Каморка

Gatchinskiy писал(а):мля, ну неужели все мои знакомые и друзья входят в эти преловутые 2%? ... у всех в основном лизованные или на файненсе машины ниссан, вольвы, и иже с ними... даже шевролетов парочку, что там редкость...

Stanislav писал(а):

Meadie писал(а):

Stanislav писал(а):Ну почему же - а еще люди покупают с новой машиной новые фичи, продвинутую безопасность, экономичность, эргономичность и т.д.

В машине более высокого класса, даже и 2-3 летней, этого добра (может быть за исключением экономичности) - вагон и маленькая тележка.

Ок, так что же тогда есть покупка машины более высокого класса с абсолютно теми же фичами и выхлопной трубой побольше, как не пальцы?

Gatchinskiy писал(а):

Meadie писал(а):Раз уж мы с вами на русскоязычном форуме общаемся, то я могу вам напомнить, что в России такую машину себе могут позволить от силы пара процентов населения. То есть в глазах россиян (которые и на наш форум захаживают) подобная машина не может не казаться понтовой. ..

мля, ну неужели все мои знакомые и друзья входят в эти преловутые 2%? ... у всех в основном лизованные или на файненсе машины ниссан, вольвы, и иже с ними... даже шевролетов парочку, что там редкость...

PIX писал(а):

Meadie писал(а):Я не согласен с тем, что вообще нет смысла покупать новую машину с точки зрения денег.

- А я согласен ) И понты тут не причем - перед кем понтоваться и ради чего? Вот смотрю я на лексус 430 - вот это понты. 2002 год нынче по 30ке, а давали то по сотне в свое время за нее. Да я знаю кому нужны понты - бизнесменам. У меня приятели бизнесмены - им НУЖНЫ понты ибо несолидно если человек приедет на деловую встречу на мазде или тойоте...А мне пофигу - мне попу возить и семью иногда.

Alenka писал(а):при этом все понты теряются сразу же как машина выехала за ворота дилершипа, т.к. с этого момента она перешла в класс юзанных

- Именно это я и хотел сказать.

Gatchinskiy писал(а):я понял, статистика только по новым, т.е полугодовалый порш, геленваген или лексус ввезенный уже не 30К стоит? ... а там таких машин ну очень много...

Meadie писал(а):

Gatchinskiy писал(а):я понял, статистика только по новым, т.е полугодовалый порш, геленваген или лексус ввезенный уже не 30К стоит? ... а там таких машин ну очень много...

В России новым считаются автомобили в возрасте до 3 лет. По крайней мере в статистике и в таможне они так проходят.

Gatchinskiy писал(а):можно на приведенную табличку подтвердить что здесь указаны также 3-х летние машины?

Gatchinskiy писал(а):я понял, статистика только по новым, т.е полугодовалый порш, геленваген или лексус ввезенный уже не 30К стоит? ... а там таких машин ну очень много...

Больше половины парка Lexus в Москве – кроссоверы серии RX
По состоянию на начало июля парк марки Lexus в Москве достиг отметки в 21,2 тысячи машин. Безусловный лидер модельного ряда - люксовый кроссовер серии RX (11011 машин и 51,9% парка). Стоит отметить, что в Московской области эта модель также занимает лидирующую позицию: на первое июля 2007 года автомобилей этой серии было зарегистрировано 2381 единиц, что составляет 57% от общего количества автомобилей данной марки. По данным маркетингового отчета "Анализ автомобильного парка Москвы и Московской области", вторую строчку рейтинга распространенности в столице занимают седаны серии GS, прирост парка автомобилей этой серии за первые шесть месяцев текущего года составил 20%. Замыкает тройку лидеров полноразмерный внедорожник LX (2656 авто).
Дата публикации: 03.10.2007

