Каморка

Биркин писал(а):Пыс. Я подозреваю что в Питер еще и спецов из Запорожья переманили под эту дудочку, тк куда теперь Украина будет девать свои движки и компетенции действительно непонятно

маньяк писал(а):

Gadi писал(а):

маньяк писал(а):Инженер-таксист с помощью гвоздей (на пальцах не понимают нихрена) пытается об'яснить моральное устаревание вертолета.
( тоже самое как разносчик пицы сечет в атомных ледоколах)

или как Гоша из Мухосранска сечет во всем остальном

кому Москва -мухосранск, кому и Торонтовка -столица

george писал(а):Биркин, выглядит отлично. А почему на этот Ка поставлены французские движки?

LeeVan писал(а):

george писал(а):Биркин, выглядит отлично. А почему на этот Ка поставлены французские движки?

Не сложно понять, что ежегодная потребность в двигателях для себя - порядка 250-300 двигателей в год. Завод им. В.Я. Климова пока обеспечивает 50

вот те и весь хрен до копейки.

Биркин писал(а):а так выходит вполне неплохо - новый вертолет не из основной линейки, поставим иностранный двигатель, и посмотрим чем ответит российский производитель движков

Биркин писал(а):пока 50 (кстати ссылка есть? а то непонятно, может 50 было год назад, а теперь другая цифирка?), но факт тот что есть свой движок, сертифицированный и запущенный в производство. А производство можно и нарастить

Биркин писал(а):что произошло с украинскими производителями, которым теперь остается только латать подержанные Ми-8, без разработки новой продукции. Что это значит in the long run, надо обьяснять?

В Иране показали новый украинский вертолет
Корреспондент.net, 7 декабря 2016, 21:02

Украинский вертолет Helicopter VV-2
Helicopter VV-2 оснащен современной навигационной аппаратурой, в том числе и автопилотом.
На авиашоу в Иране украинская компания Softex-Aero показала свой новый высокоскоростной вертолет Helicopter VV-2. Соответствующее видео опубликовано в YouTube.



Вертолет оснащен современной навигационной аппаратурой, в том числе и автопилотом.
Помимо этого, двухместный вертолет с тандемным расположением экипажа способен обеспечивать мощность в 190 к.с./140 кВт в крейсерском режиме и 245 к.с./180 кВт в режиме взлета и посадки.

Максимальная скорость полета - 240 км/час.
http://korrespondent.net/ukraine/378423 ... i-vertolet

Приостановку работ по созданию новых перспективных авиационных двигателей РД-1700 и РД-2500 разработчики этой техники расценивают как удар по российскому авиационному двигателестроению.

"В нарушение установленного правопорядка управление заказов и поставок авиационной техники и вооружений Военно-воздушных сил закрывает работы по созданию двигателей РД-1700 и РД-2500 и переориентируются на применение на новых учебно-тренировочных самолетах двигателей зарубежной (украинской - ИФ-АВН) разработки. Тем самым наносится непоправимый удар по российскому авиационному двигателестроению", - заявил "Интерфаксу-АВН" в четверг главный конструктор государственного унитарного предприятия "Тушинское машиностроительное конструкторское бюро "Союз" Роальд Нусберг.

Он отметил, что это решение принято несмотря на то, что в государственном оборонном заказе на 2003 год есть статья, предусматривающая продолжение работ по двигателям РД-1700 и РД-2500.

По словами Р.Нусберга, прекращение работ по этим двигателям нецелесообразно по политическим, юридическим, экономическим и научно-техническим аспектам.

Главный конструктор сообщил, что на сегодняшний день в проект создания РД-1700, который является базовым двигателем для разработки РД-2500 и всего семейства авиационных ТРДД в классе тяги 1700-4000 кгс вложено 800 млн. рублей. Причем основное финансирование (свыше 90%) предприятия промышленности обеспечили за счет собственных средств, полученных от выполнения конверсионных программ и кредитов. В изготовлении комплектующих для этого двигателя задействовано 128 российских предприятий.

"В ходе стендовых испытаний, которые проводятся с 2000 года, двигатель РД-1700 демонстрирует высокие характеристики по параметрам запуска, газодинамической устойчивости, неравномерности температурного поля, состоянию горячей части, другим параметрам", - сказал главный конструктор.

Он отметил, что в настоящее время конструктивное лицо РД-1700 определено, и двигатель находится на этапе оптимизации параметров. Его массово-габаритные показатели полностью соответствуют требованиям технического задания ВВС РФ.

В составе двигателя, в частности, проходят отработку газогенератор с минимизированным количеством ступеней роторов компрессора и турбины, который является унифицированным для всего семейства этих двигателей.

"Программа создания базового двигателя РД-1700 предусматривает завершение этапа опытно-конструкторских работ и начало серийного производства в 2004 году. Срок подготовки двигателя РД-2500 к проведению государственных испытаний - 4-й квартал 2005 года. Что касается украинского двигателя, на который переориентировались ВВС РФ, то он пока находится в начальной стадии создания", - сказал Р.Нусберг.

(Москва. 15 мая. ИНТЕРФАКС-АВН)

ИНТЕРФАКС-АВН, 15.05.2003

george писал(а):В Иране показали новый украинский вертолет
Корреспондент.net, 7 декабря 2016, 21:02

Украинский вертолет Helicopter VV-2

LeeVan писал(а):Срок подготовки двигателя РД-2500 к проведению государственных испытаний - 4-й квартал 2005 года.

Биркин писал(а): сравнил член с пальцем. Показать-то показали, а сертификация? а производство (и потребные спецы/компетенции), заказы и прочее?

Биркин писал(а):

LeeVan писал(а):Срок подготовки двигателя РД-2500 к проведению государственных испытаний - 4-й квартал 2005 года.

ну значит не пошел движок по каким-то причинам. Каким боком это к удачному импортозамещению украинских двигателей с помощью ВК-2500? Или ты перепутал ВК-2500 и РД-2500?

LeeVan писал(а):события 2003 года

Биркин писал(а):

LeeVan писал(а):события 2003 года

так ведь много воды утекло с тех пор. какая теперь разница кто кому 15 лет назад что резал