям б/у надо будет сильно ненавидеть электрички, чтобы не воспользоваться этим.