Модель Cayenne в 2007 году составила 90% проданных в России Porsche
Известный немецкий производитель дорогих спортивных автомобилей Porsche продолжает наращивать свои продажи. В 2007 году через сеть салонов официальных дилеров своих покупателей нашли 2249 новых Porsche, что на 70% больше, чем годом ранее. Успех марке на российском рынке принес полноразмерный кроссовер Cayenne. Так, девять из десяти проданных в 2007 году в России Porsche были модели Cayenne (2025 штук). Рост продаж в сравнении с прошлым годом составил свыше 72%. Среди прочих моделей наибольшей популярностью пользовались автомобили с индексом "911" - на них пришлось 7,2% от общего объема продаж. Эксклюзивных суперкаров Carrera GT через сеть официальных салонов в этом году продано не было.
Отметим, что российский парк марки Porsche до недавнего времени не превышал 2 тысяч единиц. После старта продаж модели Cayenne ситуация начала меняться – на 1 января 2006 года на учете состояло уже 2851 автомобиль легендарной немецкой марки, а в начале текущего года эта цифра вплотную приблизилась к отметке в 7,5 тысяч единиц.
Дата публикации: 11.02.2008

По состоянию на 1 января 2008 года в России было зарегистрировано свыше 276 тыс. автомобилей марки BMW. Чуть более половины из них (148,5 тыс. штук - 53,7%) находится в возрасте старше 10 лет. А вот ‘свежих’ машин немного – лишь каждому десятому автомобилю этой марки, эксплуатируемому в России, пока еще не исполнилось трех лет. Аналитики отмечают, что доля новых машин в структуре парка BMW выше в мегаполисах (15-16%). В провинции же на долю новых автомобилей приходится лишь 6-8% парка, сообщает аналитическое агентство ‘Автостат’. Практически треть от всех автомобилей баварской марки, зарегистрированных на территории РФ, состоят на учете в столичном ГИБДД (77 109 штук). Еще около 8,5% (23 498 штук) - в Московской области. Как и большинство европейских марок, бренд BMW пользуется особой популярностью в центре, на западе и юге России. В Санкт-Петебурге на начало года числилось 19699 BMW, и еще около 4 тыс. - в области.

Meadie писал(а):...Соответственно, владельцами подобных машин являются сотые или максимум десятые доли процентов населения России.
Странно другое. Это же под каким углом нужно смотреть на ситуацию в России, чтобы казалось, что там "таких машин ну очень много..."?

Meadie писал(а):Автомобиль - это тот атрибут жизни среднего человека, который позволяет показывать окружающим степень своей материальной обеспеченности.

Meadie писал(а):одеждой или драгоценностями здесь никто никого удивлять не будет

Meadie писал(а):новый автомобиль (даже самый простой) показывает финансовые возможности своего владельца, и как один из вариантов - его кредитоспособность.

PIX писал(а):Отличить новый авто от ненового такогоже Вы не сможете. И я не смогу. Без того чтобы капот поднимать.На вскидку.

PIX писал(а):

Meadie писал(а):одеждой или драгоценностями здесь никто никого удивлять не будет

- ХАХА, а машиной будет? Смешно. Какая должна быть машина чтоб даже я - недавно приехавший без денег удивился при нынешних ценах на бу, лизинге и финансинге )))

PIX писал(а):Отличить новый авто от ненового такогоже Вы не сможете. И я не смогу. Без того чтобы капот поднимать.На вскидку.

Meadie писал(а):Под "новой" машиной я понимаю последнюю модель или модификацию этой марки.

Meadie писал(а):Абсолютно не юзанная машина

Meadie писал(а):где номерной знак включает букву, соответствующую году первичной регистрации

Meadie писал(а):а что вы у новой машины такого под капотом увидеть хотите?

Meadie писал(а):людям, которым не хочется никому больше ничего ни доказывать, ни показывать

alpax писал(а):я, когда вижу Bentley, Ferrari, или Lamborghini, про себя удивляюсь

alpax писал(а):новый по сравнению со, скажем, пятилетним, а точнее - предыдущих поколений. Я отличу новый Lexus от 2003 года.

alpax писал(а):

Meadie писал(а):...Соответственно, владельцами подобных машин являются сотые или максимум десятые доли процентов населения России.
Странно другое. Это же под каким углом нужно смотреть на ситуацию в России, чтобы казалось, что там "таких машин ну очень много..."?

Ясно, под каким. Месье Комбинатор судит по своим знакомым из С-Петербурга и Москвы, причем, я подозреваю, представителям вовсе не рабочего класса и крестьянства.
В общем, о реальной ситуации в России имеет очень мало представления